【簡介：】一、碳纖維用于哪些領域？碳纖維是指含炭量在90%以上的高強度高模量纖維，耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優(yōu)良
一、碳纖維用于哪些領域？
碳纖維是指含炭量在90%以上的高強度高模量纖維，耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優(yōu)良材料。 碳纖維的結構外形是纖維狀的，柔軟，易加工成各種類型的織物。 特點：碳纖維具有很多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。良好的導電導熱性能、電磁屏蔽性好等。碳纖維與傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。 用途：碳纖維擁有這么優(yōu)異的性能，發(fā)揮在軍事以及民用工業(yè)等各個領域。列如，土木建筑，航空航天，汽車材料，無人機，體育用品等。 相信經(jīng)過上面的介紹，你大致的能了解到什么是碳纖維，以及碳纖維可以應用到哪些方面。請采納?。?！
二、航空航天碳纖維用量知多少？
據(jù)統(tǒng)計，2008～2010年世界航空航天領域對碳纖維復合材料的總需求為2.4萬噸，預測2014年和2018年碳纖維復合材料的需求將分別達到1.7萬噸和2萬噸。
碳纖維復合材料在民用飛機上的應用被特別看好，目前新增產(chǎn)能均以滿足航空需要的高性能碳纖維及復合材料為主，未來5～10年內(nèi)碳纖維復合材料在民用飛機上的應用也將高速成倍增長。
隨著我國軍用飛機、支線飛機ARJ21及大型商用客機C919項目的開展和我國航天事業(yè)的發(fā)展，碳纖維復合材料的用量將會不斷增長。
國內(nèi)航空運輸市場的快速發(fā)展將對民用飛機產(chǎn)生巨大需求，預計到2023年，中國客貨運輸飛機擁有量將達到2769架。
飛機制造業(yè)的發(fā)展將需要很多高性能的碳纖維增強飛機蒙皮鋁合金材料。
面對國內(nèi)和國際兩個市場，將發(fā)展形成巨大的產(chǎn)業(yè)。
三、為什么航空航天領域常用到碳纖維材料，而船舶行業(yè)很少有應用？
在結構強度相同的前提下，使用碳纖維材料相對來說還是比較貴的。
航空器的每一克起飛重量都要斤斤計較，所以結構強度相同的前提下，會不惜成本的采用輕質材料；
船舶不在乎重量，所以用鋼鐵無所謂。
四、一篇文章讀懂碳纖維復合材料在航空航天領域的應用？
碳纖維復合材料具有高比強度、高比模量、各向異性等突出優(yōu)點。
一、碳纖維在導彈上的應用
導彈發(fā)射器的性能要求發(fā)射器采用圓筒薄壁結構，其身管厚度不得大于2mm，且發(fā)射器的重量不能超過導彈的1/6，制成的導彈身管要具有足夠高的強度，以及良好的密封性、透濕率等性能。
實驗表明，將碳纖維材料用于導彈發(fā)射器的身管，大幅降低了發(fā)射器的重量，可滿足發(fā)射器身管透濕率、軸線變形性等要求，而且電磁屏蔽性能很好。
二、碳纖維在運載火箭上的應用
碳纖維復合材料主要用于制造運載火箭箭體和發(fā)動機殼體的結構部件，其中，發(fā)動機蓋、殼體、燃燒室等需要采用耐高溫、比剛度和比模量高的材料，整流罩需要采用易于加工、整體成形性能好的材料。
當前，美國、日本、法國等國家的運載火箭發(fā)動機殼體均采用碳纖維復合材料制造，例如，日本的M-5火箭的發(fā)動機殼體等，運載火箭應用碳纖維復合材料在質量上比鋁合金材料減少10%-25%。
三、碳纖維在人造衛(wèi)星上的應用
碳纖維復合材料具有較高的比強度、比剛度，良好.的抗疲勞性能，以及優(yōu)異的整體成形性能等特性，因此，碳纖維復合材料自問世以來就被用作衛(wèi)星飛行器的本體結構、天線，以及太陽能電池板構件。
碳纖維復合材料具有密度小、重量輕、易于加工、整體成形性好等一系列特性，因而可用來制作衛(wèi)星的太陽能電池陣，包括太陽能電池基板和連接架等。
五、碳纖維的應用領域有哪些？
從誕生可以商業(yè)化生產(chǎn)的碳纖維開始，就主要運用在軍工上。上個世紀60年代、70年代、80年代，碳纖維基本都只是在國防軍工上。直到本世紀，工業(yè)界、能源、體育用品、航天、風能行業(yè)才興起。記得有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在軍工方面的碳纖維應用，已經(jīng)不到30%。其他都是工業(yè)界、體育界等等。 尤其體育用品，我們已經(jīng)能看到很多了，碳纖維自行車、棒球桿之類的，已經(jīng)不是什么稀罕物件了。
六、航空航天領域創(chuàng)新三要素？
引進、消化吸收、再創(chuàng)新。
我國航空航天事業(yè)飛速發(fā)展，在創(chuàng)新方面取得顯著成效，主要是:
一是引進先進的系統(tǒng)工程理念與模式。
基于模型的系統(tǒng)工程方法是解決復雜系統(tǒng)工程問題的有效方法，適用于航天產(chǎn)品設計相關的各個專業(yè)，也是集團數(shù)字航天戰(zhàn)略明確提出的新型研制模式。
二是對于引進的技術加以研究，消化吸收一些先進的技術；
三是提升專業(yè)內(nèi)在數(shù)字化研發(fā)能力。
航空航天作為涉及眾多專業(yè)方向、多物理域耦合的大系統(tǒng)行業(yè)，商業(yè)市場難以提供全面、高指標的數(shù)字化解決方案，要保持中國航天先進的競爭力，就是要發(fā)揮多年積累的無形知識資產(chǎn)的寶貴作用，不斷完善各個專業(yè)方向的工程算法、數(shù)字模型、專業(yè)化設計仿真工具，將經(jīng)驗化的知識和標準內(nèi)化為數(shù)字資產(chǎn)。
七、碳纖維的應用領域有哪些呢？
從誕生可以商業(yè)化生產(chǎn)的碳纖維開始，就主要運用在軍工上。上個世紀60年代、70年代、80年代，碳纖維基本都只是在國防軍工上。直到本世紀，工業(yè)界、能源、體育用品、航天、風能
行業(yè)
才興起。記得有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在軍工方面的碳纖維應用，已經(jīng)不到30%。其他都是工業(yè)界、體育界等等。尤其體育用品，我們已經(jīng)能看到很多了，碳纖維自行車、棒球桿之類的，已經(jīng)不是什么稀罕物件了。詳細可以參考#輕量化專欄#揭開“新材料之王”碳纖維的神秘面紗
八、大絲束碳纖維的應用領域有哪些？
大絲束碳纖維主要應用與風電、汽車工業(yè)
碳纖維絲束大小以24K以上為大絲束（絲束即每束含碳纖維根數(shù)），24K一下為小絲束。 大絲束碳纖維主要應用與風電、汽車工業(yè)；小絲束碳纖維主要應用于軍工、航空領域及其體育休閑領域。 大絲束碳纖維價格低，小絲束碳纖維價格高。
九、碳纖維復合材料r適用于哪些領域？
碳纖維復合材料是先進復合材料中重要的增強材料，被廣泛的應用用于國防工業(yè)領域，是軍用飛機、無人機、軍用箱體、火箭、導彈、衛(wèi)星、艦船等先進裝備不可缺少的戰(zhàn)略性材料。
在風力發(fā)電、體育休閑、交通運輸、汽車工業(yè)、能源、化工、建筑等民用領域也有著廣泛的應用。
十、打印技術運用最廣泛的是航空航天領域？
是的，打印技術運用最光泛的是航天航空領域。
