【簡介：】一、航空渦輪發(fā)動機軸承？　　航模發(fā)動機首先只有兩個高溫陶瓷滾珠軸承，市場價一般在300左右。其次燃燒室過于簡陋，燃燒效率低，油耗高，渦輪葉片并沒有冷卻裝置，沒有完善的潤滑冷卻

一、航空渦輪發(fā)動機軸承？

　　航模發(fā)動機首先只有兩個高溫陶瓷滾珠軸承，市場價一般在300左右。

其次燃燒室過于簡陋，燃燒效率低，油耗高，渦輪葉片并沒有冷卻裝置，沒有完善的潤滑冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)過于簡單。高速渦輪發(fā)動機為了降低摩擦一般用全浮動軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到最低，角接觸球軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。發(fā)動機葉片主要由復(fù)合材料組成，壓氣機葉片沒太大要求。發(fā)動機軸中有潤滑道和氣道。渦輪葉片和導(dǎo)氣葉片中間有氣道，葉片表面有用激光打出的小孔，工作時在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃氣

二、航空渦輪發(fā)動機用什么燃料？

航空渦輪發(fā)動機使用的是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1，并根據(jù)國際標準規(guī)格生產(chǎn)。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。

另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。

三、航空渦輪發(fā)動機負荷最大的部件？

渦輪部件所承受的熱負荷、氣動負荷和機械負荷都是最大的。

如同壓氣機一樣，渦輪也是由不動的靜子（又稱渦輪導(dǎo)向器）與轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子所組成。靜子由導(dǎo)向器與固定它的機匣組成，轉(zhuǎn)子由工作葉片、輪盤與軸組成，又稱渦輪轉(zhuǎn)子。一個導(dǎo)向器和一個渦輪轉(zhuǎn)子組合成一個渦輪級。渦輪可由一個或幾個渦輪級組成，分別叫做單級渦輪或多級渦輪。

四、航空渦輪發(fā)動機應(yīng)用在什么作戰(zhàn)飛機上？

　有3種類型：　　

①活塞式航空發(fā)動機。早期在飛機或直升機上應(yīng)用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動機的功率可達2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃氣渦輪發(fā)動機所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動機仍廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機?！　?/p>

②燃氣渦輪發(fā)動機。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪螺旋槳發(fā)動機主要用于時速小于800千米的飛機；渦輪軸發(fā)動機主要用作直升機的動力；渦輪風扇發(fā)動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發(fā)動機主要用于超聲速飛機?！　?/p>

③沖壓發(fā)動機。特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上?！　∩鲜霭l(fā)動機均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動機。其他還有火箭發(fā)動機、脈沖發(fā)動機和航空電動機?；鸺l(fā)動機燃料消耗太大，不適于長時間工作，僅用于短時間飛機加速（如起動加速器）。脈沖發(fā)動機主要用于低速靶機和航空模型飛機。由太陽電池驅(qū)動的航空電動機僅用于輕型飛機，尚處在試驗階段。

五、渦輪發(fā)動機壽命？

渦輪增壓發(fā)動機一般能用20年以上，渦輪增壓發(fā)動機指的是配備渦輪增壓器的發(fā)動機，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。發(fā)動機故障燈亮后可分為三種情況：

1、汽車不能啟動，可能是燃油泵或點火部件故障導(dǎo)致的，建議直接打電話求助，去汽修店檢修一下；

2、故障燈亮，但駕駛沒有出現(xiàn)異常，可能只是某個傳感器故障了，這種情況可以暫時繼續(xù)駕駛，但最好中低速慢行，開到就近的汽修店排除故障；

3、發(fā)動機故障燈亮起，車輛可以駕駛，但出現(xiàn)嚴重抖動、加速無力等癥狀，這種情況建議及時檢修。

六、什么稱為渦輪發(fā)動機？

渦輪發(fā)動機（Turbine engine，或常簡稱為Turbine）是一種利用旋轉(zhuǎn)的機件自穿過它的流體中汲取動能的發(fā)動機形式，是內(nèi)燃機的一種。常用作飛機與大型的船舶或車輛的發(fā)動機。

七、蒸汽渦輪發(fā)動機原理？

它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

八、渦輪發(fā)動機啟動原理？

原理是：在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入氣缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。

九、柴油渦輪發(fā)動機壽命？

現(xiàn)在的增壓器壽命已能夠堅持到25萬公里左右：1、增壓器與發(fā)動機的壽命受保養(yǎng)的影響很大，特別是增壓器影響更大；2、大眾邁騰的增壓器的價格在兩千到四千左右，當然由于型號等各種不同，會上下有浮動的；

3、渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發(fā)動機的先天不足，使發(fā)動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。

十、火箭渦輪發(fā)動機原理

火箭是靠火箭發(fā)動機向前推進的。火箭發(fā)動機點火以后，推進劑（液體的或固體的燃燒劑加氧化劑）在發(fā)動機的燃燒室里燃燒，產(chǎn)生大量高壓燃氣；高壓燃氣從發(fā)動機噴管高速噴出，所產(chǎn)生的對燃燒室（也就是對火箭）的反作用力，就使火箭沿燃氣噴射的反方向前進 火箭推進原理依據(jù)的是牛頓第三律：作用力和反作用力大小相等，方向相反。一個扎緊的充滿空氣的氣球一旦松開，空氣就從氣球內(nèi)往外噴，氣球則沿反方向飛出。

固體推進劑，從底層向頂層或從內(nèi)層向外層快速燃燒。

液體推進劑，用高壓氣體對燃燒劑與氧化劑貯箱增壓，然后用渦輪泵將燃燒劑與氧化劑輸進燃燒室。

推進劑的能量在發(fā)動機內(nèi)轉(zhuǎn)化為燃氣的動能，形成高速氣流噴出，產(chǎn)生推力。

推力是表示火箭發(fā)動機性能的主要參數(shù)之一，它是推進劑在推力室中燃燒產(chǎn)和的高溫燃氣經(jīng)過噴管高速噴射而產(chǎn)生的反作用力。推力是直接作用在推力室內(nèi)外表面上的力的合力。

比沖，是表示火箭發(fā)動機性能的另一個重要參數(shù)。它表示火箭發(fā)動機在穩(wěn)定工作狀態(tài)下，每單位質(zhì)量的推進劑所產(chǎn)生的推力值，比沖的大小和噴管出口面積與推力室喉部面積之比（面積比）有關(guān)。面積比越大，比沖越高。噴管形狀直接影響比沖的大?。ㄈ細鈴膰娍趪姵鰰r的速度）。