【簡介：】一、飛機發(fā)生事故的概率？目前民航飛機的事故萬時率在萬分之零點零二以下。 也就是說平均每一萬小時會發(fā)會零點零二起事故。 事故傷亡率肯定很高,因為一旦發(fā)生飛行事故很少有

一、飛機發(fā)生事故的概率？

目前民航飛機的事故萬時率在萬分之零點零二以下。 也就是說平均每一萬小時會發(fā)會零點零二起事故。 事故傷亡率肯定很高,因為一旦發(fā)生飛行事故很少有生還者。

二、彩票中獎的概率和坐飛機出事故的概率哪個大？

這要看中多大的獎，與2元中500萬相比，飛機失事的概率大得多，平均值為30萬分之一，而彩票中500萬的概率小于500萬分之一。

三、事故概率定理？

事故概率法則又名海因里希法則，意思是：當一個企業(yè)有300起隱患或違章，非?？赡芤l(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡事故。

這個法則是1941年美國的海因里希從統(tǒng)計許多災(zāi)害開始得出的。當時，海因里希統(tǒng)計了55萬件機械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334件，其余則為無傷害事故。從而得出一個重要結(jié)論，即在機械事故中，死亡、重傷、輕傷和無傷害事故的比例為1：29：300，國際上把這一法則叫事故法則。這個法則說明，在機械生產(chǎn)過程中，每發(fā)生330起意外事件，有300件未產(chǎn)生人員傷害，29件造成人員輕傷，1件導致重傷或死亡。

海因里希對意外事故原因的觀點海因里希認為，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因，企業(yè)事故預防工作的中心就是消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。海因里希的研究說明大多數(shù)的工業(yè)傷害事故都是由于工人的不安全行為引起的。即使一些工業(yè)傷害事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，則物的不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于工人的缺點、錯誤造成的。因而，海因里希理論也和事故頻發(fā)傾向論一樣，把工業(yè)事故的責任歸因于工人。從這種認識出發(fā)，海因里希進一步追究事故發(fā)生的根本原因，認為人的缺點來源于遺傳因素和人員成長的社會環(huán)境。

四、骰子概率出4和出17的概率？

骰子共6個面，1－6每個數(shù)字各一個。

4的概率是1/6

17的概率是0

五、飛機幾年出一次事故？

航空事故具體不清楚，大概5年吧。

發(fā)動機是飛機上最安全的部件，假設(shè)有一位乘客每周乘坐一班飛機從重慶飛往北京 一周乘坐兩次，為了能拿到適航證，我們需要將這個發(fā)動機故障概率大約控制沒2000年出現(xiàn)一次。但是現(xiàn)在的民航飛機安全性做的很高 重大事故可以做到6000年一次。

補充一點 一般的飛行事故都是由于飛行員的錯誤操作或者一些人為的原因和設(shè)計的問題。由于部件可靠性問題出現(xiàn)的航空事故很少很少

六、安全生產(chǎn)事故概率多少？

安全事故發(fā)生率=（統(tǒng)計期限內(nèi)事故總數(shù)/同期內(nèi)事故的暴露人數(shù)）×100%。

根據(jù)1962年第10屆國際勞動統(tǒng)計學家會議的建議，工業(yè)事故的事故率在數(shù)值上等于在統(tǒng)計期限內(nèi)，事故總數(shù)乘上1000000除以同期內(nèi)全體在冊員工的實際工時數(shù)。

這里的實際工時數(shù)是全體員工的工時數(shù)減去因事故造成的損失工時數(shù)，單位為小時。若得不到實際工時數(shù)，工業(yè)事故發(fā)生率在數(shù)值上等于統(tǒng)計期限內(nèi)事故總數(shù)除以同期內(nèi)事故的暴露人數(shù)。

擴展資料

事故一般分為以下等級：

1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；

2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；

3、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；

4、一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重傷，或者1000萬以下直接經(jīng)濟損失。

七、汽車事故概率有多少？

失事概率是百分之49。根據(jù)國家統(tǒng)計局于2020年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,小型微機動車的失事概率為百分之49,并且一般四輪車的失事概率是兩輪車的2倍,并且機動車事故多發(fā)于不遵守交通規(guī)則的情況。

八、跳傘事故概率有多大？

越是看似危險的運動，安全措施越好。據(jù)美國跳傘協(xié)會統(tǒng)計，美國跳傘事故率僅為十萬分之一，且都是單人跳傘發(fā)生的事故，即使如此，也遠比自駕、自行車、戶外穿越等事故率低了許多。

九、事故發(fā)生概率和事故嚴重程度乘積？

采用安全事故發(fā)生的可能性與事故后果的嚴重程度之乘積來衡量安全風險的大小時，如果安全事故發(fā)生的可能性極小，而事故的后果為嚴重傷害，則該風險應(yīng)被視為（中度風險）。

十、高鐵失事概率和飛機失事的概率？

飛機失事概率是：0.46%%，火車失事概率是：0.30%%，從數(shù)據(jù)來看飛機高于火車。

其他交通工具失事概率是船： 0.35%%汽車：8.10%%

從科學的角度講，飛機是最安全的旅行交通工具，因為據(jù)統(tǒng)計其造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一，遠低于汽車、火車、輪船等。如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難事故，發(fā)生幾率很小。另外，飛機在軟件上也較其他交通工具配備更齊全。