【簡介：】桔紅色
黑匣子，是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，又稱為航空飛行記錄器。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數(shù)重

桔紅色

黑匣子，是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，又稱為航空飛行記錄器。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數(shù)重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子一般被漆成明亮的桔紅色，這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都使得事故調(diào)查員們可以在飛機(jī)失事后很快的找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時。

“黑匣子”是一位墨爾本工程師在1958年的發(fā)明。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。此后，隨著飛行事故不斷發(fā)生，需要有一種追憶事故發(fā)生過程原因的儀器。二戰(zhàn)期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機(jī)上應(yīng)用，后來又用到民航飛機(jī)上。飛行記錄儀之所以被稱為“黑匣子”是由于把它裝進(jìn)堅固的匣子保證設(shè)備在飛機(jī)出事故后不被破壞。 　　

挪威上空一架軍用飛機(jī)發(fā)生爆炸，飛機(jī)墜毀，飛行員身亡。挪威當(dāng)局趕到出事現(xiàn)場，從飛機(jī)殘骸和飛行員的尸體中，辨認(rèn)出這是一架某大國的軍用偵察機(jī)。挪威向某大國提出抗議，某大國矢口否認(rèn)。后來，挪威找到了飛機(jī)上的黑匣子，從黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，揭露了真相。 　

實際上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它是一種將飛機(jī)飛行的情況儲存下來的儀器，當(dāng)以后需要了解飛行情況時，可以通過重放設(shè)備把它們放出來。 　　

在一個匣子里，裝上磁記錄設(shè)備，它可以實時地把飛行員說的話，飛行員機(jī)外通訊及飛行數(shù)據(jù)記錄下來。一般在飛機(jī)出事前30分鐘的各種信息，它都可以保留下來。這樣，就為事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是軍用飛機(jī)。1908年，美國發(fā)生了第一起軍用飛機(jī)事故。以后，隨著飛行事故增加，迫切需要有一種研究事故原因的儀器。二戰(zhàn)時，飛行記錄儀正式在軍用飛機(jī)上使用。戰(zhàn)后，開始用到民航飛機(jī)上。早期的記錄方式比較落后，用的是機(jī)械記錄的方法，記錄在照相紙上。磁記錄方式發(fā)明后，才變得方便可靠了。

外形特征

黑匣子外殼堅實，為長方體，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大，桔紅色。內(nèi)部凈是些電氣器件，實質(zhì)上是一臺收發(fā)信機(jī)。在飛機(jī)飛行過程中，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時接收下來，并自動轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號連續(xù)進(jìn)行記錄；當(dāng)飛機(jī)失事時，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37.5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。 　

根據(jù)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以上的標(biāo)準(zhǔn)。黑匣子通常是用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成。具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的記錄數(shù)據(jù)也能完好保存。