【簡(jiǎn)介：】也不是全身都用不銹鋼吧，具體來(lái)說(shuō)是80%的鎳基合金鋼（俗稱不銹鋼），11%的高溫鋁合金以及8%的鈦合金。
使用不銹鋼打造米格-25機(jī)身是蘇聯(lián)人的權(quán)宜之計(jì)，當(dāng)然了，這也是蘇聯(lián)航空人智慧的

也不是全身都用不銹鋼吧，具體來(lái)說(shuō)是80%的鎳基合金鋼（俗稱不銹鋼），11%的高溫鋁合金以及8%的鈦合金。

使用不銹鋼打造米格-25機(jī)身是蘇聯(lián)人的權(quán)宜之計(jì)，當(dāng)然了，這也是蘇聯(lián)航空人智慧的結(jié)晶。美國(guó)人在造SR-71的時(shí)候壓根就沒(méi)有把鋼列為考慮對(duì)象，鋼實(shí)在是太重了！美國(guó)人只想到了鈦。比較有意思的是SR-71機(jī)身所用的鈦都是由洛克希德從蘇聯(lián)搞到的，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)才是鈦的最大生產(chǎn)國(guó)。

黑鳥(niǎo)機(jī)身所用的鈦來(lái)自蘇聯(lián)

造3馬赫飛機(jī)要突破熱障，飛機(jī)以3馬赫速度飛行時(shí)機(jī)體表面溫度可以達(dá)到300度，這個(gè)時(shí)候傳統(tǒng)的鋁合金就靠不住了，一旦達(dá)到這個(gè)溫度就無(wú)法保持強(qiáng)度。鈦合金也很好理解，質(zhì)量輕強(qiáng)度高耐高溫，不過(guò)用鈦打造機(jī)身加工難度大，造價(jià)更昂貴無(wú)比，即便是財(cái)大氣粗的美國(guó)人最終也只造出了32架黑鳥(niǎo)。

米格-25PU——截?fù)粜兔赘?25P的雙座教練型

蘇聯(lián)人明智的選擇了鋼。鋼耐高溫，米格-25以3馬赫速度飛行完全沒(méi)有問(wèn)題；鋼造價(jià)低，這也是米格-25最終造出1200多架的根本所在；不銹鋼打造的機(jī)體足夠結(jié)實(shí)，無(wú)論是急劇躍升還是高速俯沖，米格-25都能出色完成；不銹鋼焊接的機(jī)身后勤維護(hù)保養(yǎng)相當(dāng)簡(jiǎn)單，擱在露天停機(jī)坪上絲毫不用擔(dān)心風(fēng)吹日曬......

烏克蘭基輔的狐蝠殘骸

唯一的缺點(diǎn)是，鋼太重了！鋼的密度為7.9噸/m3，幾乎是鋁合金（2.7噸/m3）的三倍，鈦合金（4.5噸/m3）的一倍多。蘇聯(lián)人盡量把米格-25打造的輕薄一些，最后空重還是達(dá)到了20噸，起飛重量更是達(dá)到了36噸！不過(guò)，這是一個(gè)取舍的問(wèn)題。正因?yàn)榇罅渴褂貌讳P鋼才鑄就了“狐蝠”的傳說(shuō)。假如使用鈦合金，米格-25的誕生則會(huì)限于蘇聯(lián)制造工藝水平而晚誕生許多年，而且將永遠(yuǎn)不如不銹鋼“狐蝠”那么行銷多國(guó)、影響深遠(yuǎn)。

現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)大部份采用特種鈦合金,鋁合金，而米格25卻特立獨(dú)行，使用了密度大的不銹鋼，難道是蘇聯(lián)人當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理論出了問(wèn)題？當(dāng)然不是！下面就和大家探討其中緣由，不到之處，歡迎留言斧正！

（軍情一線為您解讀，喜歡就點(diǎn)擊關(guān)注吧）

米格-25只所以用不銹鋼制造，前蘇聯(lián)的考慮是：當(dāng)飛機(jī)的馬赫數(shù)大于2.8時(shí)，不銹鋼的比強(qiáng)度與鈦合金相同，而比剛度和熱擴(kuò)散性能，不銹鋼是大大優(yōu)于鈦合金的，制造米格-25用不銹鋼而不用鈦合金正是從最輕的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)考慮的。至于說(shuō)，前蘇聯(lián)在飛機(jī)上采用鈦合金有什么技術(shù)上的障礙，那是沒(méi)有根據(jù)的，舉例說(shuō)：上世紀(jì)1960年代初，美國(guó)研制成功SR-71戰(zhàn)略偵察機(jī)和YB-70戰(zhàn)略轟炸機(jī)后，迅速公布了這兩種飛機(jī)的消息，在軍備競(jìng)賽的大背景下，這大大的刺激了前蘇聯(lián)，前蘇聯(lián)迫不及待的也推出了兩個(gè)方案應(yīng)對(duì)美國(guó)已取得的優(yōu)勢(shì)，其中之一是由葉瓦奇金設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，后又改為蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的T-4飛機(jī)，這種飛機(jī)就是以鈦合金為結(jié)構(gòu)材料的，而且還采用了先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。試想，如果前蘇聯(lián)在鈦合金材料的運(yùn)用上有不可克服的困難，能有這樣的設(shè)計(jì)方案？盡管這架飛機(jī)的飛行性能優(yōu)異，但是這架飛機(jī)因?yàn)闃O其昂貴的造價(jià)，被譽(yù)為“143噸黃金”，而且，該機(jī)也因?yàn)橹荒軒擅稁Ш藦楊^的空地面導(dǎo)彈而不具備戰(zhàn)略打擊能力，這兩個(gè)原因?qū)е滤埋R。而米格-25的研制時(shí)間也大致和T-4相當(dāng)，所以說(shuō)，米格-25用不銹鋼制造，是很有道理的。反觀SR-71，因?yàn)槿珯C(jī)采用了鈦合金制造，使得它的維護(hù)工作十分的繁復(fù)和費(fèi)錢(qián)，單就存放他的機(jī)庫(kù)，就有很嚴(yán)格的溫度、濕度要求，根本不敢想米格-25那樣大大咧咧的停放在露天的停機(jī)坪上任憑風(fēng)吹雨打，經(jīng)年累月。

歐美軍航界對(duì)米格-25的真正認(rèn)識(shí)是從別連科駕駛米格-25叛逃日本以后得到的，因?yàn)槊绹?guó)人對(duì)叛逃來(lái)的米格-25有過(guò)一次大卸八塊式的拆解和分析，但是，他們對(duì)米格-25的認(rèn)識(shí)卻是錯(cuò)位的，他們認(rèn)為：米格-25是鋼飛機(jī)，結(jié)構(gòu)重量大，格斗性能差。那是他們不知道米格-25的作戰(zhàn)對(duì)象就是美國(guó)的高空偵察機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)，這兩樣目標(biāo)的機(jī)動(dòng)性很差，但是高空高速性能極佳，米格-25的雙三性能就是針對(duì)這個(gè)研制的。歐美對(duì)米格-25認(rèn)識(shí)的錯(cuò)位，某家以為，是與米格-25前衛(wèi)的氣動(dòng)布局有關(guān)的，歐美軍航界憑借米格-25的氣動(dòng)布局，把米格-25定位為一種三代機(jī)了！為什么這么說(shuō)？先說(shuō)米格-25的氣動(dòng)布局

正常式布局，機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣，梯形后掠上單翼，（注意下邊的表述）兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)左右并排安置在后機(jī)身，兩個(gè)垂直尾翼裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方。后邊這兩句：“兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)左右并排安置在后機(jī)身，兩個(gè)垂直尾翼裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方”表述的是蘇/美三代機(jī)的招牌氣動(dòng)外形，且看F-15、F-14、F/A-18、SU-27、MIG-29，都是公認(rèn)的三代機(jī)代表，它們的后機(jī)身是不是和米格-25很相似呢？一架二代機(jī)有三代機(jī)的顯著特征，超前！原因，某家以為，有可能是美國(guó)剽竊米格-25的氣動(dòng)外形！因?yàn)?，至遲在1965年，美國(guó)的間諜衛(wèi)星所拍的照片上，就看到了正在停機(jī)坪上的，正處于試飛階段的米格-25。而最早到1967年，美國(guó)人還在三百多個(gè)翼型方案中為F-15的主翼選型而傷腦筋呢。那個(gè)米格-25的對(duì)手SR-71的雙垂尾也是安在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方的，但是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是間隔安置在兩翼的中間結(jié)構(gòu)上，無(wú)論文字表述，和看圖都很容易區(qū)分，米格-25的氣動(dòng)外形與SR-71大不同。其實(shí)何止三代機(jī)，就是F-22這種典型的四代機(jī)，它的后機(jī)身也有米格-25的影子。

順帶說(shuō)說(shuō)F-22，這個(gè)東西最吸引眼球的是它的隱身性，但是，好像都不記得，當(dāng)年和它爭(zhēng)奪ATF的F-23的隱身性要比它好的多，但是，因?yàn)檫^(guò)多的犧牲了機(jī)動(dòng)性，所以才落敗，那么，其實(shí)可以說(shuō)，在隱身性上說(shuō)，F(xiàn)-22并不算太好。而美國(guó)人刻意宣傳它的隱身性，似乎想要迷糊誰(shuí)吧？而這個(gè)東西高昂的造價(jià)在前年據(jù)說(shuō)就到了1.2億美元，而一架現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的全壽命使用費(fèi)用是該機(jī)造價(jià)的4-5倍，那么，一架F-22的真正花費(fèi)確確實(shí)實(shí)是該讓執(zhí)政者系考慮的，這個(gè)東西的采購(gòu)數(shù)量一砍再砍，經(jīng)濟(jì)因素是個(gè)主因。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，F(xiàn)-22的武器掛載能力受制于它的隱身性的限制，是很差的，然而，美國(guó)人他、也并不指望拿它當(dāng)攻擊主力的，美國(guó)人是把F-22當(dāng)作“踹門(mén)器”用的，利用它的隱身和高速逼近對(duì)方的空中防線，在對(duì)方的防空體系來(lái)不及反應(yīng)的短時(shí)間內(nèi)，將對(duì)方的防空體系撕開(kāi)一個(gè)口子，余下的轟炸和攻擊由從“口子”魚(yú)貫而入的大量外掛能力強(qiáng)的三代機(jī)完成，那么，一國(guó)的防空體系的構(gòu)成，就不應(yīng)只專注于對(duì)F-22的防范。而戰(zhàn)斗機(jī)的研制也沒(méi)必要把全部力量對(duì)準(zhǔn)F-22這個(gè)方向。當(dāng)然，某家也不是說(shuō)不應(yīng)該把大量精力投入到F-22這個(gè)方向上，不是的，某家的意思是“留一手”，應(yīng)變所有可能的情形。

F-22在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，還是個(gè)先進(jìn)的代名詞，但是，依美國(guó)“裝備一代，研制一代，預(yù)研一代”的一貫作風(fēng)，F(xiàn)-22在美國(guó)真正的航空精英的眼里，恐怕早已是個(gè)過(guò)去時(shí)了！空天飛機(jī)也許是下一個(gè)“F-22”？也許還配不上這個(gè)稱呼？所有的壞的可能，都該想一想啊。留一手，留一手，千萬(wàn)留一手。