【簡介：】1.徐福東渡蓬萊(今日本)。
2.元代汪大淵遠(yuǎn)航。
一、論航海家，就要與海上的交通工具相聯(lián)系。在上古時(shí)期，水上主要借助竹伐或木排或獨(dú)木舟在江河湖泊內(nèi)陸航行，并沒有涉入風(fēng)狂浪大

1.徐福東渡蓬萊(今日本)。

2.元代汪大淵遠(yuǎn)航。

一、論航海家，就要與海上的交通工具相聯(lián)系。在上古時(shí)期，水上主要借助竹伐或木排或獨(dú)木舟在江河湖泊內(nèi)陸航行，并沒有涉入風(fēng)狂浪大的海洋，那些平時(shí)與水與舟打交道的艄公舵手，是不能稱上航海家的。在大海風(fēng)平浪靜時(shí)，乘木排乘竹伐乘獨(dú)木舟，偶然從內(nèi)河失誤航行海面，然后隨著海潮隨波逐浪漂向海島或較遠(yuǎn)的海岸上的無名先民，也不能成為航海之家。

二、據(jù)文字可考的資料，秦朝時(shí)徐福，帶著童男童女乘船渡海去日本，雖然不知當(dāng)時(shí)造出的船質(zhì)量和大小，單憑能經(jīng)受住大海風(fēng)浪的考驗(yàn)，揚(yáng)帆搖櫓渡海到達(dá)日本島國，徐福就是奉勅出使的第一位名載史冊的官派航海家。

三、三國時(shí)期，位于長江下游的東吳，由干連年征戰(zhàn)以致人口陡減，不僅打仗的兵員短缺，連耕田種地的農(nóng)夫也不足。此時(shí)，衛(wèi)溫奉吳主孫權(quán)之命，率船隊(duì)渡海到達(dá)臺灣欲募征人口。那時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)浪惡，衛(wèi)溫也堪稱當(dāng)時(shí)的一位航海家。

四、隋煬帝時(shí)期，隨著內(nèi)陸大運(yùn)河的開通，造船技術(shù)得到迅猛發(fā)展，制造的大船抵御風(fēng)浪的能力也得到了提升。此時(shí)，朱寬多次奉朝廷之命渡海到琉球，這是繼徐福之后，又一次官方記載橫渡大海的航海家。

五、蒙古族入主中原后，元朝的忽必烈大汗欲征服日本，曾派大將（ ）（ ）率軍艦橫渡令馬海峽攻打日本，元軍能登陸日本島國，率領(lǐng)船陸的大將，也是一位有名的航海家。

六、明朝除了明初永樂年間，中外歷史上最著名的航海家鄭和七次下西洋之外，明末天啟\崇禎年間，民間也涌現(xiàn)出不少航海家。這些航海家雖然名不見經(jīng)傳，但他們駕船北渡東亞日本和朝鮮半島，南航東南亞諸島國和沿海岸各國，其中鄭藝龍以臺灣為中轉(zhuǎn)站，率領(lǐng)海商船隊(duì)往返菲律賓和日本的航道上，也堪稱是家喻戶曉的航海家。

七、歷史上還有以海盜出名的汪直、劉香、楊六、楊七等，他們頻繁出沒中外海域間，孰知海上氣象和海底暗礁分布，具有豐富的航海知識和經(jīng)驗(yàn)，以大海航行靠舵手專業(yè)技術(shù)而論，他們也能算作航海家。