【簡(jiǎn)介：】視情況而定，如果是戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)，那么目前而言雷達(dá)的探測(cè)距離是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于導(dǎo)彈射程的，哪怕是對(duì)于五代機(jī)而言都是如此。
當(dāng)然了很多人肯定會(huì)說(shuō)現(xiàn)在中距彈的射程都有100km了，這顯然
視情況而定，如果是戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)，那么目前而言雷達(dá)的探測(cè)距離是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于導(dǎo)彈射程的，哪怕是對(duì)于五代機(jī)而言都是如此。
當(dāng)然了很多人肯定會(huì)說(shuō)現(xiàn)在中距彈的射程都有100km了，這顯然就是外行了。
實(shí)際上，空空導(dǎo)彈的射程從來(lái)沒(méi)有一個(gè)定值，一般廠家標(biāo)稱的最大射程都是攻擊方與被攻擊方處于高空，迎頭飛行，不做任何機(jī)動(dòng)，且飛行速度較高，導(dǎo)彈發(fā)射時(shí)雙方的距離。
實(shí)際的使用中，目前AIM-120C7，R-77，PL-12這個(gè)級(jí)別的中距空空導(dǎo)彈的迎頭攻擊有效攻擊距離不會(huì)超過(guò)30km，超過(guò)30km發(fā)射的導(dǎo)彈基本是作為壓制彈使用，而尾追射程更小。畢竟雷達(dá)彈的基本原理就是雷達(dá)高頻掃描目標(biāo)并發(fā)射，此時(shí)被攻擊方是會(huì)得知自己被攻擊的（具體請(qǐng)了解雷達(dá)告警器原理），也就必然會(huì)做出規(guī)避機(jī)動(dòng)。而相比之下，目前較為先進(jìn)的四代機(jī)對(duì)四代機(jī)的鎖定距離都接近100km，所以很多情況下還是可以逃脫的。舉個(gè)例子，美軍的AIM-54不死鳥遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的使用手冊(cè)中，明確說(shuō)明了一點(diǎn)：雖然AIM-54的標(biāo)稱最大射程高達(dá)160km，但是對(duì)于以6-7G過(guò)載持續(xù)機(jī)動(dòng)，速度超過(guò)700km/h的目標(biāo)的最大有效射程在28-54km之間（最小28即低對(duì)低，最大54即高對(duì)高，因?yàn)楦呖湛諝飧”?，?dǎo)彈的速度損失更小）
說(shuō)完超視距空戰(zhàn)再來(lái)說(shuō)說(shuō)近距離格斗。大離軸角格斗彈在近距離的殺傷效率還是很高的，但是也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有強(qiáng)到能夠在5km內(nèi)鎖定即摧毀。一般而言，一個(gè)態(tài)勢(shì)，實(shí)力對(duì)等的進(jìn)近格斗會(huì)持續(xù)2-4分鐘，在格斗的初始階段是導(dǎo)彈殺傷率最高的時(shí)候（特別是雙環(huán)戰(zhàn)）。而從總體來(lái)看，格斗彈相比于中距彈的命中率是高不少的，因?yàn)橹芯鄰椩趯?shí)戰(zhàn)中很多時(shí)候被作為壓制彈使用。（相當(dāng)于火力壓制，逼迫對(duì)方消耗能量來(lái)規(guī)避導(dǎo)彈，逼迫對(duì)方進(jìn)入不利位置）
但是總的來(lái)說(shuō)，鎖定即摧毀僅僅是開發(fā)商的宣傳用于罷了。
戰(zhàn)斗機(jī)被導(dǎo)彈鎖定，這里的導(dǎo)彈可能是防空導(dǎo)彈，也可能是空對(duì)空導(dǎo)彈。戰(zhàn)斗機(jī)被導(dǎo)彈鎖定后可以依靠以下幾個(gè)因素脫離鎖定。
一是飛機(jī)的速度。導(dǎo)彈追擊飛機(jī)，導(dǎo)彈要完成加速追趕的過(guò)程，導(dǎo)彈速度越快，飛機(jī)越難逃掉，被擊中的概率就大。飛機(jī)速度越足夠快，飛機(jī)會(huì)加速逃離，不會(huì)乖乖的等著挨揍。
二是飛機(jī)的高度，有時(shí)候天高任鳥飛，高度也給了飛機(jī)得天獨(dú)厚的保護(hù)，在高空，特別是超高空，空氣稀薄，導(dǎo)彈的控制效率變低，機(jī)動(dòng)效率也很差，同樣，高度也消耗了導(dǎo)彈的有效射程，導(dǎo)彈基本有最大射高和最大射程，兩者不能兼顧。超低空飛行，地面雜波影響比較大，能使低空飛行的導(dǎo)彈攻擊錯(cuò)誤的目標(biāo)。低飛依靠地球曲率，地面雜波來(lái)隱蔽自己也是很有效的。低空飛行是每個(gè)飛行員的必修課的，對(duì)于戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，轟炸機(jī)部隊(duì)更是如此。
三是飛機(jī)自帶的干擾功能。飛機(jī)還有紅外誘餌，電子設(shè)備干擾，釋放假目標(biāo)也是很有可能的。另外，飛機(jī)也有電子戰(zhàn)吊艙，也是可以哄騙導(dǎo)彈的，當(dāng)然導(dǎo)彈也有防欺騙功能，導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭能區(qū)分戰(zhàn)斗機(jī)引擎和紅外誘餌等不同波段的信號(hào)，防止被騙，還有導(dǎo)彈的近炸引信等。
四是靠飛行員的操作技巧。飛機(jī)在速度、高度還有欺騙等手段都用上了還沒(méi)擺脫導(dǎo)彈追擊的的時(shí)候，就靠飛行員使用各種操作，用高機(jī)動(dòng)性來(lái)躲避導(dǎo)彈的追擊，飛機(jī)依靠高速運(yùn)行中的機(jī)動(dòng)來(lái)擺脫導(dǎo)彈的攻擊，如果飛機(jī)大過(guò)載機(jī)動(dòng)，就有可能使得雷達(dá)脫鎖。
因此被導(dǎo)彈鎖定了的飛機(jī)還是有可能逃脫的。
