【簡介：】從世界各國的普遍標準來看，如果一個飛行員能夠擊落5架敵軍戰(zhàn)機，他就已經(jīng)算得上是王牌飛行員的標準了。而人類歷史上取得戰(zhàn)果最多的飛行員那么非德國的埃里希.哈特曼莫屬，直到第

從世界各國的普遍標準來看，如果一個飛行員能夠擊落5架敵軍戰(zhàn)機，他就已經(jīng)算得上是王牌飛行員的標準了。而人類歷史上取得戰(zhàn)果最多的飛行員那么非德國的埃里希.哈特曼莫屬，直到第2次世界大戰(zhàn)結(jié)束，這位德軍飛行員已經(jīng)擊落了352架敵軍戰(zhàn)機，這個記錄絕對是空前而且絕后的。

而他之所以能夠取得如此驚人的戰(zhàn)果，除去這個人確實是空戰(zhàn)天才，具有相當高的天賦以外主要有以下幾方面的原因。首先德國空軍在戰(zhàn)爭的出擊對抗的對手是蘇聯(lián)空軍，而蘇聯(lián)空軍的素質(zhì)實在是讓人無法恭維。經(jīng)歷了斯大林前期的大清洗，二戰(zhàn)初期的蘇聯(lián)紅軍屬于一個青黃不接的近況，而且德國在初期進行了突然襲擊，基本上把蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)機消滅在了地面上，同時讓蘇聯(lián)損失了相當數(shù)量的飛行員，這就讓后來的蘇聯(lián)飛行員質(zhì)量更加低劣。相比起得到了有效的軍事技術訓練以及戰(zhàn)場經(jīng)驗洗禮的德國空軍來講，蘇聯(lián)空軍簡直就是來送人頭的，在戰(zhàn)爭的初期和中期基本被德軍壓著打，即使到了后期，德國空軍素質(zhì)仍然基本優(yōu)于蘇聯(lián)。從埃里希哈特曼的履歷來看，他在東線打了很久，因此在蘇聯(lián)身上刷人頭，取得了相當數(shù)量的戰(zhàn)鼓也就不足為奇。

其次他能取得如此高的戰(zhàn)果，和德國空軍的模式也分不開關系，德國空軍在戰(zhàn)前有一定的人才儲備基礎，但是其戰(zhàn)爭的訓練模式?jīng)Q定到了戰(zhàn)爭中后期時，飛行員就青黃不接了其整體素質(zhì)快速下降。從戰(zhàn)后德軍王牌飛行員的回憶錄來看，大量的德國飛行員在后期是趕鴨子上架，在沒有得到充分訓練的情況下就上來戰(zhàn)場，因此其技戰(zhàn)術水平十分差勁，德國空軍后期的戰(zhàn)力只能依靠那些王牌飛行員來撐場面。

在這種情況下，德國空軍只能不斷的使用那些有限的王牌飛行員，讓他們盡可能多的執(zhí)行出戰(zhàn)任務。就拿埃里希哈特曼來說，他在整個戰(zhàn)爭期間執(zhí)行了1400多次作戰(zhàn)任務，這比美國和蘇聯(lián)飛行員的正常數(shù)量要大了很多倍，實在是德國空軍沒人可用了才讓這些老鳥盡可能繼續(xù)打。

除去以上的兩個主要原因以外，還有一些次要原因，比如德國空軍始終面臨以寡擊眾的情況，這種情況下容易出現(xiàn)戰(zhàn)爭英雄個人創(chuàng)造大量的戰(zhàn)果。又比如德國在戰(zhàn)爭期間為了鼓舞士氣，最后公布出來數(shù)字存在相當?shù)乃郑?50多架戰(zhàn)機的數(shù)字，很可能存在一小部分的水分。再比如德國戰(zhàn)斗機部隊較少執(zhí)行轟炸機護航任務，主要執(zhí)行與敵軍空軍進行空中格斗或是截擊對方機群等容易擊落戰(zhàn)機的任務等等。

二戰(zhàn)的空中戰(zhàn)斗，有個現(xiàn)象挺奇怪，盡管美國陸軍航空隊是二戰(zhàn)時期最強大無比的空中力量，沒有之一。但是美國的超級王牌飛行員卻很少，遠遠少于德國、英國和蘇聯(lián)，這三個國家都有很多擊落上百架甚至二百多架記錄的超級王牌。而美國的戰(zhàn)斗機飛行員的個人戰(zhàn)績沒有太多的。這一方面是美國參戰(zhàn)之后對手的飛機本來就不多了，加上美國也沒有那么多專門的王牌飛行隊。而且美國的飛機多，后備飛行員多，飛行員一旦成為王牌，馬上就會調(diào)到后方成為教官或搞宣傳賣戰(zhàn)爭債券，直接導致個人擊墜數(shù)量的減少。美國空軍王牌少，但是飛行員的平均戰(zhàn)斗力都很強，很多參戰(zhàn)不久的飛行員照樣單挑德國的百架王牌。

但是總的來講，埃里希.哈特曼如此驚人的戰(zhàn)績，是那個特殊年代在特殊的人身上發(fā)生的特殊案例，在未來是絕對不會再有了。目前，世界各國王牌飛行員日益減少已經(jīng)成為無法阻擋的趨勢，而在未來數(shù)十年當中，全球甚至將不再擁有在世的王牌飛行員。