【簡介：】如果是上尉的話，稱呼他的姓加上上尉就行了。
飛行員，駕駛飛機或其他航空器的人員。地方民航飛行員稱駕駛員。
在航空兵中，按所駕駛機種，分為殲擊機、強擊機、殲擊轟炸機、轟炸機

如果是上尉的話，稱呼他的姓加上上尉就行了。

飛行員，駕駛飛機或其他航空器的人員。地方民航飛行員稱駕駛員。

在航空兵中，按所駕駛機種，分為殲擊機、強擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、偵察機、電子對抗機、預警機、空中加油機和直升機等飛行員。

按承擔的任務，分為遂行作戰(zhàn)任務的飛行員、試飛員和飛行教員等。

工作內(nèi)容：

多座飛機的飛行員通常只負責駕駛；單座飛機的飛行員除負責駕駛外，還擔負領航、通信、偵察、射擊和轟炸等任務。能在晝間簡單氣象條件下執(zhí)行任務的稱一種氣象飛行員；能在晝間簡單、復雜氣象條件下執(zhí)行任務的稱兩種氣象飛行員。

能在晝間簡單、復雜氣象條件下和夜間簡單氣象條件下執(zhí)行任務的稱三種氣象飛行員；能在晝夜間簡單、復雜氣象條件下執(zhí)行任務的稱四種氣象飛行員，又稱“全天候”飛行員。

民航工作者除了飛行員還有哪些工資較高的職位？

感謝邀請，我是海南黑鳳梨，我來回答！

對于民航工作者除了飛行員還有哪些工資較高的職位這個問題，我認為除了飛行員的工資是特別高的以外，民航工作者的職位里面，其他的職位的工資就基本都是比較平均的了，如果說相對比較高的話，就是空乘人員與空管人員會相對高一些，而其他比如安檢與機務、地勤等職位的工資就都基本是正常工資或者可以說是比較低的工資的，沒有想象中的那么高工資。下面我們一起來說一下這個問題。

一、在民航工作者職位里，飛行員的工資是最高的這一點是毋庸置疑的，主要還是飛行員的培養(yǎng)成本很高，而且飛行員的數(shù)量很少的原因，一些民航的資深機長年薪能達到七十萬至八十萬，而一些貨航機長的年薪甚至會在百萬以上。而除了飛行員以外，在民航工作者里，工資相對比較高的職位我想就是空乘了，他們主要的都是靠飛行的時間來算工資的。

二、南航的空乘按照月飛行一百小時計算，乘務員的工資在四千至一萬二之間，乘務長的工資在一萬七以上。山東航空以飛行一百小時計算，乘務員的工資在四千三至一萬二之間，乘務長工資在一萬三至一萬七之間。廈門航空以月飛行一百小時計算，乘務員的工資在一千二至一萬七之間，乘務長在一萬七至一萬八以上。首都航空以月飛行一百小時計算，乘務員工資為一千五至一萬二之間，乘務長為八千至一萬六之間。

三、最后來說一下民航工作者里面，其他的一些職位的工資大概，安檢職位，基層工資在五千至八千元，中層工資在七千至一萬五千，高層工資在一萬二至兩萬五。指揮協(xié)調(diào)員的月工資在七千至一萬五千元。票務員的月工資在六千至一萬元。值機的月工資在四千至一萬元。

以上就是我對于這個問題的幾點看法，希望對你有所幫助！

我是海南黑鳳梨，您的關注、點贊與評論是我最大的動力！關注后可以給你分享更多有趣的內(nèi)容！

做為航空公司從業(yè)人員回答吧。

1、乘務長，空保；這兩個崗位是每天隨著飛機執(zhí)行航班，收入與飛行小時對等；月薪在2萬左右；

2、運行控制部分，簽派員；這個是與機長直接打交道的員工，倒班制，月薪接近2萬；

3、維修人員，不多說了，月薪1.5+；

4、其他輔助部門，就是一個公司都有的人資、財務、市場等部門。正常工資。

注：以上皆為成熟人員，工作5-10年，證書齊全的人員。