【簡(jiǎn)介：】科學(xué)家研究直升飛機(jī)時(shí)遇到的困難：飛機(jī)在高速飛行時(shí)，常會(huì)引起劇烈振動(dòng)，甚至有時(shí)會(huì)折斷機(jī)翼而引起飛機(jī)失事。
　　蜻蜓通過翅膀振動(dòng)可產(chǎn)生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用

科學(xué)家研究直升飛機(jī)時(shí)遇到的困難：飛機(jī)在高速飛行時(shí)，常會(huì)引起劇烈振動(dòng)，甚至有時(shí)會(huì)折斷機(jī)翼而引起飛機(jī)失事。
　　蜻蜓通過翅膀振動(dòng)可產(chǎn)生不同于周圍大氣的局部不穩(wěn)定氣流，并利用氣流產(chǎn)生的渦流來使自己上升。蜻蜓能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向后和左右兩側(cè)飛行，其向前飛行速度可達(dá)72公里/小時(shí)。此外，蜻蜓的飛行行為簡(jiǎn)單，僅靠?jī)蓪?duì)翅膀不停地拍打?？茖W(xué)家據(jù)此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)研制成功了直升飛機(jī)。飛機(jī)在高速飛行時(shí)，常會(huì)引起劇烈振動(dòng)，甚至有時(shí)會(huì)折斷機(jī)翼而引起飛機(jī)失事。蜻蜓依靠加重的翅膀在高速飛行時(shí)安然無恙，于是人們效仿蜻蜓在飛機(jī)的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動(dòng)這個(gè)令人棘手的問題。

中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行員

成績(jī)要求低，500左右。紋身的話，就要看你疤痕的情況了，到時(shí)候體檢的時(shí)候你借口說被燙過或者直接實(shí)話實(shí)說，說自己以前小不懂事，現(xiàn)在長(zhǎng)大了，怎么怎么，傷疤不是問題，關(guān)鍵是傷疤的面積和深度。再就是看自己以前的經(jīng)歷是否黑暗，還是有機(jī)會(huì)的，我同學(xué)背上也有很大面積的燙傷，一樣通過體檢，現(xiàn)在快飛完了，祝你好運(yùn)~！

中國(guó)大陸第一個(gè)華人機(jī)長(zhǎng)

1909年9月21日，中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。

　　馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊其為“中國(guó)杰出的人才”。

　　
馮如回國(guó)后，被任命為廣東革命政府飛機(jī)長(zhǎng)，成為中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)長(zhǎng)。

他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)的第一個(gè)飛機(jī)制造廠。經(jīng)過3個(gè)月的努力，于1912年3月，制成一架與“馮如2號(hào)”相似的飛機(jī)，這也是中國(guó)國(guó)內(nèi)制成的第一架飛機(jī)，揭開了中國(guó)航空工業(yè)史的第一頁(yè)。因此，馮如也是我國(guó)近代航空事業(yè)的創(chuàng)始人和開拓者。

　　1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國(guó)領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國(guó)第一位駕機(jī)失事的飛行員。