【簡(jiǎn)介：】一、新西蘭航空退票規(guī)定？1.機(jī)票有效期較短。如：三十天，四十五天和六十天有效期等等?！　?.出票時(shí)限的限制。必須提前訂位和出票，一般在出發(fā)日前三至七天即要訂位和出票。　　3.

一、新西蘭航空退票規(guī)定？

1.機(jī)票有效期較短。如：三十天，四十五天和六十天有效期等等。

　　2.出票時(shí)限的限制。必須提前訂位和出票，一般在出發(fā)日前三至七天即要訂位和出票。

　　3.日期不可更改。一旦決定出票后，不可更改出發(fā)日期和航程，否則視同退票處理；來回程機(jī)票的回程日期若要更改，一般要收取一定數(shù)額的改期費(fèi)（各航空公司規(guī)定略有不同）。

　　4.退票規(guī)定嚴(yán)格。退票手續(xù)費(fèi)較高，由幾百元至票面價(jià)的15%至50%不等（不同航空公司因票價(jià)種類不同而規(guī)定不同）

　　5.機(jī)位的再確認(rèn)。訂妥聯(lián)程機(jī)位或返程機(jī)位的旅客，在某地停留時(shí)間若超過七十二小時(shí)，則需在當(dāng)?shù)睾娇展巨k事處辦理聯(lián)程機(jī)票或返程機(jī)票的機(jī)位再確認(rèn)。否則，航空公司沒有得到您確認(rèn)保留機(jī)位的通知，有權(quán)取消您的機(jī)位。在旅游旺季，若因您忘記作機(jī)位的再確認(rèn)而被取消機(jī)位，則想找回原訂的機(jī)位是一件困難的事情，這將使您的旅行計(jì)劃受到限制，您可能要等若干天，直到航空公司有相應(yīng)的空位時(shí)，您才可以繼續(xù)您的旅行。

　　6.價(jià)格經(jīng)常變化。各國(guó)航空公司的特價(jià)機(jī)票是一種促銷手段。每一種票價(jià)都是對(duì)應(yīng)相應(yīng)的艙位等級(jí)的。所以可能有這種情況：當(dāng)您向代理人詢價(jià)時(shí)被告知北京-洛杉磯往返票價(jià)為4500元，但在訂位時(shí)卻被告知這種價(jià)格的機(jī)位沒有了，只有更高一些的價(jià)格。這種情況在旺季時(shí)經(jīng)常發(fā)生。這是因?yàn)樘厥馄眱r(jià)的機(jī)票的艙位數(shù)量是有限的，而電腦系統(tǒng)又是對(duì)所有客人24小時(shí)開放的。所以只有先訂到相應(yīng)的艙位，才能保障得到相應(yīng)的機(jī)票價(jià)格。另外，還必須指出的是：航空公司也保留有隨時(shí)改變機(jī)票價(jià)格而不另行通知的權(quán)利。有的旅客也有過在出票時(shí)被告知價(jià)格變化了的不愉快經(jīng)歷。當(dāng)然這種情況相對(duì)較少發(fā)生。

二、新西蘭航空有wifi嗎？

有的，現(xiàn)在很多飛機(jī)提供Wi-Fi服務(wù)。飛機(jī)上的Wi-Fi可以讓乘客在飛行過程中使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上沖浪、發(fā)送電子郵件、聊天或觀看流媒體內(nèi)容。

Wi-Fi連接的方式在不同的航空公司和機(jī)型之間可能有所不同。一些航空公司為乘客提供免費(fèi)的基礎(chǔ)Wi-Fi連接，而其他一些航空公司可能需要額外付費(fèi)或提供不同的套餐選項(xiàng)。

飛機(jī)上的Wi-Fi連接通常通過衛(wèi)星或地面信號(hào)設(shè)備提供。這些設(shè)備將信號(hào)發(fā)送到飛機(jī)上的天線，再通過無線局域網(wǎng)（WLAN）系統(tǒng)將信號(hào)傳輸?shù)匠丝偷脑O(shè)備上。

盡管飛機(jī)上的Wi-Fi服務(wù)越來越普遍，但在某些地區(qū)或航班上可能仍然無法提供穩(wěn)定的連接。此外，由于飛機(jī)上有多個(gè)乘客同時(shí)連接，因此可能會(huì)導(dǎo)致速度變慢或信號(hào)不穩(wěn)定。

三、新西蘭航空退票手續(xù)費(fèi)？

手續(xù)費(fèi)根據(jù)艙位不同，費(fèi)用不一樣

1.經(jīng)濟(jì)艙G/K/S艙位及豪華經(jīng)濟(jì)艙A艙位:不允許退票。

2.經(jīng)濟(jì)艙W/L/T艙位:允許退票，收取人民幣1,000元退票費(fèi)。

請(qǐng)注意:旅行日期在2020年1月17日至2020年1月26日期間的機(jī)票將收取人民幣5,000元退票費(fèi)。

3.通過新西蘭航空旅行中心進(jìn)行退票需收取300元服務(wù)費(fèi)。

4.誤機(jī)或已部分使用的機(jī)票不可退票。

5.來回程、多航段票價(jià)若為混合票價(jià)，整張機(jī)票以較嚴(yán)格的票價(jià)規(guī)則為準(zhǔn)。

四、東方航空新西蘭國(guó)際托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)？

東航的行李尺寸要求是三邊和不超過158厘米，也就是大約30寸的箱子，只要箱子不超過30寸且托運(yùn)行李重量不超過20或者23公斤（是航線不同重量限額不同），托運(yùn)就沒有問題。我是沒聽說過小于24寸不能托運(yùn)的規(guī)定。

客艙行李也就是隨身行李的尺寸限制為三邊和不超過115厘米，大約是20寸行李箱的尺寸，重量限額為7公斤

五、新西蘭航空行李尺寸規(guī)定？

托運(yùn)行李長(zhǎng)寬高之和不超過158。我的行李箱是28寸，三邊之和162，會(huì)不會(huì)被拒飛，帶小的箱子又怕東西放不下，希望有搭乘過新西蘭航空的朋友指點(diǎn)一二，感謝。

六、廈門航空官方網(wǎng)站？

廈門航空官方網(wǎng)站鏈接如下：

https://www.xiamenair.com/zh-cn/

七、奧凱航空官方網(wǎng)站？

奧凱航空網(wǎng)站官網(wǎng)www.okair.net奧凱航空有限公司總部位于北京,主要基地為天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng),擁有天津、湖南長(zhǎng)沙、陜西西安、廣西南寧4個(gè)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)基地以及韓國(guó)濟(jì)州海外基地,運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線100余條航點(diǎn)遍布泰國(guó)、菲律賓、日本、韓國(guó)等周邊國(guó)家旅游勝地。北京、國(guó)際航線、奧凱航空有限公司、旅游勝地濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)

八、法宇航72，新西蘭航空，安全嗎？

你指的是ATR72吧，挺安全，在同類飛機(jī)里應(yīng)該是水平最高的了，但支線渦槳客機(jī)可能舒適度要比大飛機(jī)差一些，新西蘭航空也很好，很安全的

九、新西蘭航空的豪華經(jīng)濟(jì)艙？

關(guān)于這個(gè)問題，新西蘭航空的豪華經(jīng)濟(jì)艙又稱為"SkyCouch"，它是一種獨(dú)特的座位設(shè)計(jì)，可以將三個(gè)座位合并成一個(gè)床鋪，為乘客提供更舒適的睡眠空間。除此之外，豪華經(jīng)濟(jì)艙還提供更寬敞的座位和腿部支撐，以及更高質(zhì)量的餐食和娛樂設(shè)施。新西蘭航空的豪華經(jīng)濟(jì)艙在長(zhǎng)途航班中非常受歡迎，是一種比普通經(jīng)濟(jì)艙更高級(jí)的舒適選擇。

十、新西蘭航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模？

新西蘭航空公司（Air New Zealand）的機(jī)隊(duì)規(guī)模如下：

寬體機(jī)型（長(zhǎng)途航班）：包括波音777和波音787 Dreamliner系列飛機(jī)。

窄體機(jī)型（短途航班）：包括波音737系列飛機(jī)和空中客車A320系列飛機(jī)。

具體來說，新西蘭航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模約為60架飛機(jī)。其中，包括波音777-200ER、波音777-300ER、波音787-9 Dreamliner等寬體機(jī)型，以及波音737-300、波音737-800、空中客車A320等窄體機(jī)型。

需要注意的是，航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)?？赡軙?huì)隨著時(shí)間的推移而有所變化。因此，建議你在購(gòu)票或了解最新信息時(shí)，訪問新西蘭航空公司的官方網(wǎng)站或與他們直接聯(lián)系，以獲取最準(zhǔn)確和最新的機(jī)隊(duì)規(guī)模信息。

“新西蘭的消費(fèi)水平相對(duì)較高，前往新西蘭的旅客往往都具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以即使往來新西蘭的商務(wù)客群較少，但我們豪華經(jīng)濟(jì)艙和豪華公務(wù)艙的上座率依然很高。”施國(guó)偉透露，比如執(zhí)飛上海-奧克蘭航線的波音787-9客機(jī)設(shè)有18個(gè)豪華公務(wù)艙和21個(gè)豪華經(jīng)濟(jì)艙，它們的客座率常年高于經(jīng)濟(jì)艙，而且常常供不應(yīng)求，為此，公司還在新接收的787-9客機(jī)上調(diào)整了布局，將豪華公務(wù)艙座椅增加到27個(gè)，豪華經(jīng)濟(jì)艙座椅增加至33個(gè)。

正是這樣的定位，也使得新西蘭航空在中新航線上的機(jī)票價(jià)格，一直排在眾多競(jìng)爭(zhēng)者的前面，這與全球不少旅游航空的定價(jià)策略完全不同。

記者查閱7月中旬成都到奧克蘭航線的票價(jià)發(fā)現(xiàn)，新西蘭航空中轉(zhuǎn)一次的價(jià)格是5000多元，而南方航空中轉(zhuǎn)一次的價(jià)格會(huì)便宜1000元左右，四川航空直飛的價(jià)格則比南航還要便宜。

對(duì)此，施國(guó)偉指出，消費(fèi)者看到票價(jià)的時(shí)候，最關(guān)心的其實(shí)是它是否物有所值甚至物超所值，“我們堅(jiān)信，越來越多的乘客希望獲得高品質(zhì)的機(jī)上體驗(yàn)，而了解乘客的需求是航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本，你需要?jiǎng)?chuàng)造出令消費(fèi)者喜愛且愿意為此買單的產(chǎn)品及服務(wù)?！?/p>