【簡介：】二戰(zhàn)前夕，納粹德國為了實現(xiàn)稱霸世界的夢想，集中物力財力打造了一支從武器裝備到戰(zhàn)術素質都堪稱世界一流的空軍部隊。當時德國空軍擁有3750架飛機，不僅在數(shù)量上超過英法總和，在質

二戰(zhàn)前夕，納粹德國為了實現(xiàn)稱霸世界的夢想，集中物力財力打造了一支從武器裝備到戰(zhàn)術素質都堪稱世界一流的空軍部隊。當時德國空軍擁有3750架飛機，不僅在數(shù)量上超過英法總和，在質量上也是精良無比，擁有梅塞施密特、斯圖卡等先進機型。德國空軍憑借優(yōu)秀的素質與強大實力一度在戰(zhàn)場上屢戰(zhàn)屢勝，在二戰(zhàn)前夕的西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，納粹德國派遣“禿鷹”軍團參戰(zhàn)，取得了極為驕人的戰(zhàn)績；二戰(zhàn)爆發(fā)后的入侵波蘭、攻占挪威、進軍法國等戰(zhàn)斗中，德國空軍配合德軍地面裝甲集群更是橫掃四方、所向無敵。

然而，從二戰(zhàn)中期(1942年)起，德國空軍突然戰(zhàn)斗力大打折扣，和二戰(zhàn)初期的德國空軍簡直判若兩支軍隊。二戰(zhàn)中后期，德國空軍不僅在前線戰(zhàn)場上表現(xiàn)平平，而且在大后方面對英美空軍對德國本土的戰(zhàn)略轟炸也束手無策。因為德國空軍的保護不力，德國地面部隊在二戰(zhàn)后期基本成了英美空軍的“活靶子”；也是因為德國空軍的保護不力，德國眾多大城市和軍工產(chǎn)業(yè)皆在英美空軍的狂轟濫炸下?lián)p失慘重。那么，是什么原因導致德國空軍在戰(zhàn)爭過程中突然變?nèi)趿四兀?/p>

第一個原因，德國高層戰(zhàn)略決策失誤。德國高層在最初建立空軍時，并沒有計劃讓空軍單獨遠航執(zhí)行任務，而是打算讓空軍直接支援地面部隊作戰(zhàn)，無論是希特勒還是戈林，在空軍問題上都有一種急功近利的態(tài)度，那就是不重視研制執(zhí)行遠程轟炸的戰(zhàn)略轟炸機，而是大力研發(fā)支援地面戰(zhàn)場的俯沖轟炸機（斯圖卡）。二戰(zhàn)的德國空軍在許多時候甚至不像空軍，更像是陸軍航空兵，在面對全力開火的英美空軍抑或逐漸成熟的蘇聯(lián)空軍時自然是力不從心了。

第二個原因，德國空軍并不占有裝備上的優(yōu)勢。不可否認，二戰(zhàn)前期的德國空軍為世界一流空軍，其武器裝備屬于世界先進水平，但是同時期英國、法國與美國的空軍實力同樣很強大，武器也很先進。德、法、英、美這四個空軍大國在裝備上并沒有明顯的差距。例如英國皇家空軍裝備“噴火”、“野馬”等先進機型，其戰(zhàn)斗力并不亞于德軍戰(zhàn)機。盡管德國在二戰(zhàn)后期將噴氣機運用于實戰(zhàn)，但英美也裝備了噴氣機，而且性能更勝一籌。二戰(zhàn)后期，英美空軍無論數(shù)量抑或裝備上都具有壓倒性優(yōu)勢，戰(zhàn)力被削弱的德國空軍難以應戰(zhàn)。

第三個原因，德國空軍優(yōu)秀飛行員大多在戰(zhàn)爭中被耗光。納粹德國在二戰(zhàn)爆發(fā)后不間斷的進行擴張，作為德國武裝力量的空軍自然也要不停的執(zhí)行進攻戰(zhàn)斗任務，由于戰(zhàn)斗任務吃緊，前線的飛行員根本沒有時間退居二線訓練新的儲備人才，德軍的眾多優(yōu)秀飛行員只能不斷的接到命令出機，直到戰(zhàn)死長空。二戰(zhàn)中期，德軍優(yōu)秀的飛行員大多戰(zhàn)死，而補充的新飛行員往往缺乏技能與經(jīng)驗，德國空軍人才長期青黃不接，飛行員素質兩極分化嚴重，作戰(zhàn)能力大打折扣。

第四個原因，德國的資源在戰(zhàn)爭中被耗光。從二戰(zhàn)中期開始，戰(zhàn)爭局勢日益走向白熱化與膠著化，德國各種資源的消耗越來越大，德國軍工生產(chǎn)所需要的鋼材等原材料越來越匱乏稀有，而德國軍隊所需要的燃料也越來越難以尋覓。資源的缺乏不僅導致德國軍工生產(chǎn)出來的武器裝備質量下降，也致使前線的德國軍隊無力持續(xù)作戰(zhàn)。所以從二戰(zhàn)中期開始，德國空軍的飛機不僅性能越來越差，而且由于缺少燃料而不得不在停機場上無法行動。

德國空軍對英國出動44個轟炸軍團，最后只剩下4個。

二戰(zhàn)前夕的德國空軍逐漸形成了強大的空中作戰(zhàn)力量，而且當時還擁有一批高素質的德國空軍軍官，這些人都憑借其高超的作戰(zhàn)技術在歷史上創(chuàng)造了不少的優(yōu)越戰(zhàn)果。

然而，作為第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)敗國，德國受到了凡爾賽和約的限制，當時不允許德國擁有作戰(zhàn)飛機，甚至連軍隊的規(guī)模也被大幅度縮減。顯然，當時這些條約以及高額的賠償金限制下，德國一方面軍事費用肯定不足以去開發(fā)新的戰(zhàn)斗機，另一方面也不可能明目張膽地發(fā)展空軍力量。

那么當時德國就著手培訓了一大批空軍人才除了延續(xù)航空業(yè)的發(fā)展外也是可以更好的有實戰(zhàn)經(jīng)驗。當時的德國還逐步建立起一個滑翔俱樂部網(wǎng)絡，并且連民用機場系統(tǒng)，民用航空業(yè)也是逐漸完善。并且當時的被動式防空系統(tǒng)也建立起來。

二戰(zhàn)前夕新成立的德國空軍，航空技術部門的主要負責人就是一個俯沖轟炸機的狂熱支持者，那會他看過美國海軍的俯沖轟炸機展所以也是深受其影響，至此德國大量開始設計此類型的飛機。不過這種戰(zhàn)斗機型比較適用于短途作戰(zhàn)，燃油也容易耗盡。

但是在大不列顛血腥的空戰(zhàn)那會德國的戰(zhàn)斗機投入過多，還是要作為轟炸機的掩護戰(zhàn)機，轟炸目標不明確，所以這種捆綁式的作戰(zhàn)方式也是讓德國損失慘重。后面德軍投入了一萬多架飛機延續(xù)性的對皇家空軍狂轟濫炸，其實當時連續(xù)性的作戰(zhàn)，英國皇家空軍也是瀕臨崩潰，但是就在那個時候希特勒突然改變計劃，給了皇家空軍一個喘息的機會。

英國軍民殊死抵抗，指揮上出現(xiàn)偏差，捆綁式的轟炸方式，致使德軍在那會出動了44個轟炸航空團只剩下4個，還不計算戰(zhàn)斗機的損失。德軍空軍作戰(zhàn)存在捆綁作戰(zhàn)，并且當英軍反擊轟炸時又影響到國內(nèi)的各種工業(yè)。德國空軍上將對人才也不是很重視。

德國馬爾塞尤也算是一名戰(zhàn)績優(yōu)越獨行俠，盡管他的榮譽很高在人才濟濟的德國空軍中嶄露頭角，卻得不到上司的賞識。其實據(jù)說當時就他看出了，并且跟上司建議過，不要采取戰(zhàn)斗機死捆在轟炸機身旁的戰(zhàn)術，要讓戰(zhàn)斗機也自由自在的去進行空戰(zhàn)，但是也許因為這些對護航戰(zhàn)術的評語，不小心得罪了上司，致使到了年限戰(zhàn)機不菲的時候，一直沒能晉升為上尉，上司也一直換。

從以上來看德國從空軍人才的培養(yǎng)的到了二戰(zhàn)的中后期其實很是疏忽和重視的，以至于后期這些德國空軍戰(zhàn)將的離去，新兵又接不上去，并且據(jù)說當時德國的空軍戰(zhàn)將在戰(zhàn)機上事故隕落的還對于在戰(zhàn)場上。就連馬爾塞尤也是其中之一，因為當時的發(fā)動機為了增加動力，而加上一個潤滑箱，那個箱子不耐熱在作戰(zhàn)高空中漏油，發(fā)動機突然的停機工作，讓馬爾塞尤這個“空軍最老的準尉”就這么隕落了。

德軍的戰(zhàn)機之所以這么出事故就是因為他們一直是以短途航程為主研發(fā)的，等到二戰(zhàn)才開始研發(fā)改進這些戰(zhàn)斗機，一方面是時間上來不及，另一方面就是德國本身在這方面的領域已經(jīng)落后其它國家之外，還因為老兵戰(zhàn)將的隕落而用新兵上場，甚至有的新兵在起降就墜毀。

并且德國在還未征服英國前又去挑釁蘇聯(lián)，這樣一來德國東西兩線都有作戰(zhàn)困境，軍費上不足，飛行員人才更是不足，也為自己埋下戰(zhàn)敗的種子。