【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)墜機(jī)幾率多大？到目前為止，坐飛機(jī)是最安全的交通方式，飛機(jī)墜毀的概率大概為三百萬(wàn)分之一，比汽車(chē)、火車(chē)、輪船等交通方式都要安全許多。隨著現(xiàn)在交通工具的逐步發(fā)展，出行的
一、飛機(jī)墜機(jī)幾率多大？
到目前為止，坐飛機(jī)是最安全的交通方式，飛機(jī)墜毀的概率大概為三百萬(wàn)分之一，比汽車(chē)、火車(chē)、輪船等交通方式都要安全許多。
隨著現(xiàn)在交通工具的逐步發(fā)展，出行的方式原來(lái)越多，坐飛機(jī)出行不再是什么奢侈行為，因此大家了解一些飛機(jī)的安全常識(shí)就很有必要。
飛機(jī)絕少發(fā)生重大事故，造成多人傷亡的事故率約為三百萬(wàn)分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來(lái)越安全。
30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬(wàn)英里一次，如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。
二、坐飛機(jī)墜機(jī)的幾率多大？
飛機(jī)失事的幾率十分渺小，可以這么說(shuō)吧，比你中500萬(wàn)大獎(jiǎng)都難，你要知道，你每天都在幻想著如何中大獎(jiǎng)，可是你就中不到，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)人可以。而飛機(jī)失事的概率也事，如果你每天坐飛機(jī)，大概3000年你才可以遇到一次。所以說(shuō)，那些坐飛機(jī)失事的，基本都是很小概率中了。
三、飛機(jī)漏油會(huì)墜機(jī)嗎？
不一定會(huì)直接墜機(jī)，如果漏出來(lái)的燃油會(huì)被不可預(yù)料的原因點(diǎn)燃，造成火災(zāi)甚至爆炸。就會(huì)發(fā)生墜機(jī)。如果不發(fā)生燃燒就不會(huì)墜機(jī)。飛行中漏油會(huì)影響飛行距離。漏完了就不能飛了。正在漏油的飛機(jī)是不能降落的。要漏完了才能降落。因?yàn)榻德涫菧囟壬邥?huì)引起燃燒爆炸。
四、亂流會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜機(jī)嗎？
亂流是指飛機(jī)遇到氣流不穩(wěn)定，引起飛機(jī)躲避空氣流的情況。亂流通常由天氣系統(tǒng)、地形、其他飛機(jī)、大型建筑物或山脈等造成。
亂流可以對(duì)飛行的安全性造成一定的影響，但一般來(lái)說(shuō)，并不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)墜毀?，F(xiàn)代飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造一般都采用了高度先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，以應(yīng)對(duì)各種困難情況，包括亂流。
然而，飛機(jī)在遇到劇烈亂流時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生飛行方向和高度上短暫的變化，這種變化可能會(huì)讓飛行員失去控制。因此，飛機(jī)的自動(dòng)防亂系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)來(lái)避免危險(xiǎn)，同時(shí)飛行員也需要通過(guò)訓(xùn)練和實(shí)踐來(lái)處理各種緊急情況，包括面對(duì)亂流情況下的應(yīng)對(duì)。
總的來(lái)說(shuō)，盡管亂流是航空安全中的一個(gè)問(wèn)題，但現(xiàn)代飛機(jī)的技術(shù)和裝備能夠有效地應(yīng)對(duì)亂流，避免出現(xiàn)重大事故。
五、飛機(jī)被雷劈中會(huì)墜機(jī)嗎？
不會(huì)。這位朋友的問(wèn)題是飛機(jī)被雷劈中會(huì)墜機(jī)嗎？
我的回答是不會(huì)。首先飛機(jī)上有強(qiáng)大的避雷設(shè)施，飛機(jī)經(jīng)常在雷雨之上飛行，如果凍著被雷劈，中那危險(xiǎn)性太高，飛機(jī)設(shè)計(jì)師們不會(huì)讓這樣的事情發(fā)生
六、飛機(jī)顛簸嚴(yán)重會(huì)墜機(jī)嗎？
飛機(jī)氣流顛簸不會(huì)墜機(jī)。 顛簸產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榭諝獾牟环€(wěn)定性。飛機(jī)在天上飛，靠的是空氣對(duì)它的支撐，如果空氣不穩(wěn)定，就像車(chē)在不平整的道路上一樣，飛機(jī)也會(huì)顛簸。
飛機(jī)一般在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，對(duì)流層的特點(diǎn)是垂直風(fēng)速度大，而水平風(fēng)速度小，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。
對(duì)于不可預(yù)測(cè)的顛簸，飛行機(jī)組會(huì)第一時(shí)間通過(guò)廣播提醒客艙的旅客，并且進(jìn)行相關(guān)的減速等動(dòng)作，當(dāng)顛簸過(guò)強(qiáng)或持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，飛行員也會(huì)通過(guò)改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來(lái)尋找穩(wěn)定的區(qū)域。
飛機(jī)顛簸程度有大有小，在飛行的全過(guò)程中，作為旅客我們一定要聽(tīng)從機(jī)組人員的安排。
面對(duì)顛簸時(shí)最重要的方法就是在座位上坐好，并系好安全帶固定住自己。 如果當(dāng)時(shí)不在座位上，應(yīng)當(dāng)抓緊附近牢固的東西來(lái)固定自己，防止受到傷害。顛簸并不可怕，只要我們系好安全帶，服從機(jī)組人員指揮，即使再嚴(yán)重的顛簸也傷不了我們。
七、巴西墜機(jī)的足球隊(duì)員都有誰(shuí)，飛機(jī)為什么墜機(jī)？
沙佩科恩斯隊(duì)球員名單: 門(mén)將:
1-達(dá)尼洛-帕迪利亞,40-福爾曼; 后衛(wèi):
2-吉梅內(nèi)斯,4-內(nèi)托,6-德內(nèi)爾,13-馬塞洛-馬蒂亞斯,21-卡拉梅羅,27-提耶戈
八、飛機(jī)和鳥(niǎo)相撞為什么飛機(jī)會(huì)墜機(jī)？
因?yàn)轱w機(jī)撞鳥(niǎo)可能會(huì)造成很?chē)?yán)重的機(jī)體損傷或者是設(shè)備故障，如果處理不及時(shí)或者是損壞太厲害導(dǎo)致無(wú)力回天，那么飛機(jī)最后很可能會(huì)墜毀。
飛鳥(niǎo)雖然體積很小，是飛機(jī)速度很快，飛機(jī)高速飛行時(shí)撞上飛鳥(niǎo)，就相當(dāng)于飛鳥(niǎo)那么大的子彈擊中了飛機(jī)，飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)還不足以承受這種強(qiáng)度的撞擊。
如果撞到了發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，飛機(jī)沒(méi)有了動(dòng)力，就只能通過(guò)滑翔找地方降落，如果駕駛員技術(shù)不過(guò)關(guān)或者周邊沒(méi)有合適的平整的路面，那可能后果也會(huì)不堪設(shè)想。
九、飛機(jī)電力中斷會(huì)墜機(jī)嗎？
飛機(jī)突然斷電會(huì)對(duì)飛行造成嚴(yán)重安全，因?yàn)轱w機(jī)的飛行需要各種導(dǎo)航儀器和通信儀器，這都是電力輸出供應(yīng)的。這是非常嚴(yán)重的安全事故。飛機(jī)的電力供應(yīng)是由電機(jī)進(jìn)行供應(yīng)的。他供應(yīng)著飛機(jī)上所有電器的使用，包括導(dǎo)航和通訊機(jī)。所以一旦斷電，應(yīng)當(dāng)有機(jī)長(zhǎng)，迅速降落在機(jī)場(chǎng)。
十、飛機(jī)墜機(jī)俯沖時(shí)乘客會(huì)怎樣？
第一階段：當(dāng)乘客們感受到飛機(jī)運(yùn)行異常時(shí)，他們會(huì)非常緊張，會(huì)出現(xiàn)呼吸急促，瞳孔放大，肌肉緊張等身體變化。
第二階段：這時(shí)人們會(huì)產(chǎn)生阻抗心理，有些懷疑當(dāng)下發(fā)生的災(zāi)難是不是真的，會(huì)有跟夢(mèng)境相似的虛無(wú)感。
第三階段：此刻他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到災(zāi)難的發(fā)生，并且知道事情無(wú)法挽救，于是就陷入了痛苦、絕望與悲傷的情緒中，直到崩潰。在這個(gè)過(guò)程中，他們會(huì)感覺(jué)到渾身無(wú)力，甚至?xí)醒矍鞍l(fā)昏的情況，這是一種相當(dāng)可怕的心理過(guò)程。
