【簡(jiǎn)介：】《Old Bird》是一本飛行員的書。
本書是一個(gè)女飛行員的傳記，講述了第一位英國(guó)女飛行員Hilda Beatrice Hewlett的故事。
Hilda Beatrice Hewlett
英國(guó)第一個(gè)獲得飛行員執(zhí)照的

《Old Bird》是一本飛行員的書。
本書是一個(gè)女飛行員的傳記，講述了第一位英國(guó)女飛行員Hilda Beatrice Hewlett的故事。
Hilda Beatrice Hewlett
英國(guó)第一個(gè)獲得飛行員執(zhí)照的女飛行家，同時(shí)也是成功的航空界的企業(yè)家，她在英國(guó)創(chuàng)建了第一家飛行學(xué)校~并且創(chuàng)建經(jīng)營(yíng)的飛機(jī)制造廠，生產(chǎn)過(guò)超過(guò)800架飛機(jī)，員工也超過(guò)了700人。后來(lái)她移居到了新西蘭。

為什么美國(guó)西南航空只購(gòu)買波音737型飛機(jī)

因?yàn)槲髂虾娇罩伙w短途，專做各個(gè)中小型城市間的生意，?？繖C(jī)場(chǎng)也多半是小型機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)費(fèi)就少很多。737已經(jīng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)用證明是牢靠，耐用的機(jī)型，載客量也適合需要。同時(shí)如果只用這個(gè)機(jī)型，相對(duì)維修節(jié)省很多。維修人員培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)，零配件庫(kù)存都比多機(jī)型簡(jiǎn)單。連飛行員，空服員培訓(xùn)，調(diào)班都簡(jiǎn)單多。

美國(guó)西南航空公司是如何做到旅客快樂(lè)旅行的？

以我親身經(jīng)驗(yàn)來(lái)看 當(dāng)時(shí)我坐西南航空的班機(jī)從洛杉磯去休斯頓.

1.一趟旅程當(dāng)中.我發(fā)現(xiàn)每個(gè)旅客至少被客服人員提供咨詢服務(wù)6次.

2.餐車幾乎沒(méi)有短暫性停頓.可以說(shuō)每15分鐘就會(huì)巡邏一次.

3.飛機(jī)上的迷你電視機(jī)能看到不少于12個(gè)頻道.此外還有近千部電影可供你選擇觀看

4.位置舒服程度.絕對(duì)堪比國(guó)內(nèi)商務(wù)艙..盡管是同一款機(jī)型

空軍對(duì)女性飛行員的培養(yǎng)是否表演意義大于實(shí)際意義？

表演意義大于實(shí)際意義。

首先男性由于身體結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)對(duì)于飛行過(guò)程中的各種缺氧耐受度、過(guò)載耐受力要大于女性，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

在這種情況下女性飛行員會(huì)比男性飛行員占劣勢(shì)。

如果在超視距射彈的交戰(zhàn)中女性尚可靈活自如的，但進(jìn)入格斗狀態(tài)女性通常由于身體結(jié)構(gòu)、脂肪比例等問(wèn)題很難像男性一樣接受過(guò)大的載荷。說(shuō)到了空戰(zhàn)格斗，那么有一種運(yùn)動(dòng)本質(zhì)上也是不分男女的，但迄今為止只有5個(gè)，這就是F-1比賽。算是一個(gè)純粹為錢而沒(méi)多少政治因素和人情味的比賽項(xiàng)目。

這個(gè)姐姐叫做Giovanna Amati，是最后一個(gè)參加F-1比賽的女選手，迄今為止二十多年過(guò)去了，F(xiàn)-1賽場(chǎng)上再?zèng)]女選手出現(xiàn)。

原因就是女選手很難在賽場(chǎng)上承受F-1賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)候的G力，這個(gè)G力有多大呢？4.5G。戰(zhàn)斗機(jī)所能承載的G力一般是9G這還是F-1賽場(chǎng)上的兩倍呢。不搏生死的F-1賽場(chǎng)上女性都退出了，為何還要堅(jiān)持在以死相搏的戰(zhàn)場(chǎng)呢？

其次，我們真心不缺男飛行員。中國(guó)人口基數(shù)很大，要找出適合開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的男飛行員要比找出會(huì)踢足球的國(guó)足隊(duì)員容易的多。那么真的不需要以兵員作為借口來(lái)讓女人開(kāi)飛機(jī)。有時(shí)候戰(zhàn)爭(zhēng)真是男人的活。

表演因素主要來(lái)自于表現(xiàn)男女平等，但在喊男女平等的時(shí)候，吃飯AA制了嗎？

近日，中航工業(yè)高調(diào)發(fā)布了一部新的企業(yè)成果宣傳片，包括艦載無(wú)人機(jī)，腦波控制等多項(xiàng)尖端技術(shù)被展示在其中，當(dāng)然，這當(dāng)中，人氣最高者還是要?dú)w殲20莫屬了，值得注意的是，這次殲20旁邊站著的，還有幾名女性飛行員。

這足以說(shuō)明，就像此前美軍航空兵F22以及F35的女性飛行員一樣，我國(guó)已經(jīng)有，或者至少將會(huì)培訓(xùn)出第一批國(guó)產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的女性飛行員，在大多數(shù)人的印象當(dāng)中，由于男女在體質(zhì)方面有著先天性的普遍差異，因而大多數(shù)女性一般都是遠(yuǎn)離一線戰(zhàn)場(chǎng)的，更多則是擔(dān)當(dāng)后方醫(yī)療補(bǔ)給等方面的工作。

但實(shí)際上果真如此嗎？答案當(dāng)然是否定的，且不說(shuō)以色列那種男女無(wú)別，全民皆兵的特例，哪怕是一般國(guó)家，女性，尤其是女性飛行員的數(shù)量是相當(dāng)客觀的，那么女性飛行員相對(duì)于她們的男性同行，究竟有何優(yōu)勢(shì)呢？

誠(chéng)然，由于自然規(guī)律限制，女性在體質(zhì)方面普遍弱于男性，但是這并不代表女性就不能當(dāng)飛行員了，實(shí)際情況恰恰相反，女性與生俱來(lái)的細(xì)心以及謹(jǐn)慎，其實(shí)正是一名合格飛行員所需要具備的特征，因此在執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵搜，以及對(duì)地打擊等任務(wù)途中，心思縝密并且細(xì)膩的女性飛行員往往能夠?qū)?shù)據(jù)以及具體情況做出一個(gè)恰當(dāng)?shù)呐卸?，這對(duì)于需要處理日趨復(fù)雜信息的五代機(jī)乃至次世代戰(zhàn)機(jī)而言，顯然是一種先天性的優(yōu)勢(shì)。

而換做不夠細(xì)膩的男性的話，則往往會(huì)因?yàn)槟行院蔂柮煞置谶^(guò)剩而導(dǎo)致飛行員過(guò)于沖動(dòng)，造成不必要的損失，對(duì)于空軍，無(wú)論是培訓(xùn)人員還是生產(chǎn)武器裝備，都是以成本高昂著稱，所以并非萬(wàn)不得已，還是謹(jǐn)慎一些為好。

至于體力方面，其實(shí)女性也并非大多數(shù)人想象的那般羸弱，正相反，由于女性生理構(gòu)造的原因，在耐受力方面，是強(qiáng)于男性的，以當(dāng)前戰(zhàn)機(jī)的主要作戰(zhàn)方式，即中遠(yuǎn)距離，乃至超視距的電子壓制，讓傳統(tǒng)意義上對(duì)于抗過(guò)載要求極高的纏斗局面幾乎不可能再發(fā)生，換句話說(shuō)就是對(duì)于飛行員的體力要求已經(jīng)沒(méi)有半個(gè)世紀(jì)前那樣夸張，而是對(duì)于智力，心理特性，以及信息讀取能力有著更高要求，這都是女性普遍具有的優(yōu)勢(shì)。

有趣的是，除了殲20之外，中航工業(yè)還在宣傳片里面展示了一種腦波交互的駕駛方式，如果將來(lái)這種技術(shù)成熟的話，女性飛行員的優(yōu)勢(shì)將會(huì)被無(wú)限放大。

早在第二次世界大戰(zhàn)期間，前蘇聯(lián)就在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)東線投入過(guò)為數(shù)不少的女性飛行員參戰(zhàn)，雖然總體人數(shù)和男性飛行員不是一個(gè)量級(jí)，但是她們所創(chuàng)造的戰(zhàn)績(jī)等比換算可一點(diǎn)都不比那些男兵們差。

其中最著名的莫過(guò)于被德軍稱之為“斯大林格勒上空的白玫瑰”的莉莉婭·利特維亞克，在整個(gè)飛行生涯當(dāng)中，她總共擊落過(guò)至少15架戰(zhàn)機(jī)，這是一個(gè)相當(dāng)客觀的數(shù)字，亦是整場(chǎng)第二次世界大戰(zhàn)當(dāng)中戰(zhàn)績(jī)最為卓越的女飛行員。

女性飛行員并非象征意義的“花瓶”，反而是衡量一支空軍實(shí)力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這些巾幗以自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)向世人詮釋一句話：誰(shuí)說(shuō)女子不如男？婦女能頂半邊天！