【簡(jiǎn)介：】一、航空貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容有哪些？根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）規(guī)定，物流輔助服務(wù)，包括航空服務(wù)、港口碼頭服務(wù)、貨運(yùn)客

一、航空貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容有哪些？

根據(jù)《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）規(guī)定，物流輔助服務(wù)，包括航空服務(wù)、港口碼頭服務(wù)、貨運(yùn)客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)、打撈救助服務(wù)、裝卸搬運(yùn)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和收派服務(wù)。

二、航空地面服務(wù)的就業(yè)如何？

本人在地服部工作，深刻的吐槽一下，沒(méi)進(jìn)公司之前覺(jué)得是大企業(yè)，好工作，無(wú)比向往啊，進(jìn)了公司以后，感覺(jué)深深的被騙了，每個(gè)月工資到手3000多一點(diǎn)點(diǎn)，在廣州，聽(tīng)說(shuō)其他基地還比這個(gè)少，工作就是各種苦逼，早班早上四點(diǎn)半起床收拾，晚班航班延誤起來(lái)可能延誤到凌晨，作息時(shí)間全部被打亂，休息時(shí)間呢，亂休，一個(gè)月七八天不定，岔開(kāi)亂休，基本沒(méi)有兩天連休的情況，請(qǐng)假非常麻煩，一般小事不讓請(qǐng)假，生病了要去三甲醫(yī)院開(kāi)證明才讓請(qǐng)，連休個(gè)年假都得排隊(duì)申請(qǐng)，各種檢查，一個(gè)月好多次各種檢查，當(dāng)不當(dāng)就扣分，寫(xiě)經(jīng)過(guò)，寫(xiě)檢討，被處分，罰工資。

如果被投訴了，呵呵，有效投訴你就等著死吧，一單扣500，月底還得扣分。

基本上不知道自己工資除了基本工資以外其他是怎么算的，到手每個(gè)人工資都不一樣，每次去問(wèn)管理那個(gè)人就說(shuō)你自己回去看文件，不要來(lái)問(wèn)我。

后面也就懶得問(wèn)了。

有表?yè)P(yáng)就清描淡寫(xiě)帶過(guò)，反正基本崗位，有表?yè)P(yáng)也是不會(huì)得c檔以上的，有投訴他能在班前會(huì)說(shuō)一個(gè)星期，上面是不會(huì)幫你擔(dān)事的，在航空公司工作會(huì)涉及到錢(qián)，要格外小心，出了事大部分都得自己承擔(dān)，然后就是不要得罪代班，不要得罪領(lǐng)導(dǎo)，不要特立獨(dú)行，不然就會(huì)給你小鞋穿，到處散你壞話(huà)，讓大家都討厭你。

還有千萬(wàn)記得不要說(shuō)人閑話(huà)，基本不出三天就傳開(kāi)了，到時(shí)候你無(wú)意的一句話(huà)可能讓你遭人白眼一個(gè)月。

基本在這里沒(méi)什么真正的朋友，很少，涉及到工作一點(diǎn)點(diǎn)都會(huì)被人嫌，所以處理事情要格外小心。

如果想往上爬圓滑一點(diǎn)，多巴結(jié)代班領(lǐng)導(dǎo)，多去部里辦公室走走，看看有什么能幫忙的，多學(xué)業(yè)務(wù)。

也是高處不勝寒。

反正，自求多福吧。我是已經(jīng)打算跳槽了。

主要是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)下面不好，但是這個(gè)也看運(yùn)氣，能不能碰上好領(lǐng)導(dǎo)，反正碰上就過(guò)的好，碰不上就覺(jué)得天天都是事！補(bǔ)一下，崗位工作情況，值機(jī)的，每天上班免不了因?yàn)橥羞\(yùn)行李的規(guī)格不合格，旅客客票有問(wèn)題，不能安排一起的位置，逾重行李啊之類(lèi)的跟旅客一直解釋?zhuān)刻煸獍籽鄞螖?shù)跟辦理旅客人數(shù)基本成正比，特別是一些頭等艙和高級(jí)會(huì)員，事特別多，第一排還是第二排這種東西能跟你在柜臺(tái)吵起來(lái)！

非讓給他調(diào)。一遇到航班延誤，經(jīng)濟(jì)艙的就是各種吵啊，罵啊，讓賠錢(qián)，天氣原因也讓賠錢(qián)，每天嘴皮都得磨破??！

航班延誤高端旅客部門(mén)會(huì)比較方便處理，旅客一般不太會(huì)鬧事，這類(lèi)旅客鬧事無(wú)非就是座位不滿(mǎn)意或者是自己來(lái)晚了趕不上航班，加不上了。

過(guò)分問(wèn)題也有航空公司的，賣(mài)超了讓我們跟旅客解釋道歉賠錢(qián)，經(jīng)常被罵成狗??！

不過(guò)罵著罵著就麻木了，不要太當(dāng)回事。只要在現(xiàn)場(chǎng)，被罵就避免不了，還不能跟旅客吵。比較委屈就對(duì)了。

三、航空貨運(yùn)etf？

目前沒(méi)有航空貨運(yùn)ETF。因?yàn)镋TF是一種可以讓投資者購(gòu)買(mǎi)和持有一組股票和其他資產(chǎn)的交易型基金，而航空貨運(yùn)其實(shí)是一個(gè)比較小眾的領(lǐng)域，并沒(méi)有被納入到當(dāng)前主流的ETF產(chǎn)品之中。同時(shí)，航空貨運(yùn)行業(yè)受到多種因素的影響，例如燃油價(jià)格波動(dòng)、貨物需求變化、政策限制等，也讓其被認(rèn)為是一個(gè)相對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)的投資領(lǐng)域，許多投資者也可能會(huì)選擇其他更為成熟、穩(wěn)定的行業(yè)ETF進(jìn)行投資。不過(guò)，如果投資者有興趣在此領(lǐng)域進(jìn)行投資，也可以考慮選擇購(gòu)買(mǎi)航空貨運(yùn)公司的股票或者其他相關(guān)的投資產(chǎn)品，同時(shí)需要注意風(fēng)險(xiǎn)控制和投資策略的規(guī)劃。

四、航空公司地面服務(wù)是干啥的？

航空公司的地面服務(wù)工作很多，與空服對(duì)應(yīng)，就是在地面上進(jìn)行服務(wù)的人員。包括值機(jī)、貴賓室服務(wù)、客艙供應(yīng)等都屬于地服。因?yàn)楣しN較多，所以薪水也就不一樣，總體來(lái)說(shuō)地服的工資水平肯定要比客艙服務(wù)的低，但是航空公司的薪資水平相對(duì)來(lái)說(shuō)還是較高的，如果需要具體數(shù)額那就要看你具體做什么了。

勞務(wù)派遣，又稱(chēng)勞動(dòng)派遣、勞動(dòng)力租賃，是指由派遣機(jī)構(gòu)與]派遣勞工訂立勞動(dòng)合同，由派遣勞工向要派企業(yè)給付勞務(wù)，勞動(dòng)合同關(guān)系存在于派遣機(jī)構(gòu)與派遣勞工之間，但勞動(dòng)力給付的事實(shí)則發(fā)生于派遣勞工與要派企業(yè)之間。勞動(dòng)派遣的最顯著特征就是勞動(dòng)力的雇用和使用分離。勞動(dòng)派遣機(jī)構(gòu)已經(jīng)不同于職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)，它成為與勞動(dòng)者簽訂勞動(dòng)合同的一方當(dāng)事人。

五、航空公司的地面服務(wù)包括哪些？

為飛行服務(wù)的所有地面機(jī)構(gòu)都叫地勤。

地勤人員：包括一般公司應(yīng)有職務(wù)如：秘書(shū)．會(huì)計(jì)IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門(mén)外，另有航管理部門(mén)．旅客業(yè)務(wù)部門(mén)．航空貨運(yùn)部門(mén)．皆屬于地勤人員。工作內(nèi)容：一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過(guò)磅、座位分配及出票，在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。地勤人員人員是航空公司對(duì)旅客的第一線(xiàn)員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心

六、航空機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)有哪些崗位？

機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)崗位涵蓋了許多不同的職位，以下是一些常見(jiàn)的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)崗位：

1. 值機(jī)柜臺(tái)代表：負(fù)責(zé)辦理乘客的登機(jī)手續(xù)、安全檢查和行李托運(yùn)等工作。

2. 安檢員：負(fù)責(zé)對(duì)乘客和行李進(jìn)行安全檢查，確保機(jī)場(chǎng)安全。

3. 行李服務(wù)員：負(fù)責(zé)行李的搬運(yùn)、分揀和運(yùn)輸，保證行李的準(zhǔn)確和及時(shí)送達(dá)。

4. 機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)員：負(fù)責(zé)指導(dǎo)乘客到達(dá)和離開(kāi)機(jī)場(chǎng)的路線(xiàn)，提供信息和幫助。

5. 值機(jī)區(qū)域服務(wù)員：負(fù)責(zé)維護(hù)和管理機(jī)場(chǎng)值機(jī)區(qū)域的秩序，提供協(xié)助和指引。

6. 機(jī)場(chǎng)接待員：負(fù)責(zé)迎接和送行重要乘客，提供個(gè)性化的服務(wù)。

7. 機(jī)場(chǎng)客服代表：負(fù)責(zé)解答乘客的問(wèn)題、提供信息和協(xié)助，確保乘客的舒適和滿(mǎn)意。

8. 機(jī)場(chǎng)清潔員：負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的清潔工作，保持機(jī)場(chǎng)的整潔和衛(wèi)生。

此外，還有許多其他的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)崗位，如機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)代理、機(jī)場(chǎng)餐飲服務(wù)員、機(jī)場(chǎng)安保人員等，根據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)模和需求的不同，可能會(huì)有更多的職位。每個(gè)職位都有其特定的職責(zé)和要求，需要具備相關(guān)的技能和知識(shí)

七、航空地面服務(wù)具體是干些什么？

航空地面服務(wù)是指為航空公司和乘客提供的一系列支持服務(wù)。這包括機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)營(yíng)、行李處理、登機(jī)手續(xù)辦理、航班調(diào)度、客艙清潔、飛機(jī)加油、貨物裝卸、機(jī)組人員協(xié)調(diào)等。

航空地面服務(wù)的目標(biāo)是確保航班的安全、高效運(yùn)營(yíng)，提供良好的乘客體驗(yàn)。地面服務(wù)人員需要具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，與航空公司、機(jī)場(chǎng)和乘客保持良好的溝通和協(xié)調(diào)，以確保航空運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

八、asl貨運(yùn)航空是什么航空？

ASL航空比利時(shí)（ASL Airlines Belgium），原TNT航空公司(TNT Airways)，是比利時(shí)的 貨運(yùn)航空公司，主要是為歐洲目的地提供包機(jī)服務(wù)。它的總部和樞紐都位于比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)。該航空公司曾經(jīng)是TNT Express的子公司，但在2016年出售給了ASL愛(ài)爾蘭航空公司( ASL Airlines Ireland)，并隨后更名。

九、如何辦理航空貨運(yùn)？

請(qǐng)問(wèn)樓主是問(wèn)的是流程么？ 辦理航空貨運(yùn)的流程是：詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)--接受《托運(yùn)書(shū)》--訂艙和發(fā)《進(jìn)倉(cāng)通知》--接收和審核單證--制單--接收貨物--預(yù)錄和報(bào)關(guān)--錄入和交單--貨物裝箱/板--簽單和交單--交貨和發(fā)運(yùn)--航班跟蹤--賬單和結(jié)算 如果你還存在其他的問(wèn)題，可來(lái)電咨詢(xún)！

十、航空貨運(yùn)的介紹？

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。