【簡(jiǎn)介：】弱弱地問(wèn)一句，沒(méi)有敘利亞難道俄羅斯真的活不下去？誰(shuí)敢侵略俄羅斯？說(shuō)真的，俄羅斯現(xiàn)在國(guó)力不夠不應(yīng)插手?jǐn)⒗麃唵?wèn)題，讓老美他們?nèi)ヴ[唄。現(xiàn)在好了，騎虎難下。哪里有壓迫，哪里就有反抗，總

弱弱地問(wèn)一句，沒(méi)有敘利亞難道俄羅斯真的活不下去？誰(shuí)敢侵略俄羅斯？說(shuō)真的，俄羅斯現(xiàn)在國(guó)力不夠不應(yīng)插手?jǐn)⒗麃唵?wèn)題，讓老美他們?nèi)ヴ[唄。現(xiàn)在好了，騎虎難下。哪里有壓迫，哪里就有反抗，總有一天中東人民會(huì)團(tuán)結(jié)起來(lái)反擊老美的。我們中國(guó)只要發(fā)展我們的軍事和經(jīng)濟(jì)，賣點(diǎn)武器，明哲保身就好。你越要出頭老美越要把你摁下去。在沒(méi)有碾壓老美的實(shí)力之前做一只鴕鳥就好。

如何評(píng)價(jià)美籍俄羅斯專家冒犯犧牲的蘇-25戰(zhàn)機(jī)飛行員菲利波夫被主持人趕出直播大廳？

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，人們有了國(guó)際之間遷徙的自由。美國(guó)這個(gè)種族染缸更是匯聚了世界各國(guó)的血脈。一個(gè)種族，到了美國(guó)之后不一定要與外族通婚改變自己的血統(tǒng)，但其內(nèi)心最終也會(huì)變色，不是所有人都像錢學(xué)森那般赤誠(chéng)。對(duì)于某些人而言，擁有高貴的美籍就能踐踏母國(guó)，在蘇25被擊落事件的新聞發(fā)布會(huì)上美籍俄專家出言不遜，下場(chǎng)自然是被逐出會(huì)場(chǎng)。

一直以來(lái)，美國(guó)都有一種理想國(guó)的意味，世界的人民為了理想來(lái)到這片土地上。但實(shí)際上大部分的移民只是為了能混口飯吃，并不是為了美國(guó)夢(mèng)云云。移民在美國(guó)的處境與其母國(guó)密切相關(guān)，只有母國(guó)強(qiáng)大才能受到尊敬，跪舔美國(guó)的人是無(wú)法獲得美國(guó)的尊敬的，反而還會(huì)在美國(guó)人心中被降為奴才的檔次。在現(xiàn)實(shí)中許多名人為了之后的發(fā)展選擇遷居美國(guó)或改成別的國(guó)籍——這都沒(méi)關(guān)系，還記得母國(guó)并記得報(bào)效母國(guó)的自然是有一顆赤誠(chéng)之心的，但只為現(xiàn)國(guó)籍而不理會(huì)母國(guó)的人也不應(yīng)該被指責(zé)——人家不是自己人嘛。但還是回到那句話——族裔在外國(guó)的地位與其母國(guó)密切相關(guān)。還記得有一個(gè)段子，即白人給華人老人讓座，說(shuō)：這是造出原子彈的民族應(yīng)得的尊敬，便是這樣的道理。

什么人才最可恨呢？例如呂超然之流才是最可恨的。在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上大喊：別打我，我是中國(guó)人。待母國(guó)同胞放下戒心后趁機(jī)向著母國(guó)同胞開(kāi)槍。我們最應(yīng)該警惕的是這種吃著碗里看著鍋里的兩面人。

俄羅斯民航都使用世界上什么型號(hào)飛機(jī)？

俄航可以說(shuō)是號(hào)稱世界“最強(qiáng)”民航公司，俄航流傳的故事有很多：

比如他們的飛行員可以用一只手就能降落，因?yàn)榱硪恢皇掷锸欠丶印?/p>

再比如俄航的飛機(jī)頂著臺(tái)風(fēng)降落，即使風(fēng)暴眼已經(jīng)離得很近。

還有在之前瘋傳的巴基斯坦封鎖領(lǐng)空時(shí)，俄航飛機(jī)直線穿越巴方領(lǐng)空的信息。

當(dāng)然這些大部分都是謠傳，真正的俄羅斯大型航空公司都是很專業(yè)的。

通常所說(shuō)的俄航，大多指的是俄羅斯國(guó)家航空公司，由于俄國(guó)航擁有著40%俄羅斯的航線，所以較為知名。其實(shí)俄羅斯有著14個(gè)國(guó)際性大型航空公司和83個(gè)小型或地方航空公司，這些民航公司都可以被稱為俄航。

以俄羅斯國(guó)家航空公司為例，俄國(guó)航是俄最大的航空公司，目前擁有253架客機(jī)，其中包括：

波音777客機(jī)17架

波音737客機(jī)47架

空客A330客機(jī)22架

空客A321客機(jī)37架

空客A320客機(jī)80架

蘇霍伊SSJ-100客機(jī)50架

由此可見(jiàn)，大部分機(jī)型都是美國(guó)波音公司和歐洲空客公司的產(chǎn)品，只有1/5是俄羅斯本土蘇霍伊公司的產(chǎn)品，還是支線客機(jī)。當(dāng)然俄航有著充分的資源，所以飛機(jī)都比較新，平均機(jī)齡是4.4年。

下面來(lái)看剩下13個(gè)大型俄民航公司。

主要包括的機(jī)型有：

空客A319-100（歐）

空客A320-200/NEO

空客A220-300

空客A321LR

波音737-500/700/800/max 8/900ER（美）

波音747-400

波音777-200ER/300ER

伊爾庫(kù)特MC-21（俄）

蘇霍伊SSJ-100（俄）

龐巴迪Dash 8（支線、加）

龐巴迪CRJ200-LR（支線、加）

龐巴迪挑戰(zhàn)者850（支線、加）

德哈維蘭DHC-6（支線、加）

ATR 42-500/600（支線、法/意）

由于大部分俄羅斯一類民航公司普遍在2014-2016年就退役了前蘇聯(lián)解體時(shí)老舊的飛機(jī)，并且自2008年以來(lái)先后列裝了新型的飛機(jī)，所以關(guān)于俄羅斯民航公司的破舊生猛的印象其實(shí)并不準(zhǔn)確。以俄國(guó)航為例，從1995-2017年的22年間只發(fā)生了10起飛行事故，而且大多都是在90年代，距離最近的一次事故也不過(guò)在2017年，而事故原因是飛機(jī)降落時(shí)因打滑偏離跑道，從而使得機(jī)頭扎向地面，但并未造成任何人員傷亡。

看完了一類，再來(lái)看小型或地方民航企業(yè)。

主要的機(jī)型包括有：

LetL-410 UVP（捷克）

雅克-40（俄）

雅克-42

圖-154（俄）

安-2（俄）

安-24RV

安-26-100

安-148

皮圖拉斯 PC-12（瑞士）等

由此可見(jiàn)，這些俄羅斯地方或小型航空公司，大多都是支線客機(jī)，而且由于財(cái)力有限，大部分還是上世紀(jì)70-80年代的蘇聯(lián)時(shí)期飛機(jī)，甚至還在偏遠(yuǎn)地區(qū)保留了一部分二戰(zhàn)時(shí)期的安-2運(yùn)輸機(jī)。而且不過(guò)隨著報(bào)廢年限的靠近，也在逐漸的淘汰老舊飛機(jī)，或者更換西方支線客機(jī)或者大型航空公司出售的部分二手飛機(jī)。

總而言之，目前俄羅斯大型民航飛機(jī)企業(yè)基本上已經(jīng)全部列裝新式飛機(jī)，同前幾年相比已經(jīng)淘汰了一批前蘇聯(lián)時(shí)期的老舊民航客機(jī)，由于社會(huì)在進(jìn)步在發(fā)展，所以對(duì)于俄羅斯航空應(yīng)該有一個(gè)新的認(rèn)知，而不是停留在之前破舊不堪的印象當(dāng)中。當(dāng)然在俄羅斯地方航空當(dāng)中，還是存在一批由于財(cái)力不足存在老舊飛機(jī)的情況，當(dāng)然這只是其國(guó)內(nèi)的航線。