【簡介：】一、減速機(jī)為什么叫減速機(jī)？減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作

一、減速機(jī)為什么叫減速機(jī)？

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。

在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)就是通過齒輪傳動(dòng)使輸出轉(zhuǎn)速變低，從而使輸出扭矩變高的一種通用機(jī)器。

二、立式減速機(jī)和臥式減速機(jī)區(qū)別？

1.

安裝方式不同 立式減速機(jī)是立式安裝型,輸入端為連接器連接(也可以直接連結(jié)電機(jī)),輸出端朝上;臥式減速機(jī)是臥式安裝型,輸入端為法蘭連接(直接連結(jié)電機(jī)),輸出軸不能朝上。

2.

潤滑方式不同 臥式減速機(jī)一般加油到軸的位置,即可保證軸承和齒面的潤滑;立式減速機(jī)由于在最高位有透氣帽,需要保證頂端軸承的潤滑,因此會(huì)有潤滑泵。

3.

價(jià)格不同 立式減速機(jī)比臥式減速機(jī)多了一個(gè)潤滑泵,其余結(jié)構(gòu)都是差不多的,因此同規(guī)格型號(hào)的產(chǎn)品相比,立式減速機(jī)通常要比臥式的貴一些。

三、250減速機(jī)和350減速機(jī)區(qū)別？

答：350減速機(jī)比250減速機(jī)在減速方面要快得多350減速機(jī)在檔次方面也要高于250減速機(jī)。350減速機(jī)在性能方面，速度方面，安全系數(shù)方面，穩(wěn)定性方面以及價(jià)格方面都要好于或者高于250減速機(jī)，所以我們在采購這兩種頻數(shù)據(jù)的時(shí)候，一定要選擇自己的，一味的追求價(jià)格貴的，謝謝！

四、rv減速機(jī)是不是行星減速機(jī)？

不是。

rv減速機(jī)和行星減速機(jī)的區(qū)別：

行星減速機(jī)：

行星減速機(jī)是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，可以降低電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)增大輸出轉(zhuǎn)矩。行星減速機(jī)可作為配套部件用于起重、挖掘、運(yùn)輸、建筑等行業(yè)。

齒輪級(jí)數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。由于一套行星齒輪無法滿足較大的傳動(dòng)比，有時(shí)需要2套或者3套來滿足用戶較大的傳動(dòng)比的要求.由于增加了行星齒輪的數(shù)量，所以2級(jí)或3級(jí)減速機(jī)的長度會(huì)有所增加，效率會(huì)有所下降。

回程間隙（傳動(dòng)精度）：將輸出端固定，輸入端順時(shí)針和逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輸入端有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙。

產(chǎn)品特點(diǎn)：行星減速機(jī)具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低、精度高、減速范圍廣、輸出扭矩大，速比大、效率高、性能安全的特點(diǎn)。兼具功率分流、多齒嚙合獨(dú)用的特性。

應(yīng)用領(lǐng)域：行星減速機(jī)廣泛運(yùn)用在起重、挖掘、運(yùn)輸、建筑、冶煉、碼頭、采礦、石油、能源、印刷、紡織等重工業(yè)；小型行星減速機(jī)運(yùn)用在智能家居、5G應(yīng)用、通訊設(shè)備、汽車、電子產(chǎn)品、機(jī)器人、物流倉儲(chǔ)等領(lǐng)域。

rv減速機(jī)：

RV減速機(jī)由一個(gè)行星齒輪減速機(jī)的前級(jí)和一個(gè)擺線針輪減速機(jī)的后級(jí)組成，RV減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是常用的減速機(jī)之一而且振動(dòng)小，噪音低，能耗低。

技術(shù)參數(shù)：RV減速器剛性好、抗沖擊能力強(qiáng)、傳動(dòng)平穩(wěn)、精度高，適合中、重載荷的應(yīng)用，但RV減速器需要傳遞很大的扭矩，承受很大的過載沖擊，預(yù)期的工作壽命，因而在設(shè)計(jì)上使用了相對復(fù)雜的過定位結(jié)構(gòu)，制造工藝和成本控制難度較大。RV減速器內(nèi)部沒有彈性形變的受力元件，所以能夠承受一定扭矩。RV減速器的軸承是其薄弱環(huán)節(jié)，受力時(shí)很容易突破軸承受力極限而導(dǎo)致軸承異常磨損或破裂。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這個(gè)問題更突出，所以RV減速器的額定扭矩隨輸入轉(zhuǎn)速下降明顯。

產(chǎn)品用途：RV減速機(jī)主要運(yùn)用在機(jī)器人關(guān)節(jié)傳動(dòng)，例如工業(yè)制造機(jī)器人、智能機(jī)械手臂，機(jī)床，醫(yī)療檢測設(shè)備，衛(wèi)星接收系統(tǒng)等領(lǐng)域。

五、zlh減速機(jī)與zl減速機(jī)差別？

zlh減速機(jī)齒形是圓弧齒的，zl減速機(jī)齒形是漸開線的，承載能力不同，圓弧齒的大，其它沒區(qū)別。

六、rv減速機(jī)和齒輪減速機(jī)區(qū)別？

1.

RV減速機(jī)主要用于20公斤以上的機(jī)器人關(guān)節(jié)，而諧波減速器則運(yùn)用在20公斤以下機(jī)器人關(guān)節(jié)；

2.

諧波減速器可以隨著使用時(shí)間的增長造成運(yùn)動(dòng)精度會(huì)顯著降低，而RV減速器不會(huì)；

3.

由于RV減速機(jī)對比諧波減速器組成零件更為復(fù)雜、承載強(qiáng)度更高并且制造難度要比諧波減速機(jī)大，才使其生產(chǎn)線投資規(guī)模遠(yuǎn)大于諧波減速機(jī)。

RV減速機(jī)由一個(gè)行星齒輪減速機(jī)的前級(jí)和一個(gè)擺線針輪減速機(jī)的后級(jí)組成，RV減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是最常用的減速機(jī)之一而且振動(dòng)小，噪音低，能耗低。

七、rv減速機(jī)和擺線減速機(jī)區(qū)別？

擺線針輪與rv減速機(jī)的區(qū)別：

1，擺線針輪通常都是以面輸出，空回以及背隙很小，進(jìn)口的通常可以控制在10弧分以內(nèi)。而rv通常都是以軸輸出。很難控制空回，特別是當(dāng)渦輪與蝸桿磨合時(shí)間比較長后，其空回都比較大。通常是度級(jí)的。

2，rv最大的特點(diǎn)是自鎖功能。但是其允許輸入的轉(zhuǎn)速范圍很低。而擺線針輪一般都可以實(shí)現(xiàn)與行星輪集合成一體，其減速比可以做到很大。

3，擺線針輪的結(jié)構(gòu)以及運(yùn)轉(zhuǎn)模式可以參照諧波減速機(jī)。而rv的傳動(dòng)相對比較簡單。

八、擺針式減速機(jī)怎么加減速機(jī)油？

使用減速機(jī)油的方法如下:

　　1、加減速機(jī)油時(shí)可旋開機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時(shí)旋開機(jī)座下部的放油塞,即可放出污油。該減速機(jī)出廠時(shí)內(nèi)部無潤滑油。

　　2、新發(fā)出的減速機(jī)已加潤滑油脂,每六個(gè)月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。

　　3、臥式擺線減速機(jī)在正常情況下采用油池潤滑,油面高度保持在視油窗的中部即可,在工作條件惡劣,環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤滑。

　　4、第一次加減速機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油,并將內(nèi)部污油沖干凈以后再連續(xù)工作,每半年更換一次8小時(shí)工作制,如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間,實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油對于延長減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤滑油。

　　5、立式安裝行星擺線針輪減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油,以避免減速機(jī)的部件損壞。

　　6、擺線針輪減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤滑,為了提高減速機(jī)的性能、延長擺線針輪減速機(jī)的使用壽命,建議采用70#或90#極壓齒輪油,在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤滑油。

九、減速機(jī)構(gòu)造？

減速機(jī)是一種能夠減小驅(qū)動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)速的機(jī)械傳動(dòng)裝置。它通常由輸入軸、輸出軸、減速機(jī)殼體、減速齒輪組、軸承、密封件、油封和潤滑系統(tǒng)等部分組成。下面是減速機(jī)的主要構(gòu)造：

1. 輸入軸和輸出軸：輸入軸和輸出軸是減速機(jī)中的兩個(gè)關(guān)鍵部件，輸入軸通常由電動(dòng)機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)設(shè)備帶動(dòng)，而輸出軸則連接到被驅(qū)動(dòng)設(shè)備上。輸入軸和輸出軸通常采用合金鋼等高強(qiáng)度材料制成。

2. 減速機(jī)殼體：減速機(jī)殼體是減速機(jī)的外殼，通常由鑄鐵或鋼板焊接而成。它的主要作用是支撐和固定減速齒輪組和軸承等部件。

3. 減速齒輪組：減速齒輪組是減速機(jī)中的核心部件，由多個(gè)齒輪組成。不同的齒輪組合可以實(shí)現(xiàn)不同的減速比和輸出轉(zhuǎn)矩。通常采用高強(qiáng)度合金鋼、硬質(zhì)合金等材料制成。

4. 軸承：軸承主要用于支撐和定位輸入軸和輸出軸，減小摩擦阻力，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。常用的軸承有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種。

5. 密封件和油封：減速機(jī)中的密封件和油封主要用于防止?jié)櫥托孤乐雇饨珉s物進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部。

6. 潤滑系統(tǒng)：減速機(jī)中的潤滑系統(tǒng)通常采用循環(huán)潤滑或者油池潤滑兩種方式。循環(huán)潤滑通過泵將潤滑油壓送到減速機(jī)各部位，油池潤滑則將潤滑油放置在減速機(jī)內(nèi)，通過重力作用將潤滑油輸送到需要潤滑的部位。

以上就是減速機(jī)的主要構(gòu)造，不同類型的減速機(jī)在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，但基本原理和構(gòu)造都是類似的。

十、減速機(jī)速比？

定義計(jì)算方法:減速比=輸入轉(zhuǎn)速±輸出轉(zhuǎn)速，鏈接的輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min,輸出轉(zhuǎn)速為25r/min,其轉(zhuǎn)速比則為:i=60:1