【簡介：】一、雷擊事件國家有補(bǔ)償嗎？有補(bǔ)償。因為雷擊事件是一種自然災(zāi)害，對人們的生命和財產(chǎn)造成了很大的損失，為了保障受災(zāi)群眾的基本生活和恢復(fù)生產(chǎn)，國家會提供相應(yīng)的救助和補(bǔ)償措施。

一、雷擊事件國家有補(bǔ)償嗎？

有補(bǔ)償。因為雷擊事件是一種自然災(zāi)害，對人們的生命和財產(chǎn)造成了很大的損失，為了保障受災(zāi)群眾的基本生活和恢復(fù)生產(chǎn)，國家會提供相應(yīng)的救助和補(bǔ)償措施。具體來說，國家會根據(jù)受災(zāi)群眾的實際情況，提供醫(yī)療救助、臨時生活救助、住房重建等方面的幫助和補(bǔ)償。同時，受災(zāi)群眾也可以向相關(guān)部門申請救助和補(bǔ)償。需要注意的是，受災(zāi)群眾在申請救助和補(bǔ)償時需要提供相關(guān)證明材料，如醫(yī)療證明、財產(chǎn)損失清單等。

二、玉龍雪山雷擊事件是真的嗎？

是真的

云南麗江玉龍雪山景區(qū)急救中心工作人員證實，24日，一對新人拍婚紗照時，新郎遭雷擊不幸去世。一名游客稱，事發(fā)于24日15時許，在藍(lán)月谷附近，當(dāng)時斷斷續(xù)續(xù)下著雨。

麗江玉龍雪山省級旅游開發(fā)區(qū)管理委員會8月25日通報：

2022年8月24日13時34分，玉龍雪山云杉坪突發(fā)雷擊傷人意外事件。事件發(fā)生后，玉龍雪山管委會、市縣相關(guān)部門第一時間趕赴現(xiàn)場救治，阮某某經(jīng)搶救無效死亡，對此我們深感痛惜。目前，善后處理及后續(xù)相關(guān)工作正有序開展。

三、顧村公園雷擊事件是真的嗎？

顧村公園雷擊事件是不真實的。該事件被懷疑是有人造假。懷疑者從視頻內(nèi)容本身進(jìn)行分析，認(rèn)為視頻存在兩個問題：一是視頻里面飛在空中的人被雷劈的過程中雷聲和看見閃電的時間是同步的，并沒有先看到閃電再聽到雷聲的現(xiàn)象；二是從視頻的拍攝角度的建筑物和漂浮空中的人的高度進(jìn)行比對，認(rèn)為人和建筑物的比例不對，人的形體身高都偏高偏大，這不符合常理。因此，顧村公園雷擊事件被認(rèn)為是不真實的。

四、安慶振風(fēng)塔遭雷擊事件經(jīng)過？

2021年5月10日，安慶經(jīng)歷了一次強(qiáng)對流天氣過程，狂風(fēng)暴雨，電閃雷鳴。安慶市區(qū)最大風(fēng)力達(dá)12級。 18時30分左右，迎江寺振風(fēng)塔塔剎掉落，未造成人員傷亡。塔剎位于塔的最高處，即通常所說的“塔尖”。振風(fēng)塔為明代古建筑，被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國重點文物保護(hù)單位。

五、飛機(jī)為什么不會被雷擊？

【飛機(jī)不怕雷擊的原因】據(jù)說飛機(jī)每飛行一萬哩就有可能被雷擊中一次，但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此當(dāng)飛機(jī)遭雷擊時，電流會經(jīng)由機(jī)殼流過，并由機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針放電，并不會進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到里頭的乘客，但強(qiáng)電流所形成的磁場，對機(jī)上的電子或電氣系統(tǒng)會有影響。平均而言，飛機(jī)每飛行數(shù)萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強(qiáng)大的電流只會平順地流過機(jī)身或機(jī)翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行并無大礙?，F(xiàn)代新型的飛機(jī)都具有密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱。 不過，如果這些電荷不設(shè)法釋放，一旦飛機(jī)落地，它們就會極力尋找宣泄的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機(jī)釋放所有的電能，產(chǎn)生「跳火」的現(xiàn)象，導(dǎo)致人員傷亡、器材設(shè)備損壞，甚至引燃油氣發(fā)生爆炸！因此飛機(jī)飛行時，就得設(shè)法盡量將電荷放掉。 如果是小型飛機(jī)，機(jī)身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機(jī)翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機(jī)，就會在飛機(jī)主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經(jīng)由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機(jī)的靜電釋放器甚至多達(dá)10個以上。 等到飛機(jī)落地或維修時，就得用接地導(dǎo)線連接至接地栓，這樣可以將剩余電荷安全引導(dǎo)至地面，也可以使飛機(jī)與地面保持同一電位，避免感應(yīng)放電或遭雷擊。 　　但倘若飛機(jī)在起飛階段時，飛機(jī)與大氣的摩擦并不嚴(yán)重，不過因為不接地，萬一遭雷擊還是有一定危險的。

六、雷雨天時飛機(jī)怕不怕雷擊？

飛機(jī)在雷雨天氣中確實存在遭受雷擊的風(fēng)險，但是現(xiàn)代的飛機(jī)都具備了一系列的防雷系統(tǒng)和保護(hù)措施，為了確保飛行安全。

其中，最關(guān)鍵的系統(tǒng)是飛機(jī)的靜電放電保護(hù)系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)，能夠幫助飛機(jī)在遭遇雷擊時承受電流并轉(zhuǎn)移到地面。

此外，飛機(jī)的機(jī)身材料也采用了導(dǎo)電性能強(qiáng)的金屬材質(zhì)，以便更好地承受電流。此外，飛行員在飛行前也會密切關(guān)注天氣狀況，并且在雷雨天氣中盡可能避免飛行。因此，飛機(jī)在雷雨天氣中遭受雷擊的風(fēng)險雖然存在，但是現(xiàn)代飛機(jī)具備的防雷系統(tǒng)和保護(hù)措施足以保障飛行安全。

七、上海顧村公園雷擊事件是真的嗎？

根據(jù)核實，顧村公園雷擊事件是不真實的

顧村公園，位于上海市寶山區(qū)顧村鎮(zhèn)滬太路4788號，東起滬太路，西至陳廣路，北鄰鏡泊湖路，南靠外環(huán)高速公路

八、飛機(jī)墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患。

九、飛機(jī)在空中為什么不怕被雷擊？

飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測環(huán)境，從而避開風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域?；旧侠讚舨粫︼w機(jī)機(jī)體造成傷害。

英國航空公司飛行員協(xié)會的發(fā)言人史蒂芬隊長表示，即使飛機(jī)靠近甚至穿過雷暴區(qū)，被雷電擊中后也不會影響正常飛行。這歸功于飛機(jī)的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達(dá)，勘測環(huán)境，從而避開風(fēng)暴最嚴(yán)重的區(qū)域。

基本上雷擊不會對飛機(jī)機(jī)體造成傷害，即使有也是十分小概率的事情。而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時候替換掉相應(yīng)的零件就可以，不會在飛行過程中造成事故。飛機(jī)上最易遭到雷擊的部件也是直接地更換掉就可以。

現(xiàn)代飛機(jī)都能夠承受雷擊，而且飛機(jī)“遭雷劈”的次數(shù)比乘客想象的還要多。據(jù)估計，一架商用客機(jī)每年至少被雷電擊中一次。

擴(kuò)展資料：

經(jīng)過調(diào)查顯示，并沒有證據(jù)表明乘客手中的電子設(shè)備會引起飛機(jī)故障甚至墜機(jī)。航空專家也認(rèn)為，現(xiàn)代的通訊技術(shù)還是很安全可靠的。最大的原因是沒有關(guān)閉的電子設(shè)備會干擾無線電通信，而飛機(jī)是靠無線電通信和塔臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的。

現(xiàn)代飛機(jī)大部分都是自動完成啟動，飛機(jī)在加燃料和點火前，會通過空氣起動機(jī)推動引擎轉(zhuǎn)動。這也就是說基本不用拉什么扳手或是按什么按鈕。

參考資料來源：

鳳凰網(wǎng)-被雷擊中會墜機(jī)嗎？關(guān)于飛機(jī)的神奇11個問題

十、飛機(jī)被雷擊中會怎么樣？

當(dāng)一架飛機(jī)被雷擊時，通常會產(chǎn)生強(qiáng)大的電荷，并且飛機(jī)表面的金屬部件可以在瞬間吸收巨大電能。這可能會導(dǎo)致多種危險情況，具體取決于哪些系統(tǒng)和部件受到影響以及以何種方式受到影響。以下是可能發(fā)生的一些情況：

1.電子故障：雷電可能導(dǎo)致影響飛機(jī)的電子設(shè)備，如導(dǎo)航、通信和控制系統(tǒng)等。這些故障可能是臨時的，但也可能是永久性的。

2.起火：雷電可能在飛機(jī)的燃油系統(tǒng)和周圍的物質(zhì)中激發(fā)火花，導(dǎo)致起火事故。

3.飛機(jī)損壞：如果閃電直接擊中飛機(jī)部件，可能會導(dǎo)致零件損壞。另外，當(dāng)雷電影響導(dǎo)致維修支出增加時也可能發(fā)生這種情況。

4.氣壓變化：雷電可能會導(dǎo)致飛機(jī)內(nèi)部的氣壓變化，從而影響駕駛員和乘客的舒適度和健康狀況。

雖然一次雷擊通常不會對飛機(jī)造成災(zāi)難性的影響，但在威脅到飛行安全時，飛機(jī)上的雷電保護(hù)系統(tǒng)可以緩解部分危險，從而減少風(fēng)險。