【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对侥虾娇瞻踩甘尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR72的安全事件
2、請(qǐng)問(wèn)越南航空客服電話是多少?
3、飛機(jī)航班T2代表什么
本篇文章給大家談?wù)劇对侥虾娇瞻踩甘尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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ATR72的安全事件
1994年10月31日萬(wàn)圣節(jié)，美鷹航空4184號(hào)班機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致氣流紊亂，在芝加哥地區(qū)失速墜毀，造成68名乘客外加機(jī)組人員全部罹難。最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無(wú)法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開(kāi)襟翼而失速墜毀。雖然最后改進(jìn)了相關(guān)設(shè)計(jì)，但后來(lái)還是有因?yàn)榇嗽蛟斐傻膲嫏C(jī)。（國(guó)家地理《空中浩劫》S07E08中有詳述）
1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)（B-22717）在執(zhí)行澎湖－－臺(tái)北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺(tái)北桃園地區(qū)由于高度問(wèn)題撞山失事 2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)（B-22708）執(zhí)行臺(tái)北中正－－澳門航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。
2005年8月6日，突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)ATR72型飛機(jī)，在執(zhí)行飛越地中海的一次正常航班時(shí)，由于之前機(jī)場(chǎng)維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯(cuò)誤更換為ATR42的顯示器（這兩種型號(hào)的飛機(jī)相近，但機(jī)翼形狀不同，導(dǎo)致載油量不同），機(jī)長(zhǎng)未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)油量不足的情況下起飛，最后導(dǎo)致油料用盡沒(méi)能夠飛到最近的被降機(jī)場(chǎng)迫降海面。迫降較為成功，但亦損失了19名乘客。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起事故的主要原因有：1.維修工程師錯(cuò)誤修理；2.機(jī)長(zhǎng)未確認(rèn)加油單。（國(guó)家地理《空中浩劫》S07E07中有詳述）
2009年8月4日，泰國(guó)曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。
2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。
2012年4月2日，俄UTair航空120號(hào)班機(jī)，ATR 72-200飛機(jī)，機(jī)身編號(hào)VP-BYZ，從秋明飛往蘇爾古特。起飛后不久在距離秋明國(guó)際機(jī)場(chǎng)約1.4哩處墜毀。機(jī)上載有39名乘客和4名機(jī)組人員。共造成31人死亡12人重傷。
2013年10月16日老撾當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4時(shí)左右，一架老撾航空公司班機(jī)從萬(wàn)象機(jī)場(chǎng)計(jì)劃飛往巴色機(jī)場(chǎng)途中準(zhǔn)備降落時(shí)墜入湄公河，機(jī)上49人全部遇難。該機(jī)為ATR72-600型，注冊(cè)號(hào)RDPL-34233，執(zhí)飛老撾航空QV301航班。首飛時(shí)間為今年3月6日，飛行僅7月便發(fā)生慘劇。
2013年10月21日，越南航空公司一架飛機(jī)21日在起落架一個(gè)輪子丟失的情況下在越南著名旅游城市峴港降落。但在著陸過(guò)程中，機(jī)上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪子丟失。
2014年3月26日，馬印航空公司一架ATR72飛機(jī)的一具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在約2000米的高空起火，飛機(jī)被迫折返梳邦，所幸沒(méi)有人受傷。
2014年7月23日下午17時(shí)43分，臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)，突然迫降重摔，機(jī)上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機(jī)組員。致死亡48人，生還10人。
2015年2月3日下午17時(shí)，印尼鷹航一架ATR-72-212A客機(jī)（注冊(cè)號(hào)為PK-GAG，航班號(hào)為GA-7040）在印尼龍目島國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)偏離跑道，前起落架坍塌，所幸沒(méi)有人員傷亡。
2015年2月4日上午10點(diǎn)半左右，一架臺(tái)灣復(fù)興航空ATR72飛機(jī)從松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。截至2月5日10時(shí)23分，已造成32人遇難，還有11人有待搜尋。
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飛機(jī)航班T2代表什么
T表示Terminal，航站樓的意思，飛機(jī)航班T2表示在二號(hào)航站樓候機(jī)。
航站樓是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)設(shè)施，提供飛機(jī)乘客轉(zhuǎn)換陸上交通與空中交通的設(shè)施，方便上下飛機(jī)。在航站樓內(nèi)，乘客購(gòu)票后需辦理報(bào)到、托運(yùn)行李，并經(jīng)過(guò)安全檢查哨及證照查驗(yàn)方能登機(jī)。很多機(jī)場(chǎng)同時(shí)擁有幾個(gè)航站樓，通常是在一個(gè)航站樓不夠用的情況下新造一個(gè)。這就有了T1，T2之分，表示一號(hào)航站樓、二號(hào)航站樓。
T1是一號(hào)航站樓，T2是二號(hào)航站樓，T3是三號(hào)航站樓。例如新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)有四個(gè)航站樓。所以上飛機(jī)時(shí)一定要看清是幾號(hào)航站樓。飛機(jī)航班T2代表在二號(hào)航站樓候機(jī)。
T1號(hào)航站樓只有國(guó)際航班，T2只有國(guó)內(nèi)航班。比如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓航空：
1、國(guó)內(nèi)：東航，南航。
2、國(guó)際：東航，南航，海航，荷蘭航空，俄羅斯航空，大韓航空，朝鮮航空，美國(guó)達(dá)美航空，越南航空，法航，菲律賓航空。
擴(kuò)展資料：
航站樓的由來(lái)
早期航空運(yùn)輸企業(yè)在機(jī)場(chǎng)只建有一些簡(jiǎn)易房屋接待航空旅客。20世紀(jì)50年代以來(lái),航空旅客激增,客運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙的航空港陸續(xù)修建了規(guī)模宏偉、設(shè)備復(fù)雜、多功能的現(xiàn)代化候機(jī)樓。其主要設(shè)施有旅客服務(wù)設(shè)施、生活保證設(shè)施、行李處理設(shè)備和行政辦公用房等。旅客服務(wù)設(shè)施有：航空公司售票、問(wèn)訊柜臺(tái)，登記客票、交運(yùn)行李服務(wù)柜臺(tái)，安全檢查、出入境管理、海關(guān)檢查、衛(wèi)生檢疫等柜臺(tái)，有線廣播設(shè)備，進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)顯示裝置和旅客登機(jī)設(shè)施等。
此外，還有為迎送旅容者使用的迎送廳、了望平臺(tái)等設(shè)施。生活保證設(shè)施主要有：旅客休息室、游樂(lè)室、餐廳、酒吧間、食品飲料自動(dòng)出售設(shè)備,以及其他公共設(shè)施,如銀行、郵局、書報(bào)攤、售品部和旅館及出租汽車預(yù)訂柜臺(tái)等。行李處理設(shè)備有：行李分揀裝置、行李車、傳送帶、行李提取柜臺(tái)等。行政辦公用房、航空公司業(yè)務(wù)用房等，根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置，對(duì)旅客不開(kāi)放。
參考資料：百度百科-航站樓
關(guān)于《越南航空安全指示》的介紹到此就結(jié)束了。
