【簡介：】一、簡奧斯汀杰出事件？簡·奧斯?。?775年12月16日—1817年7月18日），英國女小說家。1811年出版的《理智與情感》是她的處女作。代表作品有《傲慢與偏見》《理智與情感》《埃莉諾
一、簡奧斯汀杰出事件？
簡·奧斯?。?775年12月16日—1817年7月18日），英國女小說家。
1811年出版的《理智與情感》是她的處女作。代表作品有《傲慢與偏見》《理智與情感》《埃莉諾與瑪麗安》。
她在英國小說的發(fā)展史上有承上啟下的意義，被譽(yù)為地位“可與莎士比亞平起平坐”的作家。于1817年7月18日逝世。
她20歲左右開始寫作，共發(fā)表了6部長篇小說。
1811年出版的《理智與情感》是她的處女作。
1813年出版《傲慢與偏見》。
1814年出版《曼斯菲爾德花園》。
1815年出版《愛瑪》。
1818年出版《諾桑覺寺》（又名《諾桑覺修道院》）和《勸導(dǎo)》。
二、飛機(jī)出事如何自救？
1.學(xué)會解開安全帶，這個(gè)坐過飛機(jī)的人應(yīng)該都不會陌生，在危難發(fā)生的時(shí)候，我們要第一時(shí)間觀察情況，需要逃生的時(shí)候要快速解開安全帶；
解安全帶
2.要將安全帶系在盆骨以下，如果安全帶滑落到肚子上，會導(dǎo)致內(nèi)臟受傷；
3.上飛機(jī)之前要默記逃生艙口，確保在黑暗中也能找到；
4.準(zhǔn)備一個(gè)防煙頭罩，在飛機(jī)失事的時(shí)候，可能會伴隨大火和濃煙，過多吸入有害氣體會導(dǎo)致死亡；
5.登機(jī)時(shí)耐心細(xì)致地聽乘務(wù)員講解安全條例，學(xué)習(xí)防沖撞姿勢，這可以讓你在出事的時(shí)候減少被撞暈的風(fēng)險(xiǎn)；
6.除此之外，坐飛機(jī)的時(shí)候盡量不要穿高跟鞋和絲襪，會導(dǎo)致逃生不便的同時(shí)還會讓身體起火。
所以，謹(jǐn)記以上自救知識，為自己和他人在危難關(guān)頭贏得一線生機(jī)！
三、飛機(jī)出事概率是多少？
中國現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬分之一，有的年份能達(dá)到百萬分之一。
不考慮自然因素的話，很少幾率，因?yàn)槠痫w前要全面檢查的，你看新聞看過幾個(gè)墜機(jī)的？
民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一。
四、馬行飛機(jī)那年出事？
馬來西亞航班失蹤事件是2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該飛機(jī)航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。
該飛機(jī)應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京。
五、坐飛機(jī)出事怎么賠償？
要看樓主乘坐的是那個(gè)航空航班，飛的是什么航線，在哪兒出的事，還要看樓主購買保險(xiǎn)的情況。
如果乘坐國內(nèi)航班，對于賠償，民航總局頒布的《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》有明確的規(guī)定：如果飛機(jī)失事導(dǎo)致乘客遇難，遇難乘客親屬最高可得到40萬元的賠償。另外，如果購買了航空意外險(xiǎn)，每份保險(xiǎn)的賠償額是20萬元，多買多賠。
六、國內(nèi)飛機(jī)出事的幾率？
您好，目前國內(nèi)大陸地區(qū)的飛機(jī)出事概率非常低，在去年2013年全年當(dāng)中，大陸地區(qū)的空難事故為0起?！ 鴥?nèi)的航空公司非常可靠，請您放心乘坐國內(nèi)飛機(jī)。
七、飛機(jī)出事每人賠多少？
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)失事，乘客死亡或受傷獲得的最高賠償款是40萬元。但是，事實(shí)上，國內(nèi)因飛機(jī)失事而遇難的乘客所領(lǐng)取到的實(shí)際賠償數(shù)額往往會多于40萬元人民幣的法定賠償金額的。例如在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額為7萬元人民幣，而遇難者每人可以獲賠12.5萬元人民幣。
除了上面所提到的傷亡賠償金之外，航空公司需要承擔(dān)的賠償金額，還需要加上旅客托運(yùn)行李的最高賠付額2000元、隨身攜帶物品的最高賠償限額3000元。
而保險(xiǎn)公司所要承擔(dān)的賠償金額，取決于在登機(jī)前旅客投保了哪些保險(xiǎn)（如航空意外險(xiǎn)、人保壽險(xiǎn)等），和所購買的保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，我國航空意外險(xiǎn)最高賠償金額是300萬元。若乘客沒有購買任何一份保險(xiǎn)的話，那保險(xiǎn)公司賠償這一塊一分錢都沒有。
八、租賃飛機(jī)出事怎么辦？
如果你的租賃的飛機(jī)已經(jīng)出事了。那你一定看看自己是否能夠承受這樣的損失？而且看看自己是否已經(jīng)購買了保險(xiǎn)，如果購買了保險(xiǎn)的話，那你的損失很有可能就因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司的賠償而降低。如果沒有購買保險(xiǎn)的話，那你應(yīng)當(dāng)想想你的財(cái)產(chǎn)是否能夠抵消這部分損失。
九、哪種型號的飛機(jī)出事最多？
“想要架F-104嗎？請到那邊的草坪上等著，天上馬上會掉一架下來?！?—出自《皇牌空戰(zhàn)》
1960年5月26日，臺灣接收了第一批F-104A/B，從而開始了臺灣飛行員的噩夢。F-104各型軍機(jī)在臺灣的35年時(shí)間，總架數(shù)在200架以上。
被稱為“飛行棺材”的F-104有致命性缺點(diǎn)，例如，它的機(jī)身長、機(jī)翼短小，升力自然受限制，遇到發(fā)動機(jī)熄火故障，不能像大飛機(jī)飄滑降落，有人形容，這時(shí)的F-104機(jī)會像一塊廢鐵一樣從空中掉下來。
“飛行棺材”的稱號即是德國人喊出來的，原因是西德山區(qū)氣流不穩(wěn)，曾遇過F-104在一天內(nèi)四架撞毀，西德國會群起
反對軍方再使用F-104戰(zhàn)機(jī)；然而臺灣卻從西德買來一批F-104G型機(jī)，結(jié)果這批飛機(jī)卻是德國人封存的倉儲機(jī)，修護(hù)人員還從封箱內(nèi)弄出一堆死青蛙、死老鼠。
德國人受不了F104，禍水東引，可憐的灣灣，卻不吸取教訓(xùn)，現(xiàn)在買基德似乎又走上了老路。
這不怪飛行員，F(xiàn)-104這玩意兒十分古怪，別的飛機(jī)沒了動力可以滑翔，F(xiàn)-104沒了動力馬上腦袋往下垂，作鉛垂
狀變自由落體，而且它頂上還有一個(gè)T型尾翼，開艙蓋跳傘最少砍掉兩條腿，一不留神就是腰斬，美國人設(shè)計(jì)了一個(gè)向下彈出去的跳傘方案，問題是跳傘之前要先把
飛機(jī)翻成肚皮朝天，否則飛行員就一頭栽進(jìn)地面打夯了。總之，叫它飛行棺材名副其實(shí)，能跳傘活著回來的祖墳上都冒清煙，哪里還能追究飛機(jī)落在哪里？臺灣的無數(shù)王牌都斷送在了F104手中 。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，35年中，臺灣空軍曾經(jīng)裝備過249架F104飛機(jī)，共失事96架（ 真正在作戰(zhàn)中損失的只有一一三空戰(zhàn)被解放軍打掉的一架），死亡飛行員64人，損失率38.9%。 看摔掉飛機(jī)的列表，編號都是一個(gè)挨一個(gè)的，叫人膽寒。
十、飛機(jī)出事可以獲賠多少？
一般情況下，國內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元人民幣，每名旅客隨身攜帶物品的最高賠償限額為3000元人民幣，旅客托運(yùn)的行李的最高賠償限額為2000元人民幣，共計(jì)40．5萬元人民幣。但實(shí)際賠償往往都會高于40.5萬元。 根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》 第三條 國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人（以下簡稱承運(yùn)人）應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：
（一）對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元；
（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元。
（三）對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。 例如河南航空有限公司“8·24”飛機(jī)墜毀事故考慮到2006年以來全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的累計(jì)增長幅度，賠償限額調(diào)增至59．23萬元；再加上為遇難旅客親屬作出的生活費(fèi)補(bǔ)貼和撫慰金等賠償，航空公司對“8·24”飛機(jī)墜毀事故每位遇難旅客的賠償標(biāo)準(zhǔn)總共為96萬元人民幣。
