【簡介：】三、法國 法國空軍王牌戰(zhàn)績計算方法較復(fù)雜，不能簡單地與別國空軍王牌直接作比較，大戰(zhàn)初曾沿用上一次大戰(zhàn)時的標(biāo)準(zhǔn)，按單獨擊落、單獨擊落但不完全確定、共同擊落、共同擊落但不

三、法國 法國空軍王牌戰(zhàn)績計算方法較復(fù)雜，不能簡單地與別國空軍王牌直接作比較，大戰(zhàn)初曾沿用上一次大戰(zhàn)時的標(biāo)準(zhǔn)，按單獨擊落、單獨擊落但不完全確定、共同擊落、共同擊落但不完全確定四種情況分別列項統(tǒng)計，但都進入個人總戰(zhàn)績。這樣一來，如按盟國其它空軍的標(biāo)準(zhǔn)衡量，實際戰(zhàn)績要低得多。全法國王牌飛行員中擊落10架以上者有33人。 前三名分別是： 1、P.H.克勞斯苔爾曼中尉 1921年出生,1942年赴英加入自由法國空軍,主要使用機種噴火和暴風(fēng)雨,確認戰(zhàn)績33架。 2、M.阿爾拜爾上尉 1917年出，1938年入伍，參加過德軍入侵時的抗戰(zhàn)，后加入在蘇聯(lián)的自由法國空軍，主要使用機種“雅克-3”和“雅克-9”。確認戰(zhàn)績23架。 3、F.J.迪莫才上校 1916年出生，1936年入伍，后參加英國空軍，確認戰(zhàn)績21架，不完全確定戰(zhàn)績2架。 四、德國 德國的王牌飛行員人數(shù)眾多，個人戰(zhàn)績百架以上者就有107人，個人戰(zhàn)績架數(shù)也比盟國的多，王牌總?cè)藬?shù)超過3000人。以部隊來講，最有名的是第52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，該聯(lián)隊共擊落萬余架敵機。 有人認為德國戰(zhàn)績高是因為計算方法與盟國不同。但是，1977年出版的《德意志戰(zhàn)斗機王牌》一書作者托利巴大校卻指出：當(dāng)時德軍對戰(zhàn)績的確認是嚴(yán)肅的，其嚴(yán)格程序不亞于美軍，是經(jīng)過仔細核查的。所謂“天文數(shù)字的戰(zhàn)績”是可信。他的理由是：一、德軍四面為敵，防線長，又允許飛行員自由會敵交戰(zhàn)，不象有的盟軍飛行員頻頻出擊卻次次補空，所以攻擊機會多。二、在東部戰(zhàn)線，特別是戰(zhàn)爭初期，蘇軍飛機性能和人員訓(xùn)練素質(zhì)并不高，德軍在這兩個方面一度占有優(yōu)勢。三、盟軍飛行員大多只在第一線參戰(zhàn)半年至一年，不象德國飛行員多年連續(xù)戰(zhàn)斗在第一線，容易積累空戰(zhàn)經(jīng)驗。德軍在多人共同攻擊并擊落一架敵機的情況下，只允許承認其中某一人的戰(zhàn)績。萬一爭執(zhí)不下則將該戰(zhàn)績上交所在部隊入檔，個人不再擁有。戰(zhàn)績須通過照相槍或旁證人的確認，否則無效。以至出現(xiàn)了空戰(zhàn)權(quán)威加蘭德因空中無僚機旁證而寧可放棄攻擊的怪現(xiàn)象。有的戰(zhàn)績則須經(jīng)漫長時間的復(fù)核才能認可。由于德軍在東、西戰(zhàn)場的作戰(zhàn)對象不同，所以對戰(zhàn)績的評價也有不同。特別是對西部戰(zhàn)場擊落大型（轟炸）機的戰(zhàn)績給予更高評價。 德國王牌一般都集中在空軍內(nèi)，前三名是： 1、E.哈特曼少校 1922年4月19日出生，1940年入伍，主要使用機種Bf-109，在1400余次出擊中，空戰(zhàn)800余次，自已被擊落或迫降16回，但從未負過傷，戰(zhàn)績352架，創(chuàng)二戰(zhàn)個人戰(zhàn)績絕對記錄。 2、G.巴爾克霍隆中校 1919年3月20日出生，1939年入伍，主要使用機種Bf-109，本人被擊落過10回，戰(zhàn)績301架。 3、G.拉爾少校 1918年3月10日出生，1936年入伍，主要使用機種Bf-109，受傷后一度下身癱瘓，擅長于側(cè)面攔射，在第631次擊后，創(chuàng)立戰(zhàn)績275架。 德國為了阻止盟軍的夜間空襲，投入一定數(shù)量的戰(zhàn)斗機進行夜間截擊，所以誕生了不少夜戰(zhàn)王牌。前三名是：H.W.休瑙法少校，夜間戰(zhàn)績121架；H.蘭特大校，夜戰(zhàn)績102架，晝間8架；H.S.韋特根斯泰因少校，夜間戰(zhàn)績83架。 五、蘇聯(lián) 蘇聯(lián)紅軍在二戰(zhàn)中共出動飛行400萬多架次，擊毀敵機5.7萬架，其中僅防空軍就擊落敵機3930架。蘇聯(lián)空軍中2420名飛行員獲得蘇聯(lián)英雄稱號，其中有戰(zhàn)斗機飛行員895人。個人擊落20架以上的王牌就有200余名，前三名為： 1、闊日杜布.伊萬.尼基托維奇大尉 1920年6月8日出生。1940年入伍，主要使用機種拉-5、雅克-7，在330次出擊中空戰(zhàn)120回，戰(zhàn)績62架（包括ME262噴氣機一架），三次獲蘇聯(lián)英雄稱號，1985年升任蘇聯(lián)空軍元帥。 2、波克雷什金.亞歷山大.伊萬諾維奇大校 1913年2月21日出生，1932年入伍，在600余次出擊中空戰(zhàn)156次，主要使用機種伊-16、P-39，戰(zhàn)績59架，三次榮獲蘇聯(lián)英雄稱號。1972年升任蘇聯(lián)空軍元帥。 3、列奇卡洛夫.格里戈里.安德烈耶維奇大尉 1920年2月9日出生,1938年入伍,主要使用機P-39,在450次出擊中空戰(zhàn)122次,戰(zhàn)績56架(集體戰(zhàn)績另有5架),二次榮獲蘇聯(lián)英雄稱號。 六、中國 中國空軍在二戰(zhàn)時期并無對王牌的特別評定夫。一般對缺乏旁證的戰(zhàn)績不予承認。存在許多由自述提供或第三者提議產(chǎn)生的非正式戰(zhàn)績。加上戰(zhàn)后資料的散失，一些個人的戰(zhàn)績有欠準(zhǔn)確，報道出入較多見。一般認為王牌有十四五名，前三名為： 1、劉粹剛大尉 綽號“空中趙子龍”，1931年入伍，主要使用機種霍克3，1937年10月因著陸事故身亡，已確認戰(zhàn)績11架，有待確認2架。 2、柳哲生大校 30年代中期入伍，主要使用機種伊-16，已確認戰(zhàn)績9架，因此獲九星星序褒章一枚，共同擊落戰(zhàn)績另應(yīng)得2.33架，合計11.33架，是戰(zhàn)時官方公認的頭號王牌。 3、王光復(fù)中尉 主要使用機種P-40E，戰(zhàn)績8.5架，是所謂“重慶時代王牌”。 七、日本 日本海軍王牌前三名為： 1、西澤廣義 飛曹長，戰(zhàn)績87架，使用零式飛機。 2、巖本澈三 中尉，戰(zhàn)績80架左右，使用零式飛機。 3、杉田莊一 飛曹長，戰(zhàn)績70架左右。 原先認為第一名的坂井三郎中尉，其戰(zhàn)績64架純屬自認，近年來，被公認的僅30架，故已淪為第七名。 日本陸軍王牌中，個人戰(zhàn)績在8架或8架以上的就有121人，其中23人戰(zhàn)績在20架或20架以上，但這些戰(zhàn)績大多在諾門坎事件中與蘇機對抗時建立。日陸航中前三名王牌為： 1、筱原弘道準(zhǔn)尉 1913年8月15日生，1934年1月進入實戰(zhàn)部隊，1939年6月27日曾創(chuàng)單人擊落伊-15、伊-16戰(zhàn)斗機11架的空前紀(jì)錄，1939年8月27日戰(zhàn)死，個人戰(zhàn)績58架，是諾門坎事件中日本頭號王牌，座機為中島97式。 2、穴吹智曹長 1921年12月5日生，1941年7月進入實戰(zhàn)部隊，特擅長府沖攻擊，僅1942年一年內(nèi)即在173次出擊中擊落飛機78架（公認者占30架），人個總戰(zhàn)績39架，座機為97式和“隼”式。 3、垂井光義大尉 1915年7月29日出生，1934年12月進入實戰(zhàn)部隊，曾是諾門坎事件中第二號王牌，1944年8月18日在地面被美機掃射陣亡，戰(zhàn)績38架，座機為97式和“飛燕”式。