【簡介：】恰恰相反，二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍表現(xiàn)得相當英勇，技戰(zhàn)術水平和膽色都是一流。
之所以說蘇聯(lián)空軍很差，失去了制空權(quán)，主要指的是戰(zhàn)爭初期，因為那會兒蘇軍的確爛。
蘇軍失去制空權(quán)的時候主要在

恰恰相反，二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍表現(xiàn)得相當英勇，技戰(zhàn)術水平和膽色都是一流。

之所以說蘇聯(lián)空軍很差，失去了制空權(quán)，主要指的是戰(zhàn)爭初期，因為那會兒蘇軍的確爛。

蘇軍失去制空權(quán)的時候主要在戰(zhàn)爭剛剛爆發(fā)的1941年，到1942年蘇軍已經(jīng)能與德軍的戰(zhàn)機打得有來有往了，1943年以后德軍逐漸失去空中優(yōu)勢，1944年以后德軍戰(zhàn)機已經(jīng)讓蘇軍吊打了。

蘇聯(lián)實際上非常重視空軍的發(fā)展，在美、日等國還在搗鼓陸航飛行隊的時候，蘇聯(lián)空軍早在1918年就已經(jīng)建軍了。

而且，蘇聯(lián)空軍維持雙線建設，西方的空軍與遠東空軍各自擁有獨立性，既能維持獨立的飛機工業(yè)，也能維持兩條線的作戰(zhàn)。正是這個特性，讓蘇聯(lián)在“巴巴羅薩”遭遇慘敗后，得以迅速地發(fā)展起來。

蘇聯(lián)空軍在當時擁有40萬人的龐大規(guī)模，各種飛機數(shù)量高達15000架，西面的部署數(shù)量為7500架。

1941年6月22日，德國發(fā)動“巴巴羅薩行動”，德軍切碎了蘇軍的防線，大批的部隊被分割消滅。德軍也有意識地將蘇聯(lián)的機場、戰(zhàn)機當做重點攻擊目標，出動了2800架飛機對蘇聯(lián)猛攻，僅攻擊機場的轟炸機就有1000架。

僅僅在第一天的攻勢中，德軍就已聲稱消滅了1811架蘇聯(lián)軍機，其中1400架被摧毀在地面，332架在空戰(zhàn)中被擊落。

蘇聯(lián)官方在70年代也給出了數(shù)據(jù)，稱被摧毀的飛機達到800架，總共損失了1200架戰(zhàn)機，前線地帶的蘇聯(lián)空軍被削弱到極限，后勤系統(tǒng)也造成了重大破壞，各部隊形成了情況不等的混亂。

由于戰(zhàn)爭爆發(fā)的突然，蘇聯(lián)根本沒有任何準備，停放在66個機場的飛機并沒有進行偽裝，它們停在機場跑道兩側(cè)，然后被德軍轟炸機輕易摧毀。

在巴巴羅薩行動進行3天后，蘇聯(lián)西部的空軍已經(jīng)因為巨大的損失和混亂失去了戰(zhàn)斗力，德國空軍由此盡占制空權(quán)，對蘇聯(lián)地面部隊形成了巨大的威脅。

到1941年7月中旬，德國聲稱干掉了6857架蘇聯(lián)飛機，而蘇聯(lián)的資料則聲稱被摧毀的戰(zhàn)機數(shù)量為3985架。無論采用哪個數(shù)據(jù)，僅1個月就被干掉如此多的飛機，蘇聯(lián)空軍可謂元氣大傷。

所以，蘇聯(lián)空軍在衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期的這場潰敗，也被稱為“航空史上最具毀滅性的失敗”。

1941年6月22日至9月，蘇軍損失作戰(zhàn)飛機7237架。截止12月31日，從戰(zhàn)爭爆發(fā)到莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)的反攻，蘇聯(lián)總共損失了21200架飛機，其中戰(zhàn)斗機損失了17900架。

蘇聯(lián)空軍此時還未回過神，說他們“很差勁”也沒什么錯，因為德軍僅損失了2505架戰(zhàn)機，受傷戰(zhàn)機也只有1895架。

實際上，蘇聯(lián)空軍因為“大清洗”的緣故，早在1939年蘇芬冬季戰(zhàn)爭中就已經(jīng)表現(xiàn)出了自身的低水準。

他們在與芬蘭空軍的比拼中，技戰(zhàn)術粗糙、戰(zhàn)法落后、配合混亂，總之素質(zhì)極低，被地面炮火擊落的就有314架，空戰(zhàn)損失207架，總共損失790架。

可憐的芬蘭空軍在開戰(zhàn)時只有146架飛機，但他們在空戰(zhàn)中僅損失了47架，不僅給對手帶來重大傷亡，還繳獲了30架蘇軍飛機。

不過，蘇聯(lián)遠東空軍表現(xiàn)得還算差強人意，1939年同年爆發(fā)的日蘇諾門罕戰(zhàn)役中，蘇聯(lián)空軍基本與日本陸航在同一水平線上。

斯大林的大清洗要對蘇聯(lián)空軍的素質(zhì)水平負主要責任。當年蘇聯(lián)空軍遭遇了相當嚴重的肅反，1937年空軍的13000名軍官中，4724人被逮捕。到1940年時，又有5616人被逮捕。

德軍裝甲在斯圖卡的掩護下高歌猛進

可以說，蘇聯(lián)空軍的精華都在幾年間被掐得干干凈凈。雖說戰(zhàn)爭爆發(fā)后部分人被釋放，但也有892人，還不到16%。缺乏經(jīng)驗的年輕軍官和新兵，在戰(zhàn)爭到來之時根本就手足無措。

飛行員的訓練也是一塌糊涂，由于擔心事故造成的損失，很多飛行訓練被限制在最低限度，否則一旦出事，飛行員甚至基地指揮官都會遭遇政治問題。

而且，在德國飛機技術突飛猛進的時候，蘇聯(lián)卻將大批設計師投進了監(jiān)獄，比如著名的圖波列夫，他后來還是因為貝利亞開恩，在監(jiān)獄里設計出了圖-2轟炸機。

失去制空權(quán)的下場

工業(yè)上也是如此，工廠變得保守和懶惰，人們不愿意去改變生產(chǎn)線和轉(zhuǎn)產(chǎn)新飛機，因為這樣會冒著更大的政治風險。有時候哪怕廠長從舊生產(chǎn)線上擰下一顆螺絲，都會被人告發(fā)而引起風波。

所以很搞笑的是，在有新方案新設計的情況下，蘇聯(lián)工廠在1940年生產(chǎn)了7267架舊式的戰(zhàn)機，僅有200架新飛機下線。

不過，1941年最后幾個月，蘇聯(lián)空軍已經(jīng)在迅速恢復。1941年9月30日，蘇軍搜刮了545架戰(zhàn)機對抗德軍的1000架戰(zhàn)機。這個數(shù)字在11月中旬發(fā)生了改變，由于遠東空軍支援了1000架戰(zhàn)機，蘇德態(tài)勢變成了1138：670。

在德國初期造成的慘狀被熬過去以后，蘇聯(lián)的戰(zhàn)機已經(jīng)能在局部形成對德的遏制，甚至能主動襲擊德軍的機場，此時最大的掣肘問題只有戰(zhàn)機質(zhì)量和人員素質(zhì)。為此，蘇聯(lián)菜鳥沒少被德軍刷分，讓德軍誕生了相當多的超級王牌。

1942年是相當凄慘的一年，德軍受到西線和后勤的嚴重制約，蘇軍也打得血肉模糊。斯大林格勒之戰(zhàn)中，蘇德雙方的戰(zhàn)機就在陣眼的馬馬耶夫崗下相互纏斗，屢屢有戰(zhàn)機擊落對方后自己又被炮火拍碎在地上。

德軍的大部隊受困后，戈林對希特勒承諾“用飛機援助包圍圈中的第六集團軍”，由此德國空軍再次與蘇聯(lián)空軍爆發(fā)了極為激烈的“空中封鎖”之爭。蘇軍也遭遇極為慘重的損失，1942年有2.3萬架戰(zhàn)機完蛋了。

戰(zhàn)斗的結(jié)果對蘇軍是個鼓舞，經(jīng)過2個月的殘酷鏖戰(zhàn)，德國空軍失敗了，斯大林格勒戰(zhàn)役在1943年2月2日以蘇軍的勝利結(jié)束，蘇軍的飛機數(shù)量、質(zhì)量也開始飛速上揚。

在1942年這艱難的一年里，蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭初期大量撤離到遠東的工業(yè)重新煥發(fā)了生機。并且蘇聯(lián)得到了美國的大力支持，在《租借法案》的幫助下，蘇聯(lián)得到了大量的機械、物資、燃料，以及海量的成品飛機。

如著名的P-39“飛蛇”，這種飛機在美軍中并不受歡迎，于是美國將其扔給了蘇聯(lián)，結(jié)果極受伊萬們歡迎，成為一代神機。

整個戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)通過租借法案得到了18303架各型飛機。僅“飛蛇”就得到了1178架。

蘇聯(lián)自己的戰(zhàn)機技術也在戰(zhàn)爭中得到了飛速的進步，一大批性能優(yōu)異的先進戰(zhàn)機被研發(fā)出來。如拉-5、拉-7、拉-9、雅克9等等，雖然與英美德的許多機型存在差距，但性能同樣已經(jīng)達到了活塞機的頂點，而且量大管飽。

而且與蘇系坦克的發(fā)展差不多，蘇聯(lián)戰(zhàn)機同樣走了多快好省的高效率生產(chǎn)模式，以至于雖然有相當多的優(yōu)秀戰(zhàn)機設計和原型，蘇軍卻并沒急著將它們搞上戰(zhàn)場。蘇聯(lián)的戰(zhàn)機就像T-34一樣，夠用即可。

基本上，蘇聯(lián)空軍失意的時間并不算很長，他們依靠18個月的時間完成了調(diào)整，雖然犧牲巨大，但一直在天空抗擊德軍，還回血迅速。

隨著蘇軍開始后勁發(fā)力，德國的空中優(yōu)勢便迅速喪失了，甚至局部還遭遇了蘇軍的猛烈打擊。

當戰(zhàn)爭打到最后的時候，蘇聯(lián)王牌飛行員闊日杜布已經(jīng)找不到德國飛機了。他百無聊賴跑去圍觀美軍轟炸機，結(jié)果同樣餓得找不到肉吃的美軍護航機以為他是德軍fw-190，雙方硬是打了個烏龍架，蘇軍二戰(zhàn)最后的空戰(zhàn)以美機的墜毀結(jié)束。

（1）蘇聯(lián)著名飛行員：

基輔戰(zhàn)役里，鐵木辛哥和赫魯曉夫等高層指揮官被德軍包圍了還能坐著飛機跑路。

而斯大林格勒戰(zhàn)役里面，德軍對六集的支援在前期還能伴隨地面進攻，但后期只能依靠轟炸機進行微不足道物資運送和傷員撤離，只有不到10%物資被經(jīng)天空送到了保盧斯這里。

庫爾斯克會戰(zhàn)中，蘇聯(lián)空軍已經(jīng)成功的掌握了制空權(quán)，有利地保證了地面的裝甲部隊沒有被德國空軍打成火焰棺材，并讓德軍損失了一半的空中力量。

但是蘇聯(lián)空軍整體表現(xiàn)確實平平。