【簡(jiǎn)介：】記錄出處是 川崎まなぶ著『マリアナ沖海戦 母艦搭乗員 激闘の記錄』，作者翻找一機(jī)戰(zhàn)原始資料和各航空教練團(tuán)的資料一點(diǎn)點(diǎn)算出來(lái)的。44年6月的阿號(hào)決戰(zhàn)中日本海軍折損1532名空

記錄出處是 川崎まなぶ著『マリアナ沖海戦 母艦搭乗員 激闘の記錄』，作者翻找一機(jī)戰(zhàn)原始資料和各航空教練團(tuán)的資料一點(diǎn)點(diǎn)算出來(lái)的。44年6月的阿號(hào)決戰(zhàn)中日本海軍折損1532名空勤人員（一機(jī)艦折損了6成425名），幾乎是之前單月最高43年11月的738的2倍，而且多為厲戰(zhàn)老兵與從后方抽調(diào)的資深教官和一大批43年整訓(xùn)的新銳能手，航空部隊(duì)?wèi)?zhàn)力一落千丈。經(jīng)此慘敗，聯(lián)合艦隊(duì)不得不集合所有可戰(zhàn)之兵為骨干，抽調(diào)表現(xiàn)優(yōu)異新手緊急培訓(xùn)重建一、二航艦和652空，并從陸航調(diào)入2支飛行戰(zhàn)隊(duì)，試圖在積極整訓(xùn)后展開捷號(hào)作戰(zhàn)，但在10月的臺(tái)灣戰(zhàn)役中，在見底必戰(zhàn)思想作祟下，將整訓(xùn)中的部隊(duì)分散投入到臺(tái)灣決戰(zhàn)中，最后不出所料的白白犧牲（10月戰(zhàn)歿空勤1873人，飛行骨干死傷殆盡），最后只得讓水面艦隊(duì)決死突擊以期望奇跡出現(xiàn)，最終導(dǎo)致昔日不可一世的聯(lián)合艦隊(duì)在萊特灣海戰(zhàn)中以一種可笑的方式終結(jié)阿號(hào)作戰(zhàn)中第一機(jī)動(dòng)艦隊(duì)的飛行隊(duì)379名飛行員平均飛行時(shí)間853小時(shí)，其中艦攻隊(duì)為1123小時(shí)，艦爆隊(duì)903小時(shí)，戰(zhàn)爆隊(duì)643小時(shí)，艦戰(zhàn)隊(duì)764小時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的是41年12月的第一航空艦隊(duì)351名飛行員平均飛行時(shí)間806小時(shí)，艦攻隊(duì)836小時(shí)，艦爆隊(duì)755小時(shí)，艦戰(zhàn)隊(duì)825小時(shí)沒錯(cuò)，本子是在局部戰(zhàn)役方面看樣子是精英隊(duì)，但是具體問題具體分析，要是放到全面這個(gè)問題來(lái)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)本子所謂的精英隊(duì)，其實(shí)是把自家老底全部拿出來(lái)之后以求勝負(fù)反而還被別人打敗了或許換句話說(shuō)，在44年沒有大面積的戰(zhàn)略轟炸之前本子的戰(zhàn)略生存空間還沒被壓縮，燃燒彈還沒有套上脖子進(jìn)行絞殺的時(shí)，就已經(jīng)被楊基他們步步緊逼請(qǐng)問這個(gè)時(shí)候是誰(shuí)厲害呢？至于后期精英老鳥都死完了，不然你知道種子隊(duì)的訓(xùn)練時(shí)間有多少？舉個(gè)例子甚至雙方的訓(xùn)練程度也不是同一個(gè)檔次本子真是拿高達(dá)駕駛員的程度來(lái)玩老美那邊甚至是剛從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生一方是精神注入棒以及高程度的訓(xùn)練搞不好最后還要神風(fēng)出擊而另一方則是在戰(zhàn)爭(zhēng)中逐漸磨煉成長(zhǎng)出來(lái)，甚至完成任務(wù)之后可以回家舉個(gè)例子一般來(lái)說(shuō)1930年-1945年預(yù)科練制度培養(yǎng)的飛行員數(shù)量（乙飛包含1937年改革前的歷屆學(xué)員）但要注意的是，在1941年之前受訓(xùn)的歷屆預(yù)科練構(gòu)成了太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中日本海航部隊(duì)的核心骨干，因此陣亡者也相當(dāng)多，1937-1941年之間的歷屆預(yù)科練的陣亡率都在70%以上，甚至丙飛第8、9期的陣亡率達(dá)到了88%。而且，在戰(zhàn)爭(zhēng)中期，經(jīng)歷中途島，所羅門群島等系列作戰(zhàn)之后，日本海軍從精工細(xì)作的極端轉(zhuǎn)變到粗制濫造的極端，盲目擴(kuò)充預(yù)科練的培訓(xùn)規(guī)模，以甲飛為例，即使是1942年4月的甲飛10期也只有1097人受訓(xùn)，而到了1943年的甲飛12期人數(shù)擴(kuò)大到了3215人，而其后的甲飛13期，甚至暴漲到了27988人，這對(duì)于當(dāng)時(shí)在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上處于劣勢(shì)的日本海軍來(lái)說(shuō)是完全無(wú)法負(fù)擔(dān)的，而這些導(dǎo)致了日本海航飛行員無(wú)論是在數(shù)量上還是質(zhì)量上，完全無(wú)法和美國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)，馬里亞納獵火雞大賽就是日本海軍這一錯(cuò)誤決定的真實(shí)寫照（這里說(shuō)明下，已經(jīng)開始走下坡）要注意的是，完成預(yù)科練所有訓(xùn)練的飛行員們并不具備派往航母服役的條件，基于在航母上起降的難度，日本海軍規(guī)定只有飛行時(shí)間在500小時(shí)以上的飛行員才有資格進(jìn)行特別訓(xùn)練(這一標(biāo)準(zhǔn)在1938年被降為200小時(shí),1944年更是降為150小時(shí),這也導(dǎo)致大量的新手在訓(xùn)練中天折)。訓(xùn)練方式也是按照先在陸地上模擬訓(xùn)練在轉(zhuǎn)移到航母上進(jìn)行實(shí)地訓(xùn)練。所有飛行員還必須具備在黃昏和黎明借助微光和甲板標(biāo)識(shí)燈起飛的能力，夜間起降技術(shù)鑒于夜間出擊狀況較少，不要求掌握(一般掌握的都是600小時(shí)以上的飛行老手,軍官飛行員占了大部分)