【簡介：】這個問題可以具體問題具體分析的依次回答。
先說轟炸機機組，作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中遂行防區(qū)外戰(zhàn)略或戰(zhàn)術攻擊任務的機種，現(xiàn)代化的轟炸機其飛行機組一般由主駕駛、副駕駛、隨機工程師

這個問題可以具體問題具體分析的依次回答。

先說轟炸機機組，作為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中遂行防區(qū)外戰(zhàn)略或戰(zhàn)術攻擊任務的機種，現(xiàn)代化的轟炸機其飛行機組一般由主駕駛、副駕駛、隨機工程師、通訊員、武器/防御系統(tǒng)操作員組成，各空勤戰(zhàn)位密切配合，協(xié)同完成作戰(zhàn)任務。在諸多專業(yè)戰(zhàn)位中，主駕駛員的戰(zhàn)位最為重要，且觀察視野也最好，飛行經(jīng)驗一般也最為豐富，因此傳統(tǒng)上，就由主駕駛員兼任機長，即為轟炸機上的最高指揮員。

而預警機的情況就相對復雜了，作為飛在空中的指揮所，預警機上的機組分為兩個部分，一是空勤機組，即為負責預警機正常飛行的飛行員組，這一機組構(gòu)成同轟炸機類似，也分為主駕駛、副駕駛、通訊員、隨機工程師、觀察員（IL-76MD上設置）等多個戰(zhàn)位；二是空中指揮機組，即為負責預警機空情保障范圍內(nèi)的作戰(zhàn)控制的指揮組，這一機組的作戰(zhàn)位置在預警機后部的指揮艙，一般由一位高級軍官擔任主指揮員，多名專業(yè)參謀與技術員負責篩選空情供指揮員研判并向戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的戰(zhàn)術飛機傳遞情報。在這種情況下，一方面，預警機的飛行要服從指揮情報保障需要，另一方面，預警機的主駕駛員在軍銜與軍職上也往往低于機上指揮員。因此，預警機機組的最高指揮員往往就不是機長，也不是飛行員，而是指揮機組的指揮員。

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戰(zhàn)略轟炸機的機組人員在執(zhí)行長航時作戰(zhàn)任務中，是怎么吃飯，睡覺和上廁所的？

蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機曾經(jīng)被曝光過駕駛艙內(nèi)部配備了保溫桶和尿液搜集器，這兩樣東西就是為了解決飛行員吃熱飯和小便的問題，至于大的恐怕就只能通過特制的飛行員內(nèi)褲解決了，專門在駕駛艙搞個衛(wèi)生間？不存在的。由于是并列雙座布局，飛行員和領航員在長途飛行任務中可以輪流休息，他們甚至還能離開座椅到駕駛艙后面的空間伸展一下身體，促進肢體血液流動，一趟遠程飛行任務多次空中加油滯空8~12個小時也是很普通的情況，這個時候老坐在座位上任誰都受不了，因此設計的時候就考慮到這個問題了。

座艙左下方的乘員艙門附帶登機梯

至于B-2，30個小時遠程奔襲轟炸任務在科索沃戰(zhàn)爭期間就曾經(jīng)執(zhí)行過，轟炸ISIS的時候再次上演這樣的一幕。這樣一來，吃飯、輪休和小便問題肯定也要解決。如果是大的話，出發(fā)前嚴格控制一下飲食，調(diào)劑一下應該也不會有太大的問題。雖然B-2本身作為一款戰(zhàn)略大轟，美國空軍視之如珍寶從不肯輕易示人，就連航展上拍照也受到嚴格控制，更別說普通人接觸到該機、進入到駕駛艙內(nèi)部了。不過，還是有一些蛛絲馬跡可尋。

B-2駕駛艙內(nèi)部

B-2戰(zhàn)略轟炸機試飛員曾經(jīng)透露：駕駛艙內(nèi)部空間很大，兩名飛行員座椅后還能舒服地坐下2~3名乘員。如果任務需要增加一名飛行員或電子戰(zhàn)軍官，他就坐在駕駛艙里中的額外彈射座椅上。通常B-2執(zhí)行任務不需要配備第三名乘員，但是如果執(zhí)行飛行訓練任務的話就能多坐一名飛行學員。從這些表述中，我們可以得知B-2駕駛艙內(nèi)部空間相當富余。那么，在內(nèi)部放置一些簡易的小便搜集裝置、放幾個保溫杯自然也就不存在問題了。實際上，該機翼展可達52.4米、機高5.18米、機長21米，從這個數(shù)據(jù)來看就可知“幽靈”相當?shù)拇螅碚贡菳-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米)，至于蘇-34就更不用說了。B-2扁平的機身相當具有迷惑性，讓人感覺它實際大小并沒多么夸張。

進氣口也是相當?shù)拇?，塞一兩個人不存在問題

《簡氏》曾透露，B-2駕駛艙內(nèi)還安裝有類似休閑搖椅的裝置，可以使飛行員在感到疲乏時“小睡”一會兒或是打個盹，這樣在到達戰(zhàn)場上空時就會精神百倍。躺椅的位于駕駛員的座位后面，休息時躺椅可以升起，以免飛行員睡覺時受到飛行過程中產(chǎn)生的震動。至于這個躺椅是否就是試飛員口中的額外彈射座椅則不得而知。既然駕駛艙多2~3名乘員都不存在問題，擺張休閑椅供飛行員休閑或許也不存在問題。畢竟號稱一架24億美元的隱形轟炸機，全世界絕無僅有，如果連飛行員的這幾點基本需求都解決不了，那多尷尬？

我年輕時開B52的，告訴你們，飛機上吃飯靠外賣，打電話聯(lián)邦快遞就送到了，而且空軍付費。解手就是在機艙后部底板上打個洞，由于飛機內(nèi)的氣壓高，外面直接吸走了。不用的時候有個蓋子，鎖著，鑰匙在副飛那，解手先報告。