【簡(jiǎn)介：】1969年7月16日，巨大的“土星5號(hào)”火箭載著“阿波羅11號(hào)”飛船從美國(guó)肯尼迪角發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、

1969年7月16日，巨大的“土星5號(hào)”火箭載著“阿波羅11號(hào)”飛船從美國(guó)肯尼迪角發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林、邁克爾·科林斯駕駛著阿波羅11號(hào)宇宙飛船跨過(guò)38萬(wàn)公里的征程，承載著全人類的夢(mèng)想踏上了月球表面。這確實(shí)是一個(gè)人的小小一步，但是整個(gè)人類的偉大一步。他們見(jiàn)證了從地球到月球夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，這一步跨過(guò)了5000年的時(shí)光。
　　美國(guó)于20世紀(jì)60年代至70年代初組織實(shí)施的載人登月工程，或稱“阿波羅”計(jì)劃。它是世界航天史上具有劃時(shí)代意義的一項(xiàng)成就。工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結(jié)束，歷時(shí)約11年，耗資255億美元。在工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬(wàn)家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過(guò)30萬(wàn)人。
直接起飛或者地球軌道集合的設(shè)想圖在登月成為主要目標(biāo)后，阿波羅計(jì)劃的決策者們開始面臨如何才能盡可能安全、經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單地將宇航員送上月球。曾有四個(gè)方案被考慮：
　　直接起飛：此計(jì)劃提出由一個(gè)巨大的新星火箭攜帶一艘航天器，直接飛往月球；火箭在月球降落，任務(wù)完成后再次起飛，飛回地球。
　　地球軌道集合：此計(jì)劃需要兩艘只有土星5號(hào)一半大小的小型火箭將登月航天器的不同部分送入地球軌道，集合并對(duì)接。整個(gè)航天器降落在月球表面。由于當(dāng)時(shí)在軌道中集合多艘航天器的經(jīng)驗(yàn)較少，且地球軌道拼裝航天器是否可行也是未知數(shù)，所以此計(jì)劃未被采納。
　　月球表面集合：此計(jì)劃需要兩艘航天器被發(fā)射：一艘自動(dòng)航天器攜帶推進(jìn)系統(tǒng)，先期登月；載人航天器晚些發(fā)射。推進(jìn)系統(tǒng)在月球表面被移至載人航天器上，然后返回地球。
　　月球軌道集合： 這個(gè)方案由約翰·C·霍博爾特的團(tuán)隊(duì)提出。這種方案是一艘較大的航天器，稱為指令/服務(wù)艙，攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器，稱為登月艙。指令/服務(wù)攜帶從地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及進(jìn)入地球大氣層所需要的隔熱板。進(jìn)入月球軌道之后，登月艙與指令/服務(wù)分離，并降落在月球表面；指令/服務(wù)留在月球軌道。3名宇航員中的1名留在指令/服務(wù)中。登月完成之后，登月艙重新起飛，與指令/服務(wù)在月球軌道集合，并返回地球。
　　于其他幾個(gè)方案不同，月球軌道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回時(shí)在月球上起飛航天器的質(zhì)量大大減小。通過(guò)將登月艙的一部分留在月球上，月球起飛質(zhì)量得以再次減小。
　　登月艙本身分為兩部分，包括降落部分和起飛部分，前者用于在登月時(shí)降落，后者在任務(wù)完成后起飛與指令/服務(wù)艙會(huì)合并返回地球。由于航天器質(zhì)量減輕，一次任務(wù)只需要一次單獨(dú)的火箭發(fā)射。當(dāng)時(shí)的顧慮是次數(shù)較多的對(duì)接和分離所提出的技術(shù)難度。
　　包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。從“阿波羅”號(hào)飛船的4種飛行方案中選定月球軌道集合方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局方案。
“阿波羅”11號(hào)飛船于1969年7月20-21日首次實(shí)現(xiàn)人登上月球的理想。此后，美國(guó)又相繼6次發(fā)射“阿波羅”號(hào)飛船，其中5次成功。總共有12名航天員登上月球。
　　“阿波羅”11號(hào)飛船登月飛行1969年7月16日由“土星”5 號(hào)火箭運(yùn)載“阿波羅”11號(hào)飛船升空。第三級(jí)火箭熄火時(shí)將飛船送至環(huán)繞地球運(yùn)行的低高度停泊軌道。第三級(jí)火箭第二次點(diǎn)火加速，將飛船送入地—月過(guò)渡軌道。飛船與第三級(jí)火箭分離，飛船沿過(guò)渡軌道飛行2.5天后開始接近月球，由服務(wù)艙的主發(fā)動(dòng)機(jī)減速，使飛船進(jìn)入環(huán)月軌道。宇航員N．A．阿姆斯特朗和E．E．奧爾德林進(jìn)入登月艙，駕駛登月艙與母船分離，下降至月面實(shí)現(xiàn)軟著陸。另一名宇航員仍留在指揮艙內(nèi)，繼續(xù)沿環(huán)月軌道飛行。登月宇航員在月面上展開太陽(yáng)電池陣，安設(shè)月震儀和激光反射器，采集月球巖石和土壤樣品22千克，然后駕駛登月艙的上升級(jí)返回環(huán)月軌道，與母船會(huì)合對(duì)接，隨即拋棄登月艙，起動(dòng)服務(wù)艙主發(fā)動(dòng)機(jī)使飛船加速，進(jìn)入月—地過(guò)渡軌道。在接近地球時(shí)飛船進(jìn)入載人走廊，拋掉服務(wù)艙，使指揮艙的圓拱形底朝前，在強(qiáng)大的氣動(dòng)力作用下減速。進(jìn)入低空時(shí)指揮艙彈出3個(gè)降落傘，進(jìn)一步降低下降速度。“阿波羅”11號(hào)飛船指揮艙于7月24日在太平洋夏威夷西南海面濺落。
　　“阿波羅”12-17號(hào)飛船從1969年11月至1972年12月，美國(guó)相繼發(fā)射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號(hào)飛船，其中除“阿波羅”13號(hào)因服務(wù)艙液氧箱爆炸中止登月任務(wù)（三名宇航員駕駛飛船安全返回地面）外，均登月成功。