【簡介：】世界王牌飛行員排名前十均為德國飛行員：
1，埃里?！す芈?中校
2, 格哈爾德.伯克霍恩 少校
3，京特·拉爾 少校
4，奧托·基特爾 中校
5，沃爾特·諾沃特尼 少校
6，威廉.巴茨 少校
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世界王牌飛行員排名前十均為德國飛行員：
1，埃里?！す芈?中校
2, 格哈爾德.伯克霍恩 少校
3，京特·拉爾 少校
4，奧托·基特爾 中校
5，沃爾特·諾沃特尼 少校
6，威廉.巴茨 少校
7，埃里希·魯?shù)婪蚶?少校
8，赫爾曼·格拉夫 中校
9，海因里?！ぐ：绽?少校
10，提奧多·威森貝格 少校
德國戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的戰(zhàn)斗條例與其他國家不同，戰(zhàn)果統(tǒng)計方法也不同，所以戰(zhàn)果比較驚人與這些有一定關系，但不得不承認德國飛行員水平還是世界一流的。
另補充，看到有些網友認為馬爾塞尤排名第一，這個說法有誤。
馬爾塞尤在陣亡前最高排名從未到過第一，但在陣亡前夕曾位列第三，但其特技飛行水平和射擊精度在德國還是名列前茅的。之所以他比其他遠超他的飛行員出名，是希特勒出于政治原因急于在北非樹立一個士兵典范的原因。

太平洋戰(zhàn)爭初期，日本飛行員憑什么技高一籌？

日本的飛行員在二戰(zhàn)時期非常有名，個人技術確實非常高，前后一共涌現(xiàn)出幾十名王牌飛行員。無論是在菲律賓、荷屬東印度群島、還是新幾內亞和所羅門戰(zhàn)場，都成了他們表演的舞臺。

直到瓜達爾卡納爾島作戰(zhàn)行動結束，日軍全面落敗，這些不可一世的飛行員，才結束他們的輝煌。

比如日軍王牌飛行員坂井三郎，轉戰(zhàn)多地，飛行生涯，一共擊落60架飛機，在一只眼睛失明的情況下還擊落了四架戰(zhàn)機，可謂是“身殘志堅”。1942年8月身受重傷，告別藍天。

太田俊夫，戰(zhàn)績是34架，在1942年10月，他的“光輝歷程”被美軍飛行員弗蘭克終結。

西澤廣義，被盟軍稱為魔鬼，被日本人稱為“櫻花殺手”、“王牌中的王牌”，他擊落的盟軍戰(zhàn)機難以統(tǒng)計，保守估計是87架。

巖本徹三綽號“零戰(zhàn)虎徹”，本人宣稱其生平總共擊落了盟軍２０２架敵機，這個數(shù)字也位居二戰(zhàn)日本海軍王牌飛行員擊落數(shù)排行榜之首，得到確認的數(shù)字是97架。

上坊良太郎，綽號“空中死神”，日本陸航真正的第一王牌，他的空戰(zhàn)記錄的擊落76架戰(zhàn)機。

那么，二戰(zhàn)中的日本飛行員，是靠什么取得了這樣的成績呢？

一、戰(zhàn)機性能優(yōu)越日本空軍的戰(zhàn)績首先要歸功于日本的三菱公司，歸功于零式戰(zhàn)斗機之父飛機、設計師堀越二郎。他為日軍設計出了攻擊性能優(yōu)越，機動性很高的空中霸王零式戰(zhàn)機。

零式戰(zhàn)機主體由于采用了比合金鋼還硬的超級鋁合金，可以將飛機框架設計得很細，并且敢于在上面鉆孔減重 ，此外鉚釘尺寸也非常小，在能保證戰(zhàn)機強度的情況下大大減輕了飛機重量。

零式的發(fā)動機也非同尋常，采用了950馬力的中島“榮”12星型氣冷發(fā)動機，極大提高了航速。

因此，零式戰(zhàn)機具備了轉彎半徑小、速度快、航程遠、作戰(zhàn)半徑大、爬升速度快等優(yōu)點。

而且零式戰(zhàn)機裝備的航炮威力大、穿透力強，攜帶的彈藥量多，遠超同期歐美戰(zhàn)斗機。

二、飛行員培養(yǎng)制度先進日本早在20世紀初就意識到空中優(yōu)勢對戰(zhàn)爭取勝的重要性，非常重視飛行員的培養(yǎng)，一戰(zhàn)還在進行中的時候，日本海航就開始在江田島海軍兵學校的學員中選拔優(yōu)秀人才，培養(yǎng)海軍飛行學員。

江田島海校的畢業(yè)生本身都很出色，畢業(yè)之后全部都到海軍擔任軍官。

但是并非每個海校畢業(yè)生，都有資格被選中當飛行員，錄取率只有三分之一；軍方這樣做可謂是優(yōu)中選優(yōu)，飛行員自身素質可想而知。

江田島海校一共培訓了39批次，為日軍輸送了大量優(yōu)秀飛行員。

日本海軍航空兵大部分中尉以上軍官、分隊長、中隊長、幾乎全部的航母飛行隊長都畢業(yè)于江田島海校。源田實、淵田美津雄、生田乃木次等王牌飛行員都來自江田島海軍兵學校。

到了后來，僅從現(xiàn)役軍官中選拔飛行員，顯然已經不能滿足日本海軍的侵略野心，日本海軍不得不另辟蹊徑，從現(xiàn)役部隊的士兵中選拔和培養(yǎng)飛行員，但是這些士兵也大多是從軍校走出來的，個人素質也比較高。而且想要參加飛行員培訓，進入航空隊，也必須經過層層篩選，嚴格考核。

到底多么嚴格呢？飛行員第34期招生，一千個候選者，經過篩選之后，只有100人獲得培訓機會，最后成為飛行員的只有26人，從候選到上飛機篩選非常嚴格，幾乎是百里挑一。

前面提到的王牌飛行員坂井三郎所屬的培訓班第38期，一共有1500人參加海選，最后只有70人通過，到畢業(yè)的時候，只有25人成為飛行員，取得“上崗”資格，而且培訓時間長達數(shù)年，可謂千錘百煉。

綜上所述，日本飛行員在二戰(zhàn)中表現(xiàn)突出，戰(zhàn)果輝煌；除了飛行員受軍國主義洗腦，意志頑強外，主要得益于零式戰(zhàn)機的性能優(yōu)越和先進的飛行員培訓制度。

1942年的中途島海戰(zhàn)中，美軍意外發(fā)現(xiàn)了一架迫降的零式戰(zhàn)機，對它的優(yōu)缺點進行了仔細研究，掌握了零式戰(zhàn)機“不敗”的秘密，研究出對策，將P-51野馬、F4U海盜、F6F地獄貓等高性能戰(zhàn)斗機的大批量投入戰(zhàn)場，零式戰(zhàn)斗機的優(yōu)勢不復存在。那些王牌飛行員也因為日本在太平洋戰(zhàn)場陷入被動，而黔驢技窮，灰飛煙滅。

我是薩沙，我來回答。

原因如下：

第一，日本飛行員參加的實戰(zhàn)比較多。

美軍在1941年12月之前，飛行員沒有大規(guī)模作戰(zhàn)記錄。

空戰(zhàn)這種東西，在當年來說，平時訓練的再好，同實戰(zhàn)也是有區(qū)別。

德軍頭號空中王牌哈特曼，第一次實戰(zhàn)差點就自己把自己弄掛了。

而日本海軍和陸軍飛行員，從1931年918開始就參加中國大陸作戰(zhàn)，到1941年已經有大量作戰(zhàn)經驗，而且飛行技術較高。

相比沒有實戰(zhàn)經驗的美國飛行員，日本老飛行員明顯更為厲害。

第二，日本戰(zhàn)斗機比較厲害。

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)開始，日本海軍將全部300架零式戰(zhàn)斗機，其中250架用于太平洋對付美軍。

到了1942年又大量生產了3000多架，數(shù)量也是很多的。

而當時美國海軍準備不足，艦載機F4F野貓除了比較耐打、俯沖比較穩(wěn)定以外，各方面都不如零式，每次都被修理的很慘。

美國陸軍的P40戰(zhàn)斗機，也根本不是零式的對手。

陳納德曾經分析過，認為駕駛P40戰(zhàn)斗機同零式低速纏斗，形同送死。

由于戰(zhàn)機差距較大，即便飛行員技術高明，也不是日本人的對手。

直到美軍出現(xiàn)更先進的戰(zhàn)斗力，同時通過繳獲零式戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)了設計缺陷，也就是不能高速俯沖時向一側轉彎，可能出現(xiàn)飛機失控情況。

所以，美軍戰(zhàn)斗機一旦被零式追上，就迅速高速俯沖后轉彎，以擺脫零式戰(zhàn)斗機的追殺。

但攻擊零式戰(zhàn)斗機，仍然沒有太多辦法，只能占據高位后俯沖，不管有沒有打中必須立即撤退。