【簡介：】一、公務(wù)差旅標準？公務(wù)出差住宿標準 對于公務(wù)員來說，部級官員出差北京，住宿費標準每天限額為1100元，司局級官員每天限額650元，其他人員每天限額500元。部級官員赴天津、河北、
一、公務(wù)差旅標準？
公務(wù)出差住宿標準
對于公務(wù)員來說，部級官員出差北京，住宿費標準每天限額為1100元，司局級官員每天限額650元，其他人員每天限額500元。部級官員赴天津、河北、山西、內(nèi)蒙、遼寧、大連、吉林等地，住宿費標準每天限額多為800元。對于普通私企來說，出差的住宿費標準是公司自己定的，沒有統(tǒng)一標準。
二、阿里差旅標準？
500元。
開支范圍包括：交通費、住宿費、伙食補助費、市內(nèi)交通費和差旅雜費。
交通費在規(guī)定標準內(nèi)憑據(jù)報銷，住宿費、伙食補助費、市內(nèi)交通費和差旅雜費根據(jù)出差人員類別的不同執(zhí)行不同的報銷標準；在等候乘機、乘車時的茶座費及其他費用應(yīng)由個人自理，不予報銷。
依據(jù)出差人員工作職責(zé)的不同，相應(yīng)分為總經(jīng)理、高管、中層和基層四個級別，按不同級別，適用不同的報銷標準。 第二章差旅費報銷預(yù)支規(guī)定及程序 第五條出差人必須在《出差申請單》上填寫注明出差地點、事由、天數(shù)、所需資金等必填項目，經(jīng)部門經(jīng)理簽署意見，總經(jīng)理批準后方可出差。
手續(xù)辦妥后到財務(wù)部辦理借款；關(guān)于出差的申請、審批、報告等文檔的提交，遵從公司有關(guān)規(guī)定；未經(jīng)過審批的，不予借支和報銷差旅費。出差申請單由財務(wù)部留存，并作為部門費用考核依據(jù)。
員工可從公司預(yù)借差旅款項，預(yù)借款應(yīng)合理計算，基層人員最高限為每日不超 過人民幣300元，并應(yīng)在《出差申請單》上“暫支數(shù)額”欄內(nèi)注明說明：（“交通工具”，填寫城際間交通工具。
三、差旅管理的如何制定完善的差旅制度？
制定完善的差旅管理制度內(nèi)容如下：1.差旅政策的制定要在分析以往差旅費用的基礎(chǔ)之上；2差旅政策制定要在節(jié)約成本和員工滿意度之間找到平衡；3.差旅政策的制定應(yīng)體現(xiàn)企業(yè)文化；4.在差旅政策的制定上要細致入微；5.對企業(yè)員工進行差旅政策的培訓(xùn)，確保差旅政策的順利實施。6.建立一套體現(xiàn)企業(yè)文化、人性化的差旅政策；7.任命專人負責(zé)差旅管理，行使差旅管理職責(zé)；8.選擇適合企業(yè)的差旅管理公司；9.制定信用卡計劃；10.選擇自助式差旅管理模式；11.對差旅費支出進行事后分析，做成每月報表。
四、一，差旅費具體包括哪些內(nèi)容？對于差旅？
差旅費具體包括的內(nèi)容：
1、交通費：出差途中的車票、船票、機票等;
2、車輛費用：如果是自帶車輛，出差路上的油費、過路費、停車費等;
3、住宿費;
4、補助、補貼：誤差補助、交通補貼等;
5、市內(nèi)交通費：目的地的公交、出租等費用;
6、雜費：行李托運、訂票費等 報銷范圍 1、差旅費核算的內(nèi)容:用于出差旅途中的 費用支出，包括購買車、船、火車、飛機的票費、住宿費、伙食補助費及其他方面的支出。 2、一般情況下，單位補助出差伙食費就不再報銷外地餐費了，或者報銷餐費就不再補助出差伙食費。 3、至于外地餐券不能計入差旅費中，稅法上并沒有相關(guān)的文件規(guī)定。 差旅費開支范圍包括:城市間交通費、住宿費、伙食補助費和公雜費等。差旅費的證明材料包括:出差人員姓名、地點、時間、任務(wù)、支付憑證等。差旅費中列支補助按人均100元1天標準以內(nèi)。 拓展資料： 作為差旅費報銷制度，重點有幾點應(yīng)關(guān)注： 1、建立企業(yè)規(guī)范的補貼標準：按職位的不同，設(shè)置不同檔次出差補貼標準; 2、建立企業(yè)規(guī)范的住宿標準：按職位的不同，設(shè)置不同住宿酒店的星級標準或住宿費報銷標準(需要考慮地區(qū)差異); 3、建立企業(yè)規(guī)范的出行交通工具乘坐標準：重點在于限制乘坐頭等艙、鐵路軟臥、高鐵豪華商務(wù)座等。 4、建立企業(yè)出差的控制流程，從源頭上控制差旅費，防止隨意出差和假借出差之名辦私事等。 5、建立企業(yè)的差旅費預(yù)支和報賬流程，目的在于促進出差人員及時報賬。 6、建立企業(yè)差旅費報銷的處罰制度，對于在差旅費報銷中有違紀違規(guī)的給予處罰的標準。 各企業(yè)的情況不一樣，企業(yè)起草、審定、修改、頒布企業(yè)內(nèi)部制度的流程也不一樣，但是無論財務(wù)部門是否差旅費報銷制度起草的牽頭部門，都應(yīng)積極參與其中，獻言獻策，使其符合企業(yè)內(nèi)部控制的要求。 來源：-差旅費
五、航空工業(yè)發(fā)展口號？
開啟航空新時代,創(chuàng)造科技新生活。
六、航空工業(yè)文化標語？
成功是差一點點失敗，失敗是差一點點成功”，辯證！
七、英國航空工業(yè)與法國航空工業(yè)誰更好？
法國，應(yīng)當(dāng)說強大很多，首先，世界第二大航空企業(yè)防務(wù)航天公司(EADS)和世界第10塔萊斯(Thales)14斯奈克瑪(SNECMA)20達索飛機制造公司等航空巨頭都在法國，更不用說空客的法國政府背景。第二次世界大戰(zhàn)以后，法國奉行國家獨立自主政策，非常重視發(fā)展本國的國防科研力量，到50年代末，已建成了多層次、多學(xué)科和較完整的國防科研與試驗體系，特別是航空科研體系。所以相對于英國，它的科研力量更加獨立和完善。但值得一提得是，英國擁有世界頂尖的發(fā)動機技術(shù)：羅羅公司與美國GE公司和普惠公司同屬世界航空發(fā)動機三大公司之列。 并且英國生產(chǎn)的飛機起落架、起落架、空空加油設(shè)備、燃油系統(tǒng)和彈射座椅都是世界最高水平，這些產(chǎn)品被正在研制的F-35和歐洲戰(zhàn)斗機所采用。 還有BAE系統(tǒng)公司是英國最大的航空航天企業(yè)，2001年營業(yè)額達131.28英鎊，位居世界100強的第四名。 具體的說，英國的航空工業(yè)更加多的參與國際合作，在某些方面非常強悍，像發(fā)動機(中國的大扳腳）..法國的航空工業(yè)非常的全面，比較像中國，獨立自主，所以，單從更好的角度，我認為全面更加好——戰(zhàn)時。^_^
八、差旅報銷費標準？
報銷標準：按照經(jīng)理員工劃分不同檔次，例如經(jīng)理食宿補貼200，員工為150元。
差旅費核算的內(nèi)容：用于出差旅途中的 費用支出，包括購買車、船、火車、飛機的票費、住宿費、伙食補助費及其他方面的支出。差旅費的報銷本身沒有明確的規(guī)定，企業(yè)可以根據(jù)自己公司的實際情況來確認差旅費的報銷流程和限額等。
九、差旅補助是什么？
出差補助指的是單位員工因公出差享有的住宿費標準、市內(nèi)交通費標準、伙食補貼（或誤餐補貼）、以及因出差而享有的其他補助（如遠離家人，公司給予一定補貼等）。
企事業(yè)單位出差補助沒有明文規(guī)定，一般視企業(yè)規(guī)模大小及公司意愿而定，補助金額參差不齊。一般分為兩種情況，即分項目如住宿標準是多少錢一天，市內(nèi)交通是多少錢一天等，也有的單位實行包干制，即一天多少錢，不再承擔(dān)住宿、市內(nèi)交通費及餐飲費。
但國家公務(wù)員出差補助一般都有明確標準，但各地視經(jīng)濟條件也不盡相同。
十、什么是差旅管理？
目前像攜程商旅這類正規(guī)的差旅服務(wù)公司為企業(yè)節(jié)省差旅成本都是通過流程管控來實現(xiàn)，比如：
1、差旅等級控制：為每個員工設(shè)定對應(yīng)的差旅等級，防止超標；
2、流程審批：可以審批每個員工的預(yù)訂訂單，或者只審批超標訂單，對于超標或者不合適的訂單拒回；
3、低價損失監(jiān)控：監(jiān)控員工預(yù)訂行為，即使沒有超標，如果前后多長時間范圍內(nèi)有更低為沒有預(yù)訂，同樣也是給公司造成損失，一般機票提前3天預(yù)訂的價格要比3天內(nèi)價格要便宜很多；
4、差旅分析報告：可以綜合分析企業(yè)的差旅系統(tǒng)，例如航空公司分布，折扣分布，提前預(yù)定時間分布，掌握這些信息之后可以有指導(dǎo)性地與航空公司簽訂大客戶協(xié)議，節(jié)省成本，可以指導(dǎo)和規(guī)范員工的預(yù)訂習(xí)慣，降低成本。一般通過這幾條流程管控下來，基本上差旅成本節(jié)省10-20%是常容易的，僅靠機票價格上面的那么點優(yōu)惠讓利，根本無法達到這個幅度！
