【簡介：】一、航空與航天區(qū)別？第一，涉及的飛行領(lǐng)域高度不同，航空涉及的飛行范圍為3萬米以下。而航天涉及的飛行范圍在十萬米以上，而3萬米到10萬米之間的領(lǐng)域，專業(yè)術(shù)語稱之為高高空。第二，動

一、航空與航天區(qū)別？

第一，涉及的飛行領(lǐng)域高度不同，航空涉及的飛行范圍為3萬米以下。而航天涉及的飛行范圍在十萬米以上，而3萬米到10萬米之間的領(lǐng)域，專業(yè)術(shù)語稱之為高高空。

第二，動力裝置不一樣，航空所采用的是吸氣式發(fā)動機，吸收空氣中的氧氣作為氧化劑，本身只攜帶燃燒劑，而航天所采用的都是火箭，發(fā)動機除了提供推力，既攜帶燃燒劑又帶氧化劑。吸引發(fā)動機離開空氣就無法工作了，但是火箭發(fā)動機離開空氣仍能繼續(xù)工作的同時，還會因為沒有空氣阻力，推力變得更大。

第三，飛行的速度不同，現(xiàn)代飛機的飛行速度最高也只是音速的三倍多，而且是軍用的。我們平時坐的客機，都是以亞音速飛行的。航天器為了不墜落，要保持很高的速度在太空飛行。比如在距離地面600千米的圓形軌道上的航天器，它們的飛行速度就達到了音速的22倍。

二、航天航空學(xué)的課程？

航天航空學(xué)主要課程有，數(shù)學(xué)，力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本原理及飛行器總體設(shè)計與強度分析，試驗?zāi)芰Γ囵B(yǎng)從事飛行器的設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度分析的高級專業(yè)人才。

三、何謂航天，航天與航空有何區(qū)別？

航天和航空是人們經(jīng)常接觸的兩個技術(shù)名詞，兩者雖然只一字之差，卻被稱為兩大技術(shù)門類。航空技術(shù)主要是研制軍用飛機，民用飛機及吸氣發(fā)動機。航天技術(shù)主要是研制無人航天器，載人航天器，運載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的航空器和航天器。從航空器和航天器的重大區(qū)別上看出兩個技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

第一，飛行環(huán)境不同，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限，現(xiàn)在飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。

四、航空航天類專業(yè)學(xué)什么課程？

航空航天專業(yè)主要學(xué)習(xí)理論力學(xué)、材料力學(xué)、空氣動力學(xué)、熱基礎(chǔ)、自動控制原理、繪畫幾何、機械繪圖、飛行力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、飛機整體設(shè)計等課程。

五、航空與航天哪個更難？

航空與航天的區(qū)別: 航空與航天是人們經(jīng)常接觸的兩個技術(shù)名詞，兩者雖然僅一字之差，卻被稱為兩大技術(shù)門類。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動，所以航空飛行和航天飛行是完全不同的。

航空技術(shù)主要是研制軍用飛機、民用飛機及吸氣發(fā)動機，航天技術(shù)主要是研制無人航天器、載人航天器、運載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航空器和航天器。從航空器與航天器的重大區(qū)別上即可看出兩個技術(shù)領(lǐng)域的顯著差異。

第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限。即使以后飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行。對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二，動力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應(yīng)用火箭發(fā)動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。

第三，飛行速度不同?，F(xiàn)代飛機最快速度也就是音速的三倍多。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運行的。所有航天器正常運行時都處于失重狀態(tài)，若長期載人會使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng)，并影響健康。

第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動范圍和工作時間都很有限。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間。航空器的優(yōu)點是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。

第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射、運行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的。

六、關(guān)于航空與航天的區(qū)別？

航空只大氣層內(nèi)，航天指大氣層外。

七、南京航空航天大學(xué)課程如何搶？

       南京航空航天大學(xué)課程搶課是一門技術(shù)活，主要看：網(wǎng)速，手速，人品。

        在選修前，先了解有哪些課，及自己喜歡的課。一般選修課在規(guī)定時間內(nèi)選擇，在通常難進的情況下，提前進入狀態(tài)，保持瀏覽器自動更新狀態(tài)，保持更快的網(wǎng)速。另外，要把眼光放在校外，還要關(guān)注到學(xué)生宿舍網(wǎng)速差等問題。因此，建議搶課時手機、電腦雙管齊下，還可求助其他年級的校友，多一臺電腦就多一份勝算。

另外，事先了解一下那種的選修課人比較多，盡量錯開一點（沒有電腦的朋友們），有時候選修課還是蠻有意思的！在大學(xué)里多了解一些知識是沒什么壞處的！學(xué)校的教務(wù)系統(tǒng)一到這個時候就崩潰了，所以盡量不要一開始就抱著非選到不可的態(tài)度，希望越大，失望越大哦！

八、航空航天專業(yè)留學(xué)會上哪些課程？

化學(xué)（Chemistry）

微積分與解析幾何（Calculus and Analytic Geometry）

物理（Physics）

電磁學(xué)（Electricity and Magnetism）

航空航天設(shè)計（Aerospace Design）

噴氣推進（Jet Propulsion）

飛行力學(xué)（Flight Mechanics）

流體力學(xué)（Fluid Mechanics）

線性代數(shù)（Linear Algebra）

熱力學(xué)（Thermodynamics）

飛行器動力學(xué)（Flight Vehicle Dynamics）

線性系統(tǒng)工程（Linear Systems Engineering）

粘性力學(xué)與熱傳（Viscous Flow and Heat Transfer）

固體力學(xué)（Solid Mechanics）

飛行器組件（Space Vehicle Components）

九、航空航天類與航空航天工程的區(qū)別？

1. 研究方向：航空航天類通常包括航空、航天、民航等多個方向，而航空航天工程主要關(guān)注航空和航天領(lǐng)域的技術(shù)和工程問題。在一些學(xué)校，航空航天類可能涵蓋更廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，而航空航天工程則更側(cè)重于航空航天領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。

2. 學(xué)科領(lǐng)域：航空航天類可能涵蓋多個學(xué)科，如航空工程、航天工程、飛行器設(shè)計與工程、動力與能源工程等。航空航天工程則更注重航空、航天兩個領(lǐng)域的具體技術(shù)和工程應(yīng)用。

3. 課程設(shè)置：航空航天類的課程可能涵蓋更廣泛的學(xué)科知識，包括力學(xué)、熱學(xué)、材料科學(xué)、電子工程等。航空航天工程的課程則更加針對航空、航天領(lǐng)域的技術(shù)和工程問題，如飛行器設(shè)計、飛行控制、飛行力學(xué)等。

4. 培養(yǎng)目標：航空航天類的培養(yǎng)目標通常是培養(yǎng)具有航空航天領(lǐng)域全面知識和技能的高級工程技術(shù)人才。航空航天工程的培養(yǎng)目標則更注重培養(yǎng)航空、航天兩個領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才。

十、航空航天工程與航空航天類的區(qū)別？

是大類與小類的關(guān)系。航空航天屬于工學(xué)中的一個專業(yè)類。它包含了航空航天工程、飛行器設(shè)計與工程、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性、飛行器適航技術(shù)、飛行器控制與信息工程、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程九個專業(yè)。

航空航天工程，這個專業(yè)是一個綜合性的學(xué)科。培養(yǎng)的人才要求掌握航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識，具有良好的綜合能力和創(chuàng)新意識的高級人才，具有飛行器總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)計分析能力的人才。