【簡介：】謝邀，其實歐洲大陸整個德占區(qū)，乃至德國上空制空權(quán)的真正易手，發(fā)生在1944年2月，在2月20日到25日之間，從荷蘭沿海到多瑙河上空，發(fā)生了一場被稱為“big week”(偉大的一周）的關(guān)鍵性空

謝邀，其實歐洲大陸整個德占區(qū)，乃至德國上空制空權(quán)的真正易手，發(fā)生在1944年2月，在2月20日到25日之間，從荷蘭沿海到多瑙河上空，發(fā)生了一場被稱為“big week”(偉大的一周）的關(guān)鍵性空中戰(zhàn)役，然而它的重要性和知名度，卻在整個二戰(zhàn)史上相對不為人知，今天就給大家科普一下這一場被稱為“決定了整個二戰(zhàn)走向”的空中決斗。

“偉大的一周”空中決戰(zhàn)的最初構(gòu)想，早在1941年，就被美國陸軍航空隊指揮官阿諾德將軍，以及麾下的空戰(zhàn)1號計劃部所擬定，核心目的在于利用空軍的攻擊，先耗盡敵人的空軍力量，再進一步攻擊敵人的整個戰(zhàn)爭工業(yè)制造體系“取得壓到敵人的完全優(yōu)勢”。在這個指導(dǎo)思想下，以肯尼斯.沃克中校為首的陸軍航空隊參謀們，選擇了177個德國軍事和工業(yè)目標(biāo)，再細(xì)分為8大類：飛機制造廠，戰(zhàn)車制造廠，潛艇基地，交通運輸樞紐，石油工業(yè)，金屬工業(yè)，橡膠工業(yè)，石油制造和精煉工業(yè)。阿諾德和下屬推算出，只要盟國遠(yuǎn)程轟炸機連續(xù)出動六萬六千架次，有效投擲出1萬三千噸左右的炸彈，那么這7大類目標(biāo)中的三分之一就可以在1944年上半年被摧毀，然后盟軍在1944年5月到6月就可以利用有效的水文和潮汐條件在歐洲沿海登陸。

早在1943年1月，美國B17轟炸機就轟炸了位于德國西部佛格薩克的U艇基地，然而在隨后的行動中，盟國遠(yuǎn)程轟炸機接連遭遇了德國空軍的有力抵抗，幸虧盟國強大的飛機制造業(yè)源源不斷地制造出全新的飛機，使得這些損失始終保持在“可彌補”的范圍內(nèi)。在1943年4月17日，美國第八航空隊出動107架B17，轟炸位于不萊梅的?？?沃爾夫飛機制造廠，但損失驚人，總共有16架b17被擊落，46架受傷。在整個1943年，在所有執(zhí)行對歐洲大陸進行遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸的盟國重型轟炸機中，超過18%的飛機未能返回基地，然而盟國戰(zhàn)略空軍的指揮員也獲得了寶貴的教訓(xùn)，比如遠(yuǎn)程護航戰(zhàn)斗機的重要性，以及轟炸機如果采用編組良好的密集編隊，用各機的炮塔機槍互相掩護，組成一個無死角的“火網(wǎng)”，那么損失可以大大降低。

到了1943年年底，因指揮了“轟炸東京”而大名鼎鼎的詹姆斯.哈羅德.杜立特爾將軍成為了第八航空隊的新長官，他提出的新政策是，要想摧毀德國的戰(zhàn)爭工業(yè)機器，則必須先打垮保衛(wèi)它的德國空軍力量，此時，新型能夠攜帶兩個75加侖可拋棄副油箱的P38閃電戰(zhàn)斗機也部署到了英國，稍后，更加兇悍的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機P51野馬也加入了第八航空隊的護航戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，另外說一句，此時希特勒卻拒絕將新設(shè)計出的噴氣戰(zhàn)斗機Me262投入量產(chǎn)并開始配套飛行員訓(xùn)練，他堅持認(rèn)為Me262將作為新型轟炸機投入使用，這個錯誤的決定，也從一定程度上影響了“偉大一周”戰(zhàn)斗的結(jié)果。

美國陸軍航空隊有杜立特，德國空軍則有同樣天才的指揮官阿道夫.加蘭德。針對美國陸軍航空隊的改變，加蘭德也為德國空軍針鋒相對地設(shè)計出了有效的新戰(zhàn)術(shù)，比如盡量從轟炸機后部進行攻擊，另外應(yīng)該更多裝備火力更猛，更靈活的Fw190戰(zhàn)斗機與美國護航戰(zhàn)斗機進行格斗，同時，對原有的Bf109戰(zhàn)斗機進行改造，安裝更新型，威力更大的機炮。最關(guān)鍵的是，他力主德國戰(zhàn)斗機部隊?wèi)?yīng)該采用“內(nèi)圈防御”戰(zhàn)術(shù)，即集中布置在德國境內(nèi)，以便每次都能有足夠多的德國戰(zhàn)斗機集中升空，對美國轟炸機編隊進行飽和打擊，而非將戰(zhàn)斗機散落地布置在歐洲德占區(qū)內(nèi)各國的多個空軍基地，從而導(dǎo)致每一波戰(zhàn)斗機的數(shù)量都不夠，無法穿越美國轟炸機群的密集自衛(wèi)火力和護航戰(zhàn)斗機保護圈。

1944年2月20日，美國陸軍航空隊集合了前所未有的龐大集群——共有17個轟炸機聯(lián)隊，1028架轟炸機，在832架戰(zhàn)斗機的掩護下，奔赴萊比錫，攻擊目標(biāo)是位于此地的各個德國軍用飛機裝配與生產(chǎn)廠，這場空襲使得萊比錫裝配廠停工了將近一個月，而有賴于美國轟炸機的緊密編隊和P51戰(zhàn)斗機的保護，美國陸軍航空隊只損失了25架轟炸機和4架戰(zhàn)斗機，德國第1，第2戰(zhàn)斗機師的損失則將近100架

2月21日，第八航空隊繼續(xù)出動924架轟炸機和679架戰(zhàn)斗機，攻擊布倫瑞克，漢諾威，哈芬等地的德國飛機制造工廠，損失為19架轟炸機和5架戰(zhàn)斗機。但由于布倫瑞克上空云層厚密，轟炸效果不佳

22日凌晨，位于倫敦西北的第八航空隊司令部得到消息，今天天氣晴好，于是杜立特爾將軍決定對柏林附近的艾瑞克軸承制造廠，以及雷根斯堡，施韋因富特的飛機引擎制造廠進行更大規(guī)模的空襲，負(fù)責(zé)轟炸施韋因富特的第三轟炸機師，師長則是大名鼎鼎的美國戰(zhàn)略空軍之父柯蒂斯.萊梅將軍。順便說一句，第三師下屬的100轟炸機大隊，有個不幸的綽號“血腥100”，這是因為1943年10月，他們在轟炸魯爾工業(yè)區(qū)的鐵路交通樞紐紐明斯特時，一次就損失了12架轟炸機，這個記錄迄今為止還沒有人打破。

早晨4點10分，飛行員們被刺耳的喇叭聲驚醒，5點，全體在食堂進早餐，早餐非常豐盛，包括熱咖啡，烤吐司，黃油，培根和少有的新鮮雞蛋，當(dāng)然，飛行員們通常沒什么心情享受新鮮雞蛋，他們管這東西叫最后的早餐”，5點15分，飛行員們會在會議室內(nèi)聽取高級軍官下達(dá)的任務(wù)簡報，而繁忙的地勤人員從半夜開始就已經(jīng)在為飛機裝彈，檢查飛機上所有的自衛(wèi)機槍和炮塔是否能夠正常運轉(zhuǎn)，到了飛行員們聽取簡報的時刻，地勤的任務(wù)是最后檢查一遍其他設(shè)備，包括起降液壓系統(tǒng)，飛機全身的電路，氧氣供應(yīng)系統(tǒng)以及導(dǎo)航設(shè)備。檢查完畢后，頭戴飛行帽的飛行員們身穿厚重的飛行夾克，背著降落傘包開始陸續(xù)登機，就位后，大家需要在機艙中待命大約半小時，如果天氣狀況不良，機場就會發(fā)出紅色信號彈，全體乘員可以下機，回到自己溫暖的床鋪上睡個回籠覺，如果天氣狀況良好，那么機場就會發(fā)出綠色信號彈，各編隊按照次序升空。

22日，第八航空隊出動了466架轟炸機，他們利用儀表飛行穿越厚厚的云層，在指定空域的高空完成編隊集結(jié)。然而今天出師不利，一架b17突然失去了一個發(fā)動機的推力，造成失速一下與后續(xù)的另一架B17相撞，變成了一團火焰，隨后雙雙墜落，兩個機組均無人生還，另外兩架B17由于試圖躲避四散的飛機殘骸碎片，發(fā)生了擦掛，被迫退出編隊，返回機場，另外少數(shù)飛行員則試圖加大油門，讓四個引擎全力運轉(zhuǎn)，力圖盡早離開云層，抵達(dá)晴朗的高空，總之，整個第三轟炸機師的編隊一片凌亂，迫使指揮官萊梅被迫召回了整個編隊。

此時，第一，第二轟炸機師則按照原計劃，轟炸位于德國哥達(dá)的Me110飛機制造廠，第二轟炸機師的飛機因為不良天氣的影響，編隊呈現(xiàn)松散的長條狀，盡管在沿途指揮官多次努力，試圖將隊形回復(fù)為精密的“火力箱子”，但未能奏效，迫使指揮官霍奇斯將軍也不得不命令所有機組回撤。此時，就剩下第一轟炸機師孤軍奮戰(zhàn)，迎戰(zhàn)所有德國空軍和高射炮火力，最終在255架執(zhí)行任務(wù)的轟炸機中，損失了41架，同時只有90架飛機投下的炸彈準(zhǔn)確集中了目標(biāo)。從意大利起飛的第15航空隊，在阿爾卑斯山上空遭遇了德國戰(zhàn)斗機的伏擊，雖然最終15航空隊給特勞布林的梅塞施密特飛機工廠造成了嚴(yán)重破壞，但也損失慘重，總共損失了14架。22日是“偉大一周”戰(zhàn)斗中盟軍一方最為黯淡的一天，一共損失了55架B17與B24轟炸機，但本日作戰(zhàn)的目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)成。

然而此時，在加蘭德的指揮部里，氣氛也不輕松，由于盟軍連續(xù)幾天倚仗龐大數(shù)量物質(zhì)優(yōu)勢的飽和攻擊，僅僅在22日一天，德國空軍就損失了將近50架戰(zhàn)斗機，燃料和飛機的短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到了德國空軍執(zhí)行夜間防空任務(wù)（美英兩國戰(zhàn)略空軍的分工是，美國戰(zhàn)略轟炸機對德國軍事工業(yè)目標(biāo)進行晝間轟炸，英國戰(zhàn)略轟炸機則對德國城市進行夜間轟炸），這種情況下，只有惡劣的天氣，能夠暫時使美國陸軍航空隊暫停進攻，給自己一個喘息的機會。

幸虧，2月23日，整個歐洲西北部上空都是濃厚的云層，只有從意大利來的15航空隊的飛機襲擊了奧地利位于斯太爾.沃茨哥茨克的飛機軸承廠。第二天，24日，天氣轉(zhuǎn)晴，杜立特爾決定同時轟炸三個不同的目標(biāo)，最大限度分散加蘭德的戰(zhàn)斗機部隊，三個目標(biāo)分別是位于哥達(dá)的me110飛機制造廠，施韋因富特的飛機軸承制造廠，以及圖托和波森的?？薋W190戰(zhàn)斗機制造廠，對于最后一個目標(biāo)，由于深入德國境內(nèi)，乃至波蘭邊境，連p51護航戰(zhàn)斗機都飛不了那么遠(yuǎn)，第三航空師的五個聯(lián)隊將在沒有戰(zhàn)斗機保護的情況下完成任務(wù)。

在哥達(dá)附近上空，第二轟炸機師的第二聯(lián)隊由于導(dǎo)航原因，未能與大編隊及時匯合，遭遇了德國空軍第一戰(zhàn)斗機師的瘋狂阻擊，445大隊全部24架B24被擊落了13架，其余全部受損，第389大隊領(lǐng)頭機的氧氣供應(yīng)系統(tǒng)出了毛病，投彈手與領(lǐng)航員在理智不清的情況下誤以為已經(jīng)抵達(dá)目標(biāo)上空，開始投彈，搞得后續(xù)其他飛機也開始紛紛投彈。第14聯(lián)隊則遭遇到了德國空軍的另一項秘密武器，由ju88轟炸機改裝的“榭寄生”制導(dǎo)炸彈，幾架me109 飛機在距離機群不遠(yuǎn)的地方釋放了他們拖掛的ju88，后者一頭扎進了密集的轟炸機編隊，并且起爆，在哥達(dá)工廠上空，14聯(lián)隊一共損失了7架b24,另有13架嚴(yán)重受損。

同時，第一轟炸機師對施韋因富特工廠的轟炸則非常成功，574噸高爆炸彈破壞了4座軸承工廠中的三座，僅損失了11架轟炸機。在24日，美國陸軍航空隊以61架轟炸機，10架護航戰(zhàn)斗機的代價，基本完成了本日目標(biāo)，并擊落了37架德軍戰(zhàn)斗機。而盟軍則證明了一個原則：他們可以無視德國空軍的阻擊，無視自身付出的損失，同時隨心所欲地轟炸歐洲大陸上的任意目標(biāo)。

第六天，25日，戰(zhàn)斗進入了高潮，整個歐洲大陸一片晴朗，杜立特爾決定持續(xù)對德國空軍施壓，攻其必救，他計劃史無前例地出動1300架轟炸機，攻擊德國南部剩余的重要目標(biāo)，包括位于奧格斯堡的梅塞施密特飛機工廠，斯圖加特的VFK航空軸承工廠等等，此時，美國陸軍航空隊飛行員和地勤人員的體力和精神也瀕臨透支，在前幾天，已經(jīng)頻繁出現(xiàn)轟炸機上的機槍手和球型炮塔操縱員因精神崩潰，向己方飛機開火的案例，并造成了一定的傷亡。

奧格斯堡和雷格斯堡的戰(zhàn)斗機工廠在25日的空襲中受到嚴(yán)重?fù)p失，有數(shù)據(jù)顯示，1月份，德國軍用飛機的產(chǎn)量是每月435架，而到了3月初這個數(shù)字驟降為155架。缺兵少將的德國戰(zhàn)斗機部隊雖然竭力抵抗，但只擊落了第八航空隊31架美國重型轟炸機。 德國第七戰(zhàn)斗機師指揮官胡特少將在雷達(dá)顯示屏上看到了兩個龐大的盟軍機群逼近雷根斯堡，但他手中的戰(zhàn)斗機部隊只能應(yīng)付一個，最終他選擇了從南部前來的第十五航空隊，因為它沒有戰(zhàn)斗機護航，雖然在戰(zhàn)斗中，德國戰(zhàn)斗機擊落了33架屬于第15航空隊的戰(zhàn)斗機，但長驅(qū)直入的第八航空隊則圓滿達(dá)成了對雷根斯堡工廠的轟炸任務(wù)。25日傍晚，一股強大的低氣壓覆蓋了整個歐洲上空，雙方都暫停了行動，“偉大的一周”宣布落幕。

在整個“偉大的一周”戰(zhàn)斗中，盟軍付出了高昂的代價，損失了2600名機組人員，有220架轟炸機和28架戰(zhàn)斗機被擊毀，超過一千架收到了程度不一的損傷，對德國重要軍事工業(yè)目標(biāo)投下了1萬噸以上的炸彈，然而這個損失是可以接受的，并且能被盟國龐大的軍事工業(yè)生產(chǎn)線所彌補。然而德國一邊，則感到戰(zhàn)爭的天平已經(jīng)徹底傾斜，在“偉大的一周”結(jié)束后，軍工部長斯佩爾告訴希特勒，德國的飛機制造產(chǎn)能已經(jīng)下降了三分之一，當(dāng)務(wù)之急除了集中力量對抗盟軍的空襲，就是把整個軍工生產(chǎn)體系盡可能地進行疏散，然而盟軍轟炸機則把轟炸目標(biāo)擴大到交通樞紐和煉油廠，這使得德國疏散后的軍事工業(yè)即使制造出足夠多的飛機和其他武器，也無法把它們交付到部隊手中，也不可能獲得燃料，而這，對納粹德國的戰(zhàn)爭機器才是最致命的。

對于“偉大一周”戰(zhàn)果的重要性，可以從雙方高層人物的只言片語中得到驗證，1944年7月，斯佩爾：“我已經(jīng)看到了戰(zhàn)爭的結(jié)局，每天我躺在床上的時候，都可以看到美國轟炸機越過阿爾卑斯山來轟炸我們的工業(yè)企業(yè)，可天空中沒有一架德國戰(zhàn)斗機”

1944年6月6日，艾森豪威爾：“士兵們，如果你們看到天上有飛機，不要害怕，那些飛機肯定都是我們的！”

有網(wǎng)友問為什么在1944年，德國生產(chǎn)了2.5萬架戰(zhàn)機，還是在這一年失去了制空權(quán)？實事求是的說，德國那些王牌都是在東線刷蘇聯(lián)木頭飛機和西線沒有護航的低速轟炸機刷出來的。

在沒有戰(zhàn)機護航的時候，美國和英國低速低空轟炸機在德國損失慘重。美軍的P-47航程太短，如果掛副油箱，那么機動性就會嚴(yán)重下降。到1944年初，P-51野馬戰(zhàn)機這種大航程戰(zhàn)機出現(xiàn)在歐洲上空，一切都改變了。

到了1944年中期，美軍在英國已經(jīng)有25個重轟炸機大隊和15個護航戰(zhàn)斗機大隊，在野馬的保護下，在這一年，美軍轟炸機血洗了德國的戰(zhàn)機工廠，野馬戰(zhàn)機的存在，也讓轟炸機戰(zhàn)損率也迅速下降了70%。

在1944年2月下旬-5月，德國空軍僅僅2個多月，就損失了39.9%，光是在2月20-25日，德國就損失了366名飛行員，在整個2月，德國損失了17.9%的飛行員。在3月6日的空襲柏林的戰(zhàn)斗當(dāng)中，一天德軍就損失了80架戰(zhàn)機。

在3月9日，美軍再次空襲柏林的時候，第一次，德國空軍在對手襲擊自己的主要防衛(wèi)目標(biāo)時只能眼睜睜地旁觀著。德國空軍JG11聯(lián)隊第5中隊中隊長海茵茨?諾克少尉回憶：在1944年，大多數(shù)新飛行員都會在最初的5次飛行中犧牲！

這時候德國飛行員在西線的壽命只有5次飛行，擊落102架戰(zhàn)機大王牌，艾格?梅耶，擊落162架戰(zhàn)機大王牌沃爾夫-迪特里西?威爾克，擊落92架王牌格哈德?魯斯，擊落32架王牌，魯斯，擊落32架王牌，胡格?弗瑞，擊落110架王牌庫特?烏班，擊落126架戰(zhàn)機大王牌約瑟夫?維納曼………都在44年初的西線陣亡。

美國陸航的野馬戰(zhàn)機在1944年血洗了德國空軍僅存的王牌們，15個P-51野馬戰(zhàn)機大隊，在1944年幾個月時間，就橫掃了整個德國空軍。1944年前5個月，德國損失的戰(zhàn)機飛行員是元旦時飛行員數(shù)量的100%，到6月諾曼底登陸的時候，德國空軍已經(jīng)不敢再出來了。