【簡(jiǎn)介：】一、多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)？國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)：（1）多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。（2）多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。（3）多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用

一、多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)？

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)：

（1）多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。

（2）多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。

（3）多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。

（4）多式聯(lián)運(yùn)合同有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動(dòng)受合同約束。

（5）多式聯(lián)運(yùn)合同有時(shí)包括接受委托、提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方議定。

二、單式聯(lián)運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)別？

        單式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)都是物流運(yùn)輸中的方式，但兩者之間有一些區(qū)別。

        單式聯(lián)運(yùn)是指貨物從起運(yùn)地到目的地采用同一種運(yùn)輸方式運(yùn)輸，例如只使用公路運(yùn)輸，或只使用鐵路運(yùn)輸。這種聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，但受限于單一運(yùn)輸方式的能力，可能會(huì)存在運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、運(yùn)輸能力較低的問題。

        多式聯(lián)運(yùn)則是指貨物從起運(yùn)地到目的地采用多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸，例如可以使用公路、鐵路、航空、水路等多種運(yùn)輸方式進(jìn)行組合運(yùn)輸。這種聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是能夠充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力，同時(shí)也能夠降低貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)和成本。但多式聯(lián)運(yùn)需要進(jìn)行復(fù)雜的組織和協(xié)調(diào)，需要克服多種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)問題和信息溝通問題。

        總的來說，單式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，具體選擇哪種聯(lián)運(yùn)方式需要根據(jù)貨物屬性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)效及成本等因素綜合考慮。

三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)？

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同具有如下特點(diǎn)：

（1）多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同，合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。

（2）多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。

（3）多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。

（4）多式聯(lián)運(yùn)合同有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動(dòng)受合同約束。

（5）多式聯(lián)運(yùn)合同有時(shí)包括接受委托、提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方議定。

【法律依據(jù)】《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同；

以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

為履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接交業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

四、多式聯(lián)運(yùn)的缺點(diǎn)？

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有：

1，責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)單；

2，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低事故率；

3，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；

4，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。

五、多式聯(lián)運(yùn)的分類？

多式聯(lián)運(yùn)（intermodality）：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。

而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

六、多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任劃分？

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸采用聯(lián)運(yùn)形式的，大多利用“門到門”的運(yùn)輸方式。這樣貨物的交接點(diǎn)從傳統(tǒng)的遠(yuǎn)洋航線兩端的港口延伸到內(nèi)陸地區(qū)，而且貨物的交接又有整箱貨與拼箱貨之分，在責(zé)任的劃分上有很大的差別。

　　貸方的責(zé)任在將貨物給經(jīng)營(yíng)人前與從經(jīng)營(yíng)人手中接到貨物以后的期間內(nèi)，如果貨物在這段時(shí)間內(nèi)發(fā)生貨損貨差，或者由于申報(bào)貨物性質(zhì)時(shí)有隱瞞的，其責(zé)任在貸方自己。經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任劃分應(yīng)在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)確定．多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨物在每個(gè)區(qū)段之間、每個(gè)裝卸環(huán)節(jié)之間，由經(jīng)營(yíng)人與各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人和各裝卸環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)人實(shí)行雙邊交接，逐段劃清各自的責(zé)任。

七、什么叫做多式聯(lián)運(yùn)？

多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。

這里所指的至少兩種運(yùn)輸方式可以是：海陸，陸空，?？盏取?/p>

八、多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)？

是根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸需求，選擇合適的運(yùn)輸方式進(jìn)行組合運(yùn)輸。這樣可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率和降低成本。原因是多式聯(lián)運(yùn)可以充分利用不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，比如水運(yùn)可以承載大量貨物，鐵路運(yùn)輸速度快且適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，公路運(yùn)輸靈活便捷等等。通過組合運(yùn)輸方式，可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速、安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸。還包括貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸時(shí)間的協(xié)調(diào)等方面。此外，還需要考慮貨物的特殊要求，比如易碎品、危險(xiǎn)品等的運(yùn)輸方式選擇。通過科學(xué)合理的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，可以提高物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

九、單式聯(lián)運(yùn)合同與多式聯(lián)運(yùn)合同區(qū)別？

單式聯(lián)運(yùn)合同，是指兩個(gè)以上的承運(yùn)人以同一種運(yùn)輸方式將托運(yùn)人的貨物送達(dá)目的地的運(yùn)輸方式，如鐵鐵聯(lián)運(yùn)、路路聯(lián)運(yùn)、海海聯(lián)運(yùn)、空空聯(lián)運(yùn)等。

多式聯(lián)運(yùn)合同，又稱混合運(yùn)輸合同，是指用兩種以上不同的運(yùn)輸方式將旅客或貨物運(yùn)抵目的地，旅客和托運(yùn)人支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

十、多式聯(lián)運(yùn)是指什么？

《合同法》中所稱的多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。可見以兩種以上的不同運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)合同區(qū)別于傳統(tǒng)運(yùn)輸合同的最大特征。

例如：在一個(gè)海陸空的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，收取海陸空的全程運(yùn)費(fèi)，然后聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與海上運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、陸路運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、航空運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人分別訂立運(yùn)輸合同。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就貨物運(yùn)輸?shù)娜滔蛲羞\(yùn)人和收貨人負(fù)責(zé)，各個(gè)運(yùn)輸段的運(yùn)輸人就該運(yùn)輸段對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)。