【簡介：】朋友好！
70米應該是最后的極限，再不能低了。技術(shù)過硬好樣的，祖國和人民的好兒子。
好本事！中國的飛行員，就是為民，一心為民，心中無我，只有人民！好呀！這樣的奉獻精神，不打勝仗都難！
中國

朋友好！

70米應該是最后的極限，再不能低了。技術(shù)過硬好樣的，祖國和人民的好兒子。

好本事！中國的飛行員，就是為民，一心為民，心中無我，只有人民！好呀！這樣的奉獻精神，不打勝仗都難！

中國的戰(zhàn)斗機飛行員一般到什么年齡就該退役了。要飛到什么程度才能到成熟期。

通常如下，高中畢業(yè)后考入空軍飛行學院后經(jīng)歷四年的技術(shù)訓練和專業(yè)培訓，在獲者軍銜后正式成為空軍的服役軍官（上尉或以上）執(zhí)行飛行任務，在40歲或多年后身體力不從心時可申請調(diào)離飛行員職位

飛行員王偉是哪里人

王偉，生于1968年4月6日，浙江湖州人。他從小立志報國，高中畢業(yè)后自愿應招入伍，在部隊勤勉敬業(yè)，意志堅定，全身心投身到飛行事業(yè)中。努力學習高科技知識，刻苦鉆研飛行技術(shù)，無論駕駛哪種戰(zhàn)機，他都能做到地面苦練，空中精飛，成為四種氣象飛行員，每次飛行考核都是優(yōu)秀。他積極進取，在軍校學習時，第一個當班長、區(qū)隊長，第一批入黨，在部隊改裝殲七飛機時，他第一個放單飛，始終保持昂揚的精神狀態(tài)。他經(jīng)常擔負重大飛行任務，多次立功受獎。[海空衛(wèi)士]?？招l(wèi)士2001 年4月1日上午，在執(zhí)行對美軍用偵察機跟蹤監(jiān)視的任務中，所駕駛的飛機被美機撞毀后跳傘落海，光榮犧牲，年僅33歲。王偉落海后，海軍及地方有關(guān)單位和人民群眾，克服海上惡劣環(huán)境和復雜氣候等困難，連續(xù)奮戰(zhàn)了14個晝夜，展開了大規(guī)模的搜救行動。全國各族人民以各種方式表達了對王偉同志安危的牽掛之情，強烈譴責美方侵犯中國主權(quán)的霸道行徑，體現(xiàn)了中華民族的偉大凝聚力。這次在執(zhí)行任務時，王偉堅毅果敢，沉著冷靜，英勇頑強，用生命譜寫了一曲愛國主義和革命英雄主義的壯麗凱歌。王偉犧牲后，中央軍委于2001年4月24日在北京舉行了命名大會，授予“?？招l(wèi)士”榮譽稱號和一級英模獎章，被海軍黨委批準革命烈士。2001年4月1日上午，中國發(fā)現(xiàn)美國一架EP-3型偵察機飛抵中國海南島東南海域上空，中國派出兩架J-8殲擊機進行監(jiān)視。9時7分，中國飛機在海南島東南104公里處正常飛行時，美機突然轉(zhuǎn)向，其機頭和左翼同一架中國飛機（王偉駕駛）相撞，造成中國飛機墜毀，駕駛員王偉跳傘后下落不明。

真相是王偉當場死亡，北京時間2001年4月1日8時55分，美國海軍的EP-3型偵察機在中國海南島東南70海里（110公里）的公海上空完成例行偵察任務后返航，與中國海軍航空兵的兩架殲八型飛機相遇。多年以來，中國軍機看到美國飛機到來就升空監(jiān)視，直到美機離開再返回基地，因此美機對于中國飛機的到來并不介意。但是這一次中國飛行員王偉雖然看到美國飛機已經(jīng)開始離去，卻并沒有返航的意思，反而從后方向美機逼近，引起美機人員不安。，中國戰(zhàn)機曾三次非常貼近美機，然后又忽然離開，最近的時候雙方的距離還不到3米。王偉還單手駕機，取下氧氣罩，憤怒地用一只手向美機人員打手勢，似乎是要美機走開。由于氣流作用，王偉的飛機當時很不穩(wěn)定，不斷上下抖動。王偉第四次逼近是從美機左后方，速度很快。美機機長奧斯本說，可能是為了緩沖逼近的速度，王偉把機頭上抬，帶動機身向上傾斜，撞上了EP-3偵察機一號發(fā)動機的螺旋槳。王偉的飛機立即斷為兩截，座艙就被撞毀因此飛行員已當場身亡了，而美機機鼻脫落，一只發(fā)動機撞毀，開始垂直下墜，在30秒內(nèi)下降了2000多米。在緊急情況下，美機迫降在海南島的陵水軍用機場。
這次事件的直接誘因是美國長期在中國沿海的公海地區(qū)對中國進行電子偵聽。中國方面經(jīng)常派出戰(zhàn)斗機對美國偵察機進行跟蹤、監(jiān)視。事故中失蹤的中方飛行員王偉長期對美國飛機采取高度危險的挑釁動作，例如貼近對方打手勢，最后終于釀成撞機事故。
美軍怎么可能那幾條人命和你相撞呢，美EP-3E電子偵察機最高時速為每小時761公里，而王偉駕駛的J8II戰(zhàn)斗機最大2692公里，兩者速度差這么多，說美國主動撞中國飛機，自己想去吧，