【簡介：】東航MU5735失事墜毀后，專家王亞男指出了一點(diǎn)：“數(shù)據(jù)比較奇特，非常不正?！?！可在機(jī)上兩個(gè)至關(guān)重要的黑匣子沒有找齊之前，他也無法確定墜機(jī)的原因。好在事故發(fā)生后的第七天，今天上午
東航MU5735失事墜毀后，專家王亞男指出了一點(diǎn)：“數(shù)據(jù)比較奇特，非常不正常”！可在機(jī)上兩個(gè)至關(guān)重要的黑匣子沒有找齊之前，他也無法確定墜機(jī)的原因。好在事故發(fā)生后的第七天，今天上午9時(shí)20分許，現(xiàn)場勘察人員終于找到了事故客機(jī)的第二個(gè)黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器。相信用不了多長時(shí)間，我們就能得知想要的答案了。
為什么連航空專家王亞男都說失事的東航MU5735數(shù)據(jù)反常呢？王亞男指出的反常，主要是基于東航客機(jī)失事時(shí)墜落的速度和姿態(tài)。
飛機(jī)從8000米的正常飛行高度，可當(dāng)天時(shí)間14點(diǎn)20分時(shí)突然特別快下降到了2000多米，接著大約又抬升了300多米。最后，14點(diǎn)22分就是我們從網(wǎng)上流傳視頻中看到的垂直墜機(jī)場面。
另外，從視頻中我們發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)幾乎呈90°垂直墜落，機(jī)頭朝下高速栽下，從突發(fā)危險(xiǎn)到失聯(lián)的整個(gè)過程中，只有短短2分鐘時(shí)間。仔細(xì)一算，東航客機(jī)下墜的速度高達(dá)近200米/秒，這項(xiàng)數(shù)據(jù)著實(shí)令人震驚！
身為專家的王亞男雖然不知道當(dāng)時(shí)客機(jī)上發(fā)生了什么事情，但根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，他一下子就發(fā)現(xiàn)了問題：一架正常航行的飛機(jī)呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)，這絕對是十分異常的，完全不應(yīng)該發(fā)生如此嚴(yán)重的問題！
可王亞男雖有疑惑，但憑空想象卻是很難猜透飛機(jī)到底發(fā)生了什么事情。要得到真相，只能寄希望于機(jī)上的兩個(gè)黑匣子。
現(xiàn)在兩個(gè)黑匣子都找到了，但經(jīng)檢查很多部分嚴(yán)重?fù)p毀。那這樣的話，黑匣子還能否給出我們答案呢？其實(shí)早在23日的時(shí)候，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了第一個(gè)黑匣子，但其損壞的可能性比較大，而且只是記錄語音的。在沒有找到第二個(gè)黑匣子之前，還是無法查清飛機(jī)失事的原因。
一直到今天27日早上，事故現(xiàn)場搜救人員才發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)黑匣子，并確認(rèn)就是飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元。可進(jìn)一步檢查時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很多部分都因?yàn)楦呖諌嫏C(jī)而被破壞。
當(dāng)時(shí)聽到這個(gè)消息的時(shí)候，相信不止是我一個(gè)人，應(yīng)該很多人都捏了一把汗，都生怕黑匣子殘損過于嚴(yán)重，影響整個(gè)事件的調(diào)查。
但很快我們的高科技人員就給出了一劑“強(qiáng)心針”！他們表明這完全不成問題，只要將記錄器送往專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作，最后結(jié)合兩個(gè)黑匣子的信息分析，調(diào)查結(jié)果指日可待。
為此，真的是不得不感嘆，我國科技的先進(jìn)！接下來我們只需靜待，應(yīng)該很快就能知道答案。
拓展：到底什么是黑匣子？黑匣子到底有多重要？我們常說人如其名，但黑匣子偏偏不同，雖然是叫這個(gè)名字，但它的顏色可不是黑的。從網(wǎng)上傳出的視頻和圖片可以看到它是橙色的，而且顏色鮮艷，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標(biāo)識，一眼就能看到。
這樣的外觀設(shè)計(jì)，就是為了出現(xiàn)空難問題時(shí)，能夠盡快地找到黑匣子，進(jìn)而得知事故真相，并且吸取教訓(xùn)，避免再發(fā)生悲??！
另外黑匣子作為安置在飛機(jī)上用來判斷飛行事故原因的重要證據(jù)。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，還特地附加了其耐腐蝕、耐沖擊、耐高溫等性能。
所以，這次東航失事客機(jī)從8000米高空快速墜地爆炸后，機(jī)身和機(jī)上人員都無一幸免，唯有黑匣子只是遭到一些毀壞。
在飛機(jī)墜毀過程中，黑匣子會保留數(shù)據(jù)和語音記錄各種信息，所以它也就成為了事后我們研判飛行事故的關(guān)鍵。哪怕是只有殘留的破碎紀(jì)錄，也可以幫我們發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。
寫在最后在結(jié)果沒有出來之前，我們都不要妄加揣測任何可能性。只希望在找到兩個(gè)黑匣子后，調(diào)查過程不要太久，能盡快得出事故真相，給遇難者家屬一個(gè)交代。
最后，我真切表示沉痛哀悼東航飛機(jī)失事中遇難的132人，愿逝者安息、生者堅(jiān)強(qiáng)！
對此，大家的看法如何？下方留言評論互動哦！
問題一：為什么說失事飛機(jī)MU5735數(shù)據(jù)十分反常？
據(jù)一段飛機(jī)墜毀前的監(jiān)控視頻顯示，失事飛機(jī)機(jī)頭朝下，垂直墜向山林，整個(gè)過程不超過5秒。但視頻中，該客機(jī)機(jī)體沒有解體。
那么這種客機(jī)機(jī)體沒有解體的狀況下，如果飛行員對飛機(jī)還有控制的話，他可以通過調(diào)整飛機(jī)的各個(gè)控制面，比如說機(jī)翼、副翼或者升降舵來操控飛機(jī)，那么飛機(jī)就不應(yīng)該是機(jī)頭朝下，徑直墜入山林20米的狀態(tài)俯沖下落，它至少應(yīng)該是以一個(gè)滑翔或者說是斜角度的俯沖來接近地面的。
正常來說，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機(jī)完全失去了升力性能，沒有辦法再維持正常飛行。
可反常之處就在于飛機(jī)掉落的時(shí)候，它的狀態(tài)還是完整的，不是變成一堆部件掉下來的。
如果說頭下尾上，直直地沖下來的話，我們認(rèn)為飛行員已經(jīng)沒有辦法再控制飛機(jī)的控制面，飛行員的操縱動作不能改變飛機(jī)的姿態(tài)。
可飛機(jī)如果突然間掉下來，這本身就是一個(gè)極不正常的現(xiàn)象。
問題二：黑匣子能否給出答案？
黑匣子當(dāng)然可以給出答案，黑匣子的作用是記錄飛行的數(shù)據(jù)和飛行員的語音對話，這些數(shù)據(jù)和語音對話內(nèi)容是飛機(jī)失事之前留給我們直觀的線索。
所以找到黑匣子是當(dāng)前尋找東航失事原因的重中之重。
但就目前看來，已經(jīng)找到的第1個(gè)黑匣子作用不大，它應(yīng)該被損壞得挺嚴(yán)重，專家們正在努力的修復(fù)，至于能否修復(fù)成功還不得可知。所以目前依然在事故現(xiàn)場的工作人員和搜救人員正在大力的尋找第2個(gè)黑匣子。
就在昨天僅兩個(gè)字的消息，在網(wǎng)上掀起了鋪天蓋地的陰謀論。
3月25日10：15分，中國民航報(bào)社幾名記者針對第2個(gè)黑匣子已找到，只發(fā)了兩個(gè)字“真的。”
看到這個(gè)消息，無數(shù)網(wǎng)友懸著的心都放了下來。
可隨后3月25日14點(diǎn)，中國民航報(bào)社鄭重致歉：“由于我們的工作失誤，核實(shí)相關(guān)事實(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，今天上午錯(cuò)誤地發(fā)出了關(guān)于找到第二個(gè)黑匣子的失實(shí)消息，特向讀者鄭重致歉！
東航MU5735失事以來，牽動著中國億萬人民的心。本以為第二部黑匣子被找到，可以更接近真相。怎奈消息不準(zhǔn)?！?/p>
同一天僅隔幾個(gè)小時(shí)，群眾們剛放下來的心又提到了嗓子口。
因?yàn)檫@變故不少網(wǎng)友都認(rèn)為其中肯定有內(nèi)幕和隱情，一大波陰謀論在網(wǎng)上席卷開來。
有人認(rèn)為這7個(gè)記者3個(gè)校對人員是英雄，敢于用自己的職業(yè)前途去發(fā)聲。
也有人認(rèn)為這7個(gè)記者三個(gè)校對人員是貪功。在事情沒有完全確認(rèn)的時(shí)候，便發(fā)出了虛假消息。
至于其中真正的內(nèi)情如何，我們也不得而知。
除去黑匣子可以直觀地給出答案以外，我們也可以從側(cè)面去尋找東航失事的原因。
比如目前尋找出來的所有的殘骸，因?yàn)檫@些殘骸也是飛機(jī)最后進(jìn)入狀態(tài)的現(xiàn)場證據(jù)。
再往外就涉及到這次航班的所有人員，比如說空管人員、飛行維護(hù)保障人員和航班的相關(guān)管理和參與者，他們的表述和對航班信息的記錄，都是事故調(diào)查必須要了解的信息。
最后，特點(diǎn)情感想說：
這場空難牽動的不僅僅是那一百三十二名家屬們的心，還有千千萬萬的中國同胞們在關(guān)注著這個(gè)事情。希望早日找到第二個(gè)黑匣子，還原飛機(jī)失事的真相，讓所有陰謀論無所遁藏。[祈禱]
