【簡(jiǎn)介：】一、東航空乘培訓(xùn)通過(guò)率？很遺憾，我無(wú)法給出東航空乘培訓(xùn)通過(guò)率的明確結(jié)論，因?yàn)檫@是一家企業(yè)內(nèi)部的信息，也可能受到保密限制。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，東航空乘培訓(xùn)嚴(yán)格，通過(guò)率相對(duì)較低，大約

一、東航空乘培訓(xùn)通過(guò)率？

很遺憾，我無(wú)法給出東航空乘培訓(xùn)通過(guò)率的明確結(jié)論，因?yàn)檫@是一家企業(yè)內(nèi)部的信息，也可能受到保密限制。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，東航空乘培訓(xùn)嚴(yán)格，通過(guò)率相對(duì)較低，大約只有30%-40%左右。

造成通過(guò)率低的原因可以是多方面的。首先，作為一家大型國(guó)有航空公司，東航的空乘隊(duì)伍需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的選拔和培訓(xùn)，以確保乘務(wù)員具有優(yōu)秀的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)技能。此外，東航所要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也比較高，乘務(wù)員需要掌握的知識(shí)和技能較多，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐才能夠掌握。再者，東航空乘培訓(xùn)還需要考慮到安全因素，乘務(wù)員需要具備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，因此培訓(xùn)難度相對(duì)較大。

不過(guò)，這也不意味著東航空乘培訓(xùn)是“一刀切”的，每個(gè)乘務(wù)員的表現(xiàn)和學(xué)習(xí)狀況都是不同的。通過(guò)率雖然相對(duì)低，但是東航依然會(huì)提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)和資源，幫助那些需要提高的乘務(wù)員盡快適應(yīng)和提高。

如果想成功通過(guò)東航空乘培訓(xùn)，建議考生們?cè)趫?bào)名前先了解相關(guān)的培訓(xùn)要求和考試難度，做好充分的準(zhǔn)備。首先需要掌握相關(guān)事項(xiàng)和常識(shí)，比如安全、安檢程序、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等等。建議多看一些經(jīng)典的空乘服務(wù)相關(guān)的書(shū)籍，了解航空服務(wù)的要點(diǎn)和技巧。此外，選擇一些專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這些機(jī)構(gòu)可以提供更加系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，幫助考生更快地融入到空乘行業(yè)之中。

二、南航空乘培訓(xùn)和政審哪個(gè)在前？

空姐政審是在培訓(xùn)前進(jìn)行的。在招聘空姐的過(guò)程中，航空公司會(huì)對(duì)應(yīng)聘者進(jìn)行嚴(yán)格的政審和背景調(diào)查，以確保其政治素質(zhì)和背景是可靠和安全的。

政審的主要內(nèi)容包括應(yīng)聘者的政治信仰、政治態(tài)度、個(gè)人背景和社會(huì)關(guān)系等方面。

政審一般由航空公司專(zhuān)門(mén)的政審部門(mén)或者委托專(zhuān)業(yè)的政審機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行。

在政審?fù)ㄟ^(guò)之后，航空公司還會(huì)對(duì)應(yīng)聘者進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，包括客艙服務(wù)、安全知識(shí)、法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)。

三、東方航空2021年空乘培訓(xùn)時(shí)間？

東方航空公司有許多分公司，各分公司的培訓(xùn)時(shí)間不定，但就東方航空公司總部而言，培訓(xùn)時(shí)間一年兩次，集中培訓(xùn)，在5月和9月。

四、濟(jì)南藍(lán)航空乘培訓(xùn)學(xué)校在哪里？

學(xué)空乘比學(xué)音樂(lè)美術(shù)這些專(zhuān)業(yè)省的他多了，濟(jì)南藍(lán)航空乘比較優(yōu)秀，弟弟在那學(xué)的去了中國(guó)民航大學(xué)，學(xué)校過(guò)關(guān)率特別高

五、東方航空空乘2021年培訓(xùn)時(shí)間？

6月起，東航研發(fā)中心已經(jīng)逐步恢復(fù)乘務(wù)線下培訓(xùn)業(yè)務(wù)，全月共計(jì)劃組織6個(gè)班級(jí)、總計(jì)130名學(xué)員參加復(fù)訓(xùn)課程，東航旗下將擔(dān)綱國(guó)產(chǎn)客機(jī)ARJ21運(yùn)行的一二三航空公司首批14名學(xué)員，也在東航研發(fā)中心接受了新雇員培訓(xùn)。

為了實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)與疫情防控的兩不誤、雙勝利，恢復(fù)線下培訓(xùn)后，東航研發(fā)中心每天早上安排工作人員，為每一位進(jìn)入園區(qū)的學(xué)員測(cè)量體溫，并要求學(xué)員在受訓(xùn)期間佩戴口罩。

六、祥鵬航空空乘面試復(fù)試內(nèi)容？

內(nèi)容如下:

包括形體五官、風(fēng)度舉止、特長(zhǎng)展示或命題展示、語(yǔ)言表達(dá)(普通話、英語(yǔ))等項(xiàng)目。

　　形體目測(cè)：形象、形體、氣質(zhì)、膚色、身高、五官等;

　　語(yǔ)言考評(píng)：普通話、外語(yǔ)水平測(cè)試;

　　綜合考評(píng)：心理素質(zhì)，應(yīng)變能力、親和力、表達(dá)能力;

　　特長(zhǎng)展示：音樂(lè)、舞蹈等。

七、知道南航空乘培訓(xùn)食宿安排在哪？

如果分在廣州的話，就在廣州三元里附近，自己付錢(qián)在快捷酒店，平均一天70 ，兩人一房，如果在沈陽(yáng)，就在培訓(xùn)中心內(nèi)部，30一天，不過(guò)房子比較舊。

我當(dāng)時(shí)是在沈陽(yáng)，11月份，特別冷，實(shí)操是去廣州培訓(xùn)的。

我在沈陽(yáng)吃飯是在 培訓(xùn)部旁邊的餐廳，統(tǒng)一交錢(qián)。

在廣州是自己吃 或者去培訓(xùn)部食堂，在廣州不交錢(qián)，所以隨意自己。

八、航空專(zhuān)業(yè)最后一課培訓(xùn)內(nèi)容？

飛行理論

飛行員理論培訓(xùn)分為飛行和理論。在國(guó)內(nèi)上理論的話是航空電子。航空氣象?？諝鈩?dòng)力學(xué)。民航英語(yǔ)。航空技術(shù)英語(yǔ)。航空英語(yǔ)。航圖。飛行事故。發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。領(lǐng)航。性能。航空心理學(xué)等。剩下的記不清了。反正一年。兩學(xué)期。一學(xué)期8到9門(mén)。如果到飛行階段還會(huì)有更系統(tǒng)的理論從私照，儀表，商照，到atp（航線運(yùn)輸執(zhí)照）包括法規(guī)。氣象。性能。一系列的理論。

九、星途航空人力空乘培訓(xùn)是正規(guī)嗎？

我心理素質(zhì)一般，之前多次面試都緊張到發(fā)抖，所以經(jīng)歷了多次初試“滑鐵盧”。

后來(lái)媽媽了解到星途航空人力，星途并不是像其他機(jī)構(gòu)一樣只要交錢(qián)就能來(lái)，而是老師們要對(duì)我進(jìn)行全面的評(píng)估。我非常開(kāi)心我能加入了星途，在這里認(rèn)識(shí)了非?？蓯?ài)的小伙伴們

十、空乘培訓(xùn)3個(gè)月的費(fèi)用大概是多少？

在通常情況下，空乘培訓(xùn)三個(gè)月大概的費(fèi)用要10萬(wàn)元左右。空乘培訓(xùn)是比較嚴(yán)格的。培訓(xùn)的地點(diǎn)也是有選擇的。老師的隊(duì)伍也是比較好的。一般主要是老師的培訓(xùn)費(fèi)，住宿費(fèi)。和餐飲會(huì)。