【簡介：】長期以來B-2轟炸機一直都是外界公認的同類機型中的“造價之王”。甚至一度有說法稱：如果按重量計算，B-2轟炸機的造價比其服役時的黃金價格還要貴三倍有余！事實真的如此嗎？
B-2轟

長期以來B-2轟炸機一直都是外界公認的同類機型中的“造價之王”。甚至一度有說法稱：如果按重量計算，B-2轟炸機的造價比其服役時的黃金價格還要貴三倍有余！事實真的如此嗎？

B-2轟炸機服役于1997年，我們暫且取1999年的市場黃金最高點價格為例：1盎司黃金約329美元，一克約合11.6美元；而B-2轟炸機的空重為71700千克，也就是7170萬克；那么，同等重量的黃金需要約8.3億美金，造價24億美金的B-2轟炸機差不多就是黃金價格的三倍。

那么很多人也會心生疑問：B-2如此造價昂貴，同時又是世界上最先進的隱身戰(zhàn)略轟炸機，如果一旦在飛行中出現(xiàn)故障，是選擇飛行員還是飛機？關(guān)于這個問題，其實要具體情況具體分析，不可一概而論。

首先，飛行過程中出現(xiàn)任何故障，飛行員都必須在確定故障來源的同時做出危險等級評估，然后再實施相應的補救措施。比如2010年的時候，呼號為AV-11的“華盛頓幽靈號”在啟動時突發(fā)異常：一臺發(fā)動機著火。

但飛行員并沒有選擇棄機，而是根據(jù)既定程序啟動應急預案，而且幸運的是這架B-2當時還沒有起飛，只是處于發(fā)動預熱階段。所以在機組人員和地勤部門的配合下控制了火情，盡管發(fā)動機艙和周圍結(jié)構(gòu)被破壞，但最終還是在修復后重新入役。

再比如呼號為AV-12的“堪薩斯幽靈號”。這是美軍當時部署在關(guān)島的四架B-2轟炸機之一；2008年2月23號，“堪薩斯號”奉命從安德森空軍基地起飛執(zhí)行任務，但就在這架轟炸機起飛約二十秒后故障突然發(fā)生：操控失靈并朝右邊側(cè)翻……

已經(jīng)意識到局面無可挽回的兩名駕駛員迅速啟動了彈射裝置。最終，“堪薩斯號”墜毀在飛機跑道上，但兩名飛行員卻成功彈射逃生！而后來的調(diào)查結(jié)果表明：這是一起機載傳感器受水氣干擾，進而導致飛控電腦系統(tǒng)發(fā)生錯誤的事故。

所以說，包括B-2在內(nèi)的所有軍用、民用飛機在遇到故障時，幾乎都會遵循一個原則：在人可控制范圍內(nèi)以排除故障優(yōu)先、在不可控制范圍內(nèi)以人員逃生優(yōu)先；畢竟當駕駛員判斷到墜機不可避免時，任何猶豫都會人機兩失！

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B2戰(zhàn)略轟炸機造價可達24億/架，這么高的造價怎么會去節(jié)約那2個彈射座椅的錢呢？而且在2007年B2在關(guān)島空軍基地起飛過程中，因為傳感器故障造成飛行員誤判提前拉起飛機，結(jié)果升力不足直接落下來墜毀了1架，在墜毀的一瞬間2名飛行員彈射跳傘成功，所以可以100%的確認B2在空中是可以彈射跳傘的。

而且不但B2隱身轟炸機，大多數(shù)的轟炸機都有彈射跳傘的功能，就在上個月吧，美國宣布現(xiàn)役62架B-1B戰(zhàn)略轟炸機全部停飛，原因就是在日常維護檢查過程中發(fā)現(xiàn)彈射座椅存在索具裝配問題，如果發(fā)生空中故障，彈射座椅很可能會失效！美國將進行全面的故障排除后，B-1B才會恢復飛行！

而彈射座椅問題已經(jīng)不是B-1B第一次發(fā)生故障了，就在去年5月，美國的1架B-1B轟炸機空中故障，飛行機組都放棄準備彈射跳傘了，結(jié)果緊急狀況下，彈射座椅無法正常啟動，更搞笑的是失去彈射機會的飛行機組只能進行最后的挽救，最后成功安全迫降。

這一次美國的6架B-1B也是停飛檢查，而且停飛了21天才解除禁令。

所以說，戰(zhàn)略轟炸機雖然巨大，但是飛行機組都是配有彈射座椅的，故障或被擊中也是可以彈射跳傘的！