【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)和高鐵的事故率誰(shuí)比較高？高鐵和飛機(jī)的安全性是比較的,并沒(méi)有一定的答案.以周轉(zhuǎn)量來(lái)衡量,鐵路和飛機(jī)的事故率差不多,以運(yùn)輸量來(lái)衡量,飛機(jī)的事故率比鐵路高四五倍.數(shù)據(jù)
一、飛機(jī)和高鐵的事故率誰(shuí)比較高？
高鐵和飛機(jī)的安全性是比較的,并沒(méi)有一定的答案.以周轉(zhuǎn)量來(lái)衡量,鐵路和飛機(jī)的事故率差不多,以運(yùn)輸量來(lái)衡量,飛機(jī)的事故率比鐵路高四五倍.數(shù)據(jù)顯示,如今民航飛機(jī)的事故萬(wàn)時(shí)率在萬(wàn)分之零點(diǎn)零二以下,也便是說(shuō)平均每一萬(wàn)小時(shí)會(huì)發(fā)會(huì)零點(diǎn)零二起事故.但是,事故傷亡率肯定很高,由于一旦發(fā)生飛行事故很少有生還者.所以比較來(lái)說(shuō),高鐵出事故,但不代表一定會(huì)受傷,但一旦飛機(jī)遇險(xiǎn),能活下來(lái)便是奇跡了.這個(gè)問(wèn)題還是看你自己到底去哪里,遠(yuǎn)近,路途,都是需要考慮的環(huán)境.要是穿過(guò)山區(qū),兩者之間飛機(jī)比較安全
二、飛機(jī)的事故率高還是火車的事故率高？
要看樓主所說(shuō)的“事故率”是怎么定義的了。
分母是什么？分子又是什么？ 不同的定義，會(huì)得出不同的結(jié)論。按照目前較為通行的做法，是：分母是“人·億公里”，分子是：死亡人數(shù)。按照這種算法，飛機(jī)最高的數(shù)字出現(xiàn)在1996年，數(shù)字是0.44人，近年來(lái)是0.04人；而鐵路是1.96人，公路是6.6人（小汽車和出租車更是高達(dá)58.08人）。顯然，飛機(jī)的事故率最低。
三、飛機(jī)和火車，哪個(gè)事故率高？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年到2019年全球民用航空事故部分方面的年度平均發(fā)生率為1.02件。而在同一時(shí)期，全球鐵路事故的發(fā)生率要低得多，鐵路的事故發(fā)生率平均數(shù)大約在0.17至0.18之間。 因此，可以得出結(jié)論，按總體而言，飛機(jī)的事故率比火車高。但需要指出的是，這只是一個(gè)大體的比較，具體數(shù)據(jù)可能會(huì)因各種不同的因素和具體情況而有所不同，每種交通工具潛在的風(fēng)險(xiǎn)和影響特征也是不同的。
國(guó)際民用航空組織和各國(guó)鐵路公司都在不斷努力提高安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)手段，減少事故的發(fā)生，并提高旅客的安全性。
四、飛機(jī)事故率和火車事故率？
飛機(jī)相對(duì)于火車來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的事故率要低于火車的事故率，但是飛機(jī)事故死亡率那是絕對(duì)高于火車事故死亡率的。
五、高鐵事故率是多少？
2008―2020年，我國(guó)高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%。截至2021年6月底，我國(guó)高鐵已累計(jì)安全運(yùn)行92.8億公里、相當(dāng)于繞地球23.2萬(wàn)圈，安全運(yùn)送旅客141.2億人次，是世界公認(rèn)最安全的高鐵。
六、飛機(jī)事故率？
在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō),飛機(jī)失事率平均是20萬(wàn)分之一,有時(shí)候可能會(huì)是百萬(wàn)分之一,相對(duì)來(lái)說(shuō)幾率還是比較小的。據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)盡管遭遇空難,乘客存活的幾率至少也有百分之80。
七、什么事故率高？
根據(jù)這份報(bào)告的統(tǒng)計(jì)，在06年到16年的十年期間，一共有115255人因交通事故死亡，平均算下來(lái)，也就是說(shuō)每一年都會(huì)有10萬(wàn)以上的人是死于交通事故的，并且這份數(shù)據(jù)還不是完整的數(shù)據(jù)。最巔峰的時(shí)期是在在11年的時(shí)候，在那一年，因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳龅娜藬?shù)的超過(guò)了15萬(wàn)人，而到了16年的時(shí)候，死亡人數(shù)降到了10萬(wàn)人左右，其趨勢(shì)還算是往好的方向發(fā)展。當(dāng)然，這離不開(kāi)人文素質(zhì)的提高、道路安全建設(shè)，以及監(jiān)管程度的加強(qiáng)。
車流量大不代表死亡率高
根據(jù)報(bào)告顯示，在城市和農(nóng)村的死亡率中，農(nóng)村的死亡率是城市2倍的以上，因此，從這份報(bào)告中可以看到，車流量大不代表死亡率高。而在農(nóng)村的死亡事故中，行人和摩托車這兩類居多。此外，還因?yàn)檗r(nóng)村對(duì)于交通安全的嚴(yán)謹(jǐn)性沒(méi)有那么的高，并且道路的安全建設(shè)也沒(méi)有那么的完善，這兩個(gè)是最主要的原因。
男女誰(shuí)駕車死亡率高？
報(bào)告顯示，男性駕駛者的死亡率的是女性的3倍以上，并且在各類的交通工具中，男性駕駛員的死亡率也都比女性高，但是這是正常的，因?yàn)槟行择{駛員相對(duì)來(lái)說(shuō)，比女性駕駛員要高出的不止4倍的數(shù)量。
哪個(gè)省的死亡率最高？
這份報(bào)告統(tǒng)計(jì)了31個(gè)省級(jí)市，可以看到，這份報(bào)告表明，死亡率最低的是西藏，死亡率最高的是寧夏。由此可以看到，華中地區(qū)死亡率是最高，可能也因?yàn)槭莾?nèi)陸，地形相對(duì)會(huì)比較復(fù)雜一些的情況有關(guān)。
死亡率最高的年齡段
在這份報(bào)告中，死亡率最高的年齡在15-29歲之間，多數(shù)發(fā)生事故的情況是在步行以及騎行摩托車的情況下。不過(guò)，也可以得知，在這個(gè)年齡段的人，其還算屬于年輕氣盛的時(shí)候，比較多的行為都沒(méi)有考慮安全。
哪種交通工具死亡率最高
根據(jù)報(bào)告顯示，前三死亡率的交通出行方式分別是，行人，摩托車，汽車。但是需要明白的一點(diǎn)的是，行人死亡率高，多數(shù)都是以為與摩托車或者汽車發(fā)生碰撞造成的，因此，如果把行人排在第一的話，與其發(fā)生事故交通工具其實(shí)也有著較高事故發(fā)生率
八、塔吊事故率高嗎？
幾乎沒(méi)有，這種產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)，才推出這個(gè)產(chǎn)品的，只要你不違反塔吊的相關(guān)規(guī)定，那是不可能出事故的，除非你違反規(guī)定操作
九、機(jī)車事故率高嗎？
1. 機(jī)車事故率相對(duì)較高。2. 這是因?yàn)闄C(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中存在一些特殊的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，如高速行駛、復(fù)雜的路況、天氣等因素都會(huì)增加事故發(fā)生的可能性。此外，機(jī)車駕駛員需要具備專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，如果操作不當(dāng)或疲勞駕駛，也會(huì)增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。3. 此外，機(jī)車事故還可能受到其他因素的影響，如交通管理、道路設(shè)施等方面的問(wèn)題。因此，為了降低機(jī)車事故率，需要加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和管理，改善交通環(huán)境，提高機(jī)車安全性能等方面的努力。
十、高鐵事故多還是飛機(jī)事故多？
飛機(jī)的事故率要比高鐵低得多。根據(jù)國(guó)際民航組織的數(shù)據(jù)，2019年全球民用航空業(yè)的事故率為每100萬(wàn)次飛行0.27起，而中國(guó)高鐵的事故率為每100萬(wàn)次運(yùn)營(yíng)0.09起。這表明飛機(jī)的安全性能要比高鐵更高。這是因?yàn)轱w機(jī)在飛行過(guò)程中受到的外界干擾較少，而且飛行員和機(jī)組人員接受的培訓(xùn)和考核也更加嚴(yán)格。同時(shí)，飛機(jī)的技術(shù)和設(shè)備也更加先進(jìn)，能夠更好地保障飛行安全。
