【簡介：】安薩爾多SVA.5型戰(zhàn)斗機應該算是一戰(zhàn)時意大利戰(zhàn)斗機中性能較好的一型。該機是由烏伯托?沙維亞、羅杜弗?維登索和克利斯汀諾?羅沙蒂尼三人設計，意大利著名的安薩爾多公司生

安薩爾多SVA.5型戰(zhàn)斗機應該算是一戰(zhàn)時意大利戰(zhàn)斗機中性能較好的一型。該機是由烏伯托?沙維亞、羅杜弗?維登索和克利斯汀諾?羅沙蒂尼三人設計，意大利著名的安薩爾多公司生產(chǎn)，總產(chǎn)量達2148架。該機是金屬-木材混合結(jié)構(gòu)的單發(fā)單座雙翼戰(zhàn)斗機，裝1臺220馬力的飛亞特直立6缸液冷活塞發(fā)動機。該機機長8.1米，翼展9.1米，機高2.65米，全重1050千克，最大飛行速度達230千米/小時，升限6000米，爬升至3000米只耗時8分鐘，續(xù)航時間3小時，武器為2挺7.7毫米維克斯航空機槍，并可攜帶90千克炸彈。

該機的性能放眼一戰(zhàn)末期也是一流水平，該機不僅飛得快，爬升好，續(xù)航性更是優(yōu)秀，只是該機問世較晚，1917年3月19日才試飛，1918年5月21日，意大利空軍派出8架SVA.5型戰(zhàn)斗機深入奧地利境內(nèi)，襲擊了維也納，全程約1000千米！8架戰(zhàn)機完成任務后全部返航，一時震驚了參戰(zhàn)各國。由于該機參戰(zhàn)較晚，未能對戰(zhàn)局起到關鍵作用，但對于意大利航空工業(yè)來說，該機是一個很重要的型號。戰(zhàn)后，在該機的基礎上發(fā)展出了一型雙座教練/戰(zhàn)斗機-SAV.9，與SAV.5相比，該機性能變化不大，速度略降到219千米，航程下降到872千米。

1920年2月14日，意大利空軍更是派出2架SVA.9型執(zhí)行從羅馬飛中國再到日本的遠程飛行任務，全程達18105公里，共飛行109小時，平時時速160千米！創(chuàng)下了當時的世界紀錄。最后這2架SVA.9分別贈送給中國和日本各一架。1925年，馮玉祥組建西北航空隊時，曾購入了SVA.5/9型12架，并參與了南口和大同之戰(zhàn)，后隨西北軍一同撤平地泉機場后遭遇冰雹襲擊，最終這批戰(zhàn)機被晉軍接收。

作為兩次世界大戰(zhàn)的重要參與者，意大利雖然被稱為世界近代歷史上最沒有存在感的列強，但實際上還是頗有一定實力的，尤其是在一戰(zhàn)期間，

安薩爾多SV A.5型戰(zhàn)斗機是第一次世界大戰(zhàn)期間意大利研制的戰(zhàn)斗機之一，該機具有速度快、機動性好、續(xù)航時間長和的優(yōu)點，也可作偵察機使用。戰(zhàn)后，派生出一種雙座的教練機SVA.9型。1920年7月，有2架安薩爾多S V A .9型戰(zhàn)斗機歷時107天，航程17920千米，完成了意大利至日本東京的長途飛行，這２架飛機中的1架留在了日本，另1架則贈送給了中國北洋政府，并曾在故宮進行公開展示。

雖說世人對意大利人的道德水準褒貶不一，但是做為商人來說，意大利人卻有著其獨特的精明。在軍閥混戰(zhàn)時期，他們曾將12架拆除了武裝的安薩爾多SV A.5型戰(zhàn)斗機偷偷運進中國，并賣給了國民聯(lián)軍將領馮玉祥用于組建西北航空隊。

位于羅馬附近的意大利軍事航空歷史博物館收藏了大約50余架飛機，雖然數(shù)量并不多，但這些保養(yǎng)狀況極佳的老古董卻是件件精品。

除了安薩爾多之外，意大利軍事航空博物館還珍藏了斯帕德（Spad）VII戰(zhàn)斗機，斯帕德（Spad）VII戰(zhàn)斗機可是歷史上的一個著名角色，位列史上最強戰(zhàn)機五強之一。在一戰(zhàn)中除意大利外，法國、比利時、英國、俄國和美國都曾大量裝備該機。雖然這款戰(zhàn)機并不是由意大利研發(fā)的，但是意大利空軍的首位王牌飛行員弗朗西斯科·巴萊卡創(chuàng)造的34個擊落戰(zhàn)果中的絕大部分都是駕駛該型飛機取得的。