【簡介：】民航飛行員級別四條杠是機長Captain：全機最高負責(zé)人，為非常有經(jīng)驗的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座。
三條杠是高級副機師Senior First Officer。
二條杠是初級副機師Junior

民航飛行員級別四條杠是機長Captain：全機最高負責(zé)人，為非常有經(jīng)驗的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座。

三條杠是高級副機師Senior First Officer。

二條杠是初級副機師Junior First Officer：全師第二負責(zé)人，為有經(jīng)驗的飛行員，協(xié)助機長完成飛行旅程；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。

一條杠是二副機師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗最淺的飛行員；在長途機上負責(zé)替班工作；當(dāng)飛機到達巡航高度才可坐上右方駕駛座。

飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責(zé)駕駛，單座飛機的飛行員除了負責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學(xué)生飛行學(xué)員進入飛行學(xué)院后即享受副連職軍官待遇；經(jīng)過兩年半培訓(xùn)畢業(yè)后授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。

客機飛行員與戰(zhàn)斗機飛行員區(qū)別是什么？

歡迎關(guān)注飛趣，這個問題，我們來回答。

其實這個問題，我們已經(jīng)拍了一個視頻作為詳細的論述，有興趣的看官可以關(guān)注頭條號《飛趣》，在視頻里找到《寫給菜鳥的回信：飛行員掙得多嗎？》一期視頻里看到全面的解讀。這里，簡要的用文字聊一聊。

可以這樣講，民航的飛行員你擁有的是一條條的航線，航線規(guī)定了你的飛行高度，飛行路線，你只能沿著直線在飛，可以這樣講，作為民航飛行員，你是在操作一架飛機。

但是，作為戰(zhàn)斗機飛行員，你擁有的是一片藍天。在這片藍天里，你可以正著飛，倒著飛，側(cè)著飛。你也可以看見哪一片云彩比較漂亮，然后直接鉆進去，翻兩個跟斗再出來。你也可以迎著朝陽起飛，看晨曦撒在白云上的色彩。

而且，作為戰(zhàn)斗機飛行員，你的機翼下面是你的國家，這就無形中會有一種家國情懷在里面。可能作為戰(zhàn)斗機飛行員掙的不多，但是，你真的是一只鷹，一只翱翔長空的鷹。

客機飛行員和戰(zhàn)斗機飛行員之間的區(qū)別好比客車司機與賽車車手的區(qū)別。

客機飛行員與戰(zhàn)斗機飛行員有以下幾點區(qū)別。

一、身體素質(zhì)

戰(zhàn)斗機飛行員的身體素質(zhì)要求比客機飛行員的高?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機機動性很高，往往能達到七八個G的過載，在這么大的過載下，飛行員可能會出現(xiàn)黑視或者紅視等身體反應(yīng)。要是身體素質(zhì)不過關(guān)，在大機動下可能就暈過去了，導(dǎo)致機毀人亡。客機則不然，整個飛行包線中也不會做大機動動作。戰(zhàn)斗機空中格斗時，會做出翻滾，拉升，盤旋各種各種的機動動作，在做這些機動動作的過程中要求飛行員保持良好的方向感，不能轉(zhuǎn)幾圈就暈了?？蜋C不會做這些動作。

二、技術(shù)

顯然相比客機飛行員，戰(zhàn)斗機飛行員的駕駛技術(shù)要求更苛刻。戰(zhàn)斗機飛行員要能飛出各種眼花繚亂的動作，客機飛行員則沒有這個要求，就是正常的起飛降落，在空中巡航時直線飛行，而且現(xiàn)代客機都可以自動巡航，飛行員打盹睡覺都可以（當(dāng)然這是不允許的）。

三、肩負的責(zé)任

戰(zhàn)斗機飛行員的職責(zé)是保衛(wèi)祖國的天空，殲滅一切來犯之?dāng)?，要有英勇獻身的精神?？蜋C飛行員要保證乘客們的安全。在和平年代，戰(zhàn)斗機飛行員是死亡率最高的職業(yè)，不怕死對戰(zhàn)斗機飛行員不是一句空話。

現(xiàn)在也有一些戰(zhàn)斗機飛行員退役后去駕駛客機的，據(jù)說操作相對比較暴力。