【簡介：】米109～就是
在各國出版品者是文獻(xiàn)當(dāng)中，Bf 109和Me 109都可以見到，雖然都是描述同一架飛機(jī)，但是卻有不同的名稱，而且這兩個名稱都被廣泛的使用，甚至考據(jù)德國空軍在戰(zhàn)時的資料也顯示

米109～就是
在各國出版品者是文獻(xiàn)當(dāng)中，Bf 109和Me 109都可以見到，雖然都是描述同一架飛機(jī)，但是卻有不同的名稱，而且這兩個名稱都被廣泛的使用，甚至考據(jù)德國空軍在戰(zhàn)時的資料也顯示兩者都有被使用，使得情形相當(dāng)混亂。

數(shù)年前英國權(quán)威的航空作家Bill Gunston撰文於Air International雜志上提出他的考據(jù)。名稱混亂的的來源是生產(chǎn)諸多由梅塞希密特博士設(shè)計(jì)的巴伐利亞飛機(jī)公司的名稱字頭縮寫是Bf，可是稍后德國政府改以梅塞希密特的開頭縮寫Me來命名由他所設(shè)計(jì)的飛機(jī)，以作為一種獎勵的象徵。因此，這個分界點(diǎn)應(yīng)該以1938年為準(zhǔn)，在該年以前設(shè)計(jì)的機(jī)種，無論生產(chǎn)到哪一年，飛機(jī)正式稱呼應(yīng)該以Bf開頭，該年以后設(shè)計(jì)的飛機(jī)則使用Me開頭的編號。

根據(jù)這個考據(jù)，Bf 109和Bf 110是正確的，同樣的理由，Me 262和Me 163也是正確的稱呼。

參考資料： 維基

超級巨嘴鳥飛機(jī)放到二戰(zhàn)大概是什么水平？

飛行性能一般，但是武器和火控水平優(yōu)勢太大，二戰(zhàn)螺旋機(jī)飛機(jī)根本不是對手EMB-314 超級大嘴鳥教練/攻擊機(jī)是巴西航空工業(yè)公司在EMB-312教練機(jī)基礎(chǔ)之上，研發(fā)的一款集教練、對地攻擊攻擊以及基礎(chǔ)空戰(zhàn)于一身的螺旋槳飛機(jī)。這種飛機(jī)除了給飛行員進(jìn)行初級教練外，還在平叛、反游擊、空中巡邏和緝毒等低烈度武裝沖突任務(wù)中發(fā)揮重大作用。2012年的時候美軍還選擇這種飛機(jī)作為輔助攻擊機(jī)，并賦予美軍編號A-29。超級大嘴鳥雖然是21世紀(jì)誕生的螺旋槳飛機(jī)，技術(shù)等級比二戰(zhàn)的老爺機(jī)們高不知道多少個華萊士，但該機(jī)并未將空戰(zhàn)放在重要位置，機(jī)動性能并不比二戰(zhàn)的老爺機(jī)出色。EMB-314 超級大嘴鳥機(jī)長11.38米，翼展11.14米，翼面積19.4平方米，空重3.2噸，最大起飛重量5.4噸，使用一臺PT6A-68C渦槳發(fā)動機(jī)，最大功率為1600馬力，最高飛行時速590公里。相比較下，二戰(zhàn)后期的螺旋槳飛機(jī)門，發(fā)動機(jī)功率普遍達(dá)到風(fēng)冷2000馬力，液冷1800馬力水平，最高速度逼近700公里時速。上圖中F4U海盜等采用的R-2800雙黃蜂發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到2380馬力，最高時速達(dá)到718公里。而EMB-314 超級大嘴鳥一方面發(fā)動機(jī)功率追求沒有二戰(zhàn)那么極端，另一方面教練機(jī)和攻擊機(jī)的屬性必須要拉高座艙高度，改善視野，從而導(dǎo)致風(fēng)阻大增。

德軍末日機(jī)型TA-152，極端壓制機(jī)身橫截面積，使用液冷1750馬力發(fā)動機(jī)，最高速度達(dá)到759公里/小時，是二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的速度之王，他的爬升率也達(dá)到25.4米/秒（一分鐘爬到5000英尺）

但是EMB-314 超級大嘴鳥有一項(xiàng)功能，可以讓其在二戰(zhàn)空戰(zhàn)中占據(jù)絕對優(yōu)勢，那就是他可以打空空導(dǎo)彈，他可以使用AIM-9L、巴西自制的MMA-1和以色列怪蛇系列紅外導(dǎo)引頭近程格斗導(dǎo)彈，這些第三代空空格斗導(dǎo)彈，具有全向攻擊能力，二戰(zhàn)螺旋槳飛機(jī)在它面前可以說是完全劣勢。另一個大優(yōu)勢在于航電和火控，EMB-314航電設(shè)備非常完善，一平三下的三代機(jī)布局樣式，非常有利于飛行員操控。更重要的是EMB-314的時候，機(jī)炮火控瞄準(zhǔn)已經(jīng)是通過雷達(dá)測距儀測距，機(jī)載計(jì)算機(jī)自動計(jì)算提前量，并根據(jù)飛機(jī)飛行軌跡提供參考的交火線，飛行員只需要交火線與目標(biāo)重合時開火就行了。P-51的座艙。二戰(zhàn)時期的老爺機(jī)可沒有那么好的設(shè)備，座艙玻璃化是80年代才開始推廣的玩意，計(jì)算機(jī)計(jì)算交火線是70年代的科技。二戰(zhàn)時期的火控更加原始，最先進(jìn)的P-51也是通過螺旋儀來設(shè)置大致提前量，畫個瞄準(zhǔn)光圈。但是大氣環(huán)境不一樣，這樣會有相當(dāng)?shù)恼`差，每次空戰(zhàn)前需要飛行員進(jìn)行重新校準(zhǔn)，作戰(zhàn)效率跟對方根本沒法比。

超級巨嘴鳥攻擊機(jī)是巴西航空工業(yè)的巔峰之作，也是目前少數(shù)服役的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，由于它優(yōu)越的戰(zhàn)術(shù)性能，目前已經(jīng)出口到十多個國家，南美國家用它來打擊毒品走私飛機(jī)，而美軍則為阿富汗政府軍配置了巨嘴鳥用于低烈度的反恐戰(zhàn)爭。雖然它執(zhí)行的大多是對地攻擊任務(wù)，但是空戰(zhàn)性能也絕對不輸任何螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，如果它能穿越到二戰(zhàn)，憑借自身超前的信息化水平、豐富的彈藥配置、強(qiáng)大的戰(zhàn)場感知能力、碾壓式的防護(hù)裝甲，即使是二戰(zhàn)最強(qiáng)大的P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)重生，恐怕也要被巨嘴鳥吊打！

▲超級巨嘴鳥攻擊機(jī)

巨嘴鳥的動力為先進(jìn)的渦槳發(fā)動機(jī)，其油耗低，安全可靠，雖然最高速度只能達(dá)到500千米/小時，但是持續(xù)飛行距離可以超過2500千米。相比較而言，P51野馬采用的是老式的活塞發(fā)動機(jī)，但由于采用了渦輪增壓技術(shù)，其爆發(fā)力更強(qiáng)，因此野馬戰(zhàn)斗機(jī)的速度高達(dá)700千米/小時，幾乎達(dá)到了人類所能達(dá)到的極限！而這一點(diǎn)也是野馬戰(zhàn)斗機(jī)對于巨嘴鳥的最大優(yōu)勢！

▲P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)

在二戰(zhàn)中，幾乎所有戰(zhàn)斗機(jī)的武器配置都是口徑在20毫米上下的機(jī)槍或者機(jī)炮，有效射程大多在2000米以內(nèi)，由于大部分的戰(zhàn)斗都是近距離的狗斗撕咬，因此這時候的戰(zhàn)斗機(jī)最講究的就是速度和機(jī)動性。誰的速度快，誰就能更快的追上敵人進(jìn)行射擊，也能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把敵人甩開。而誰的機(jī)動性好，誰就能更加快速的占領(lǐng)攻擊陣位，快速地對敵人進(jìn)行咬尾，準(zhǔn)確的進(jìn)行機(jī)炮掃射！P51野馬之所以被譽(yù)為二戰(zhàn)最強(qiáng)的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，主要原因就是速度快，機(jī)動性強(qiáng)，所謂天下武功，唯快不破！

但是快又能怎么樣呢？再快能快得過超超音速的空空導(dǎo)彈？超級巨嘴鳥由于采用了功率超過1500馬力的渦槳發(fā)動機(jī)，其外掛能力達(dá)到1.5噸，在機(jī)翼下方安裝有兩具現(xiàn)代的12.7毫米機(jī)槍，并且能夠掛載包括普通航彈、火箭彈、激光制導(dǎo)炸彈等多種對地攻擊武器，而在執(zhí)行制空任務(wù)時，超級巨嘴鳥甚至可以使用先進(jìn)的MAA-1“比拉魚”近程紅外空空格斗導(dǎo)彈，而就是這一武器的配置讓超級巨嘴鳥在機(jī)動性略遜于P51野馬的前提下，能夠從容的投入戰(zhàn)斗，并且不費(fèi)吹灰之力的將其擊落。

▲超級巨嘴鳥的豐富彈藥掛載

除此之外，超級巨嘴鳥的戰(zhàn)場感知能力也遠(yuǎn)超過P51野馬，由于配備了先進(jìn)的雷達(dá)和紅外探測裝置以及機(jī)載航電系統(tǒng)，巨嘴鳥不必像P51那樣完全依靠目視搜索目標(biāo)，只需要看看雷達(dá)顯示屏就能夠判定出幾十上百公里外野馬的準(zhǔn)確方位。有了提前預(yù)知敵人位置的能力，巨嘴鳥就可以針對性的采取伏擊、偷襲、圍毆等多種戰(zhàn)術(shù)對野馬進(jìn)行毀滅性打擊，而野馬可能至死也不知道自己到底是怎么被擊落的。

▲超級巨嘴鳥先進(jìn)的航電設(shè)計(jì)

退一萬步講，即使讓野馬和超級巨嘴鳥用機(jī)槍對射，野馬也依舊完敗！雖然野馬最多可以采用8挺勃朗寧12.7毫米機(jī)槍，其射速和火力密集度比巨嘴鳥的兩架機(jī)槍要強(qiáng)上不少，但是巨嘴鳥在油箱、駕駛艙、發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵部位都加裝了多層凱夫拉裝甲，抗打擊能力比野馬要強(qiáng)上許多。因此即使野馬近距離火力再強(qiáng)，其戰(zhàn)場生存能力也比不上巨嘴鳥，從綜合性能來看，超級巨嘴鳥如果穿越到二戰(zhàn)，絕對能夠一戰(zhàn)封神！