【簡(jiǎn)介：】“普加喬夫”機(jī)動(dòng)，也就是著名的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)。
關(guān)于眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的實(shí)戰(zhàn)作用這里不多說(shuō)，雖然很多人會(huì)說(shuō)沒(méi)用，但是中國(guó)對(duì)眼鏡蛇機(jī)動(dòng)相關(guān)的論文絕對(duì)會(huì)說(shuō)有用。
當(dāng)然了，這并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)

“普加喬夫”機(jī)動(dòng)，也就是著名的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)。

關(guān)于眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的實(shí)戰(zhàn)作用這里不多說(shuō)，雖然很多人會(huì)說(shuō)沒(méi)用，但是中國(guó)對(duì)眼鏡蛇機(jī)動(dòng)相關(guān)的論文絕對(duì)會(huì)說(shuō)有用。

當(dāng)然了，這并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，一架飛機(jī)必須具備機(jī)槍的操縱性才能完成一個(gè)嚴(yán)格意義上的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)。也就是說(shuō)，眼鏡蛇機(jī)動(dòng)實(shí)際上是飛機(jī)性能的體現(xiàn)。什么是嚴(yán)格意義上的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)？

我舉個(gè)例子，以前瑞典的薩博-35做過(guò)一個(gè)類似于眼鏡蛇的機(jī)動(dòng)，很像，但是薩博-35做的那個(gè)絕對(duì)不是眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，這就好比失速尾旋和落葉飄很像，但是絕對(duì)不是一個(gè)東西。

眼鏡蛇機(jī)動(dòng)也不是只有Su-27家族才能做的。絕大多數(shù)四代機(jī)在裝備矢量尾噴之后都能做，但是不裝矢推能做眼鏡蛇的，就只有F-18和Su-27，不裝矢推能把眼鏡蛇做的很好的，只有Su-27系。

這得從眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的原理講起：眼鏡蛇機(jī)動(dòng)需要飛機(jī)有極強(qiáng)的上仰和下俯操縱性，同時(shí)在大迎角時(shí)能克服不對(duì)稱滾轉(zhuǎn)和偏航力矩。要達(dá)到這些要求，飛機(jī)必須是縱向先天靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，所以薩博-35這種操控性弱的無(wú)尾巴三角翼靜穩(wěn)定飛機(jī)是絕對(duì)不可能做出一個(gè)嚴(yán)格意義上的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的。充其量只是很像。

在飛行動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域定義的操控性即指飛機(jī)的姿態(tài)控制能力，舵面力矩不變時(shí)，靜穩(wěn)定飛機(jī)的最大合力矩更大，操控性更強(qiáng)。

而且，眼鏡蛇機(jī)動(dòng)是一個(gè)可控的機(jī)動(dòng)，根據(jù)實(shí)際操縱方式的不同，帶來(lái)的效果的會(huì)有很大的區(qū)別，這也得益于Su-27的強(qiáng)大操控性。

另外，雖說(shuō)四代機(jī)中能做眼鏡蛇的很多，不過(guò)絕大多數(shù)都是試驗(yàn)機(jī)，諸如MIG-29OVT，F(xiàn)-16MATV，F(xiàn)-15Active，F(xiàn)-15S/MTD這類裝備矢推的試驗(yàn)機(jī)，不裝矢推能完美做好眼鏡蛇的只有Su-27系列沒(méi)有其他的。

蘇-27做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)

普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，是一種失速尾沖機(jī)動(dòng)，機(jī)頭突然大仰角抬高進(jìn)入尾沖姿態(tài)，造成飛機(jī)速度驟減，而后再迅速恢復(fù)水平飛行。

這種動(dòng)作并不是只有蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)可以做，除了蘇-27系列（包含蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)、米格-29戰(zhàn)斗機(jī)、米格-35戰(zhàn)斗機(jī)、蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)，還有衍生版殲-11戰(zhàn)斗機(jī)、殲-15戰(zhàn)斗機(jī)、殲-16戰(zhàn)斗機(jī)）以外，還有F-22戰(zhàn)斗機(jī)、X-31戰(zhàn)斗機(jī)、F/A-18 HARV戰(zhàn)斗機(jī)、F-15 STOL/MTD戰(zhàn)斗機(jī)、F-16 VISTA戰(zhàn)斗機(jī)、F-35戰(zhàn)斗機(jī)、薩博-35戰(zhàn)斗機(jī)、薩博-37戰(zhàn)斗機(jī)可以做。

雨燕飛行表演隊(duì)米格-29做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)

要完成普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)有兩個(gè)途徑，一是靠氣動(dòng)布局，二是靠蠻力。

首先來(lái)看第一種途徑，其典型代表是蘇-27/米格-29家族和薩博-35。前兩種戰(zhàn)斗機(jī)采用了相同的翼身融合設(shè)計(jì)，后一種則具有箭形三角翼布局。湊巧的是，這兩種氣動(dòng)布局在特定低速狀態(tài)下都會(huì)發(fā)生失速特性異常（對(duì)于蘇-27系列來(lái)說(shuō)是310~420公里/小時(shí)），飛行員猛烈拉桿會(huì)讓飛機(jī)進(jìn)入大迎角尾沖狀態(tài)，然后隨即后機(jī)身產(chǎn)生的強(qiáng)烈下俯力矩的作用下進(jìn)入平飛。這種異常的失速特性并不是設(shè)計(jì)師故意設(shè)計(jì)的，而是無(wú)心之舉。

雨燕飛行表演隊(duì)米格-29做眼鏡蛇機(jī)動(dòng)

再來(lái)看第二種途徑。F-22、X-31、F/A-18 HARV、F-15 STOL/MTD、F-16 VISTA這些西方戰(zhàn)斗機(jī)/驗(yàn)證機(jī)無(wú)一例外都安裝了矢量噴管，也就是說(shuō)尾噴管可以上下或全向偏轉(zhuǎn)，改變推力方向。于是這些飛機(jī)在平飛中也能依靠把尾噴管向上偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生比平尾大得多的抬頭力矩，讓飛機(jī)突然上仰進(jìn)入普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)。