【簡介：】本土都被美軍轟炸了，日本怎么可能不派出戰(zhàn)斗機進行攔截呢？只是很遺憾，日本的戰(zhàn)斗機飛不到B29轟炸機的飛行高度，只能眼睜睜的看著它扔炸彈而已。
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本土都被美軍轟炸了，日本怎么可能不派出戰(zhàn)斗機進行攔截呢？只是很遺憾，日本的戰(zhàn)斗機飛不到B29轟炸機的飛行高度，只能眼睜睜的看著它扔炸彈而已。
歡迎關(guān)注兵器知識譜，今天我們來科普關(guān)于二戰(zhàn)飛機技術(shù)的知識。
相信很多讀者都有這樣的疑問：美國的B29轟炸機和日本的零式戰(zhàn)斗機都屬于低速螺旋槳飛機，為什么靈活的日本戰(zhàn)斗機飛不到笨拙的美國B29轟炸機的飛行高度呢？
這是因為兩種飛機雖然都是低速螺旋槳飛機，但是技術(shù)上已經(jīng)迭代了。
美國的B29轟炸機采用了一項當(dāng)時人類前所未有的航空技術(shù)——密封增壓艙技術(shù)，該技術(shù)的實用化使得人類飛行器具備萬米高空巡航的能力。
下圖為美國B29轟炸機的座艙，由于采用了密封增壓艙技術(shù)，機組成員穿著短袖也能操作飛機。
在密封增壓艙技術(shù)問世之前，人類航天器是很難飛到3000米以上的中高空的，這是因為海拔越高，氣壓越低，氣溫也隨之降低。
當(dāng)海拔大致每提高12m，大氣壓下降1mmHg（1毫升水銀柱）或者每上升9m，大氣壓降低100Pa，每上升1000米，氣溫下降6℃。
假設(shè)地面溫度為宜人的24℃，那么當(dāng)飛機飛到3000米高空時，氣壓下降至0.6個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強，氣溫下降至6℃。
這就是二戰(zhàn)飛行員總是要穿著大棉衣或者皮襖開飛機的原因，同時也是飛機一般情況下飛行高度不超過3000以及根本飛不到10000米高空的主要原因。
日本零式戰(zhàn)機雖然有著11000米升限的紙面性能，但實際上在實戰(zhàn)中的極限高度只有4700米，并且在這個空域中飛行員需要全程佩戴氧氣罩。
一旦氧氣消耗達到30%，零式戰(zhàn)斗機就需要下降至3000米以下空域作戰(zhàn)，否則飛行員就有可能凍傷或者缺氧暈厥。
下圖為二戰(zhàn)日本轟炸機飛行，他穿著厚厚的棉衣，頭上和手上都帶著皮質(zhì)飛行冒和手套，這么穿就是為了防止飛到高空時被凍傷。
而采用了密封增壓艙技術(shù)的B29就不同了，由于座艙完全密封，在壓縮空氣的加壓下，座艙始終保持著0.9個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強，機組成員不存在缺氧和寒冷的威脅。
因此B29轟炸機的理論升限達到了驚人的13000米，實際升限則達到了10900米，巡航高度通常保持在8000～9000米。
并且在先進的MK-15型“諾頓”轟炸瞄準(zhǔn)鏡的加持下，5000米高空的投彈誤差只有30米，即便在8000米的巡航高度投彈，誤差也僅僅為180米。
而做為一直沿用傳統(tǒng)座艙設(shè)計的日本零式戰(zhàn)斗機哪怕把馬力開到最大也只能沖到4700米的中空，所搭載的12.7mm機槍和20mm機炮根本就打不到高高在上的B29。
即便是在只搭載40%的燃油和20%的彈藥的輕裝狀態(tài)下勉強沖到了8000米高空，最終也會被搭載了13挺/門機炮的B29轟炸機擊落。
可以說日本當(dāng)時是拿B29轟炸機一點辦法也沒有，只能使用一些聊勝于無的極端手段來對付它。
下圖為二戰(zhàn)后期日本的瘋狂產(chǎn)物之一的五式150mm高射炮，它是專門針對B29轟炸機而設(shè)計的。
比如說理論升限達到了12000米的四式戰(zhàn)斗機（“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機）和五式150mm高射炮。
但是在實戰(zhàn)中四式戰(zhàn)斗機攔截集群的表現(xiàn)十分差強人意，從來沒有擊落過一架B29轟炸機，哪怕是從云南昭通起飛遠(yuǎn)程奔襲的B29轟炸機小型機群也未能在我國廣袤的領(lǐng)空上擊落過一架。
五式150mm高射炮倒是表現(xiàn)優(yōu)越，雖然直至宣布投降，日本也只造出了2門，并且只有1門投入到實戰(zhàn)中，但就是這區(qū)區(qū)一門高射炮，在夜間防空作戰(zhàn)中僅發(fā)射了6發(fā)炮彈就擊傷了一架飛行高度為9800米的美國B29轟炸機。
如果日本能在短時間內(nèi)大批量生產(chǎn)裝備該型防空炮，那么勢必會對美國B29轟炸機造成大量殺傷。
可惜的是歷史沒有如果，美國平均每天出動上千架次的B29轟炸機不分晝夜對日本各個城市實施無差別轟炸，日本已經(jīng)基本喪失所有的工業(yè)能力，就連步槍都生產(chǎn)不了了。
直至戰(zhàn)敗，五式150mm高射炮只生產(chǎn)了2門，炮彈則生產(chǎn)了60發(fā)，當(dāng)然這是后話了。
如果不是密封增壓艙技術(shù)的問世，B29轟炸機除了載彈量大一點以外，與其他型號的轟炸機沒有太大的技術(shù)優(yōu)勢，實施千機轟炸時必然會被日本戰(zhàn)斗機大量殺傷。
所以以后我們在跟朋友吹牛提到了B29轟炸機時，你一定要講一講關(guān)于密封增壓艙技術(shù)的重要性，該技術(shù)一直沿用至今。
下圖為寬敞舒適的A380大型客機座艙，現(xiàn)代客機能實現(xiàn)10000米左右的高空巡航的原因就是應(yīng)用了B29轟炸機那種密封增壓艙技術(shù)，否則人類是無法實現(xiàn)洲際旅行飛行的。
B29又名:同溫層轟炸機！超級空中堡壘，它的飛行高度都在萬以上，而且在前、前上、后上、下、尾部裝有五座炮塔，每座炮塔裝有雙聯(lián)12.7㎜機槍（前期尾部為20㎜機炮）。就憑這兩條，日本的零式戰(zhàn)機就無法對B29形成攔截！原因一是:零式戰(zhàn)機是一款螺旋槳式輕型戰(zhàn)機，它的升限高度為4200米，撐死也就5000米！根本夠不著B29！
另外一個原因是:就算零式可以接近B29轟炸機群，也會被其強大的火力消滅！在二戰(zhàn)期間，一架戰(zhàn)斗機打別的轟炸機還行，當(dāng)然了，戰(zhàn)斗機開始確實是為了攔截轟炸或運輸機建造的。但B29（包括早期型號B17）例外！因為其火力太強大，而且自身體積大、裝加厚，戰(zhàn)斗機根本不是對手！更何況B29都是集群的方式來執(zhí)行任務(wù)的。幾個中隊的戰(zhàn)斗機，在轟炸機群面前，基本活不過兩分鐘！在二戰(zhàn)末期，就算德國的噴氣式戰(zhàn)斗機，也很少攔截B系列（從B17開始）轟炸機的！因為其自衛(wèi)火力太強大。
這也是B系列轟炸機群一出動不需要戰(zhàn)斗機護航的直接原因！
