【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻炼鋰?guó)內(nèi)航空公司排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)到土耳其的航空公司有哪些？
2、土耳其航空公司可以帶上飛機(jī)幾件行李
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國(guó)內(nèi)到土耳其的航空公司有哪些？
國(guó)內(nèi)去土耳其的航班好像北京、上海、廣州都有。去安塔利亞一般從伊斯坦布爾轉(zhuǎn)機(jī)。北京的是土耳其航空公司，每周有六趟航班，每天晚上12點(diǎn)出發(fā)，第二天早上到伊斯坦布爾，過(guò)海關(guān)安檢后再轉(zhuǎn)土耳其國(guó)內(nèi)航班到安塔利亞。
國(guó)際航班人多位置窄，坐著很難受。去的時(shí)候最好帶雙賓館那種一次性拖鞋，上飛機(jī)后換穿，免得腳發(fā)脹難受。
土耳其航空公司可以帶上飛機(jī)幾件行李？限重多少？
土耳其航空的托運(yùn)行李：根據(jù)你 購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票倉(cāng)位不一樣，托運(yùn)也不一樣，一定看好機(jī)票上內(nèi)容哦。
商務(wù)艙是30公斤。經(jīng)濟(jì)艙和舒適艙都是20公斤，一般和托運(yùn)人說(shuō)一下，超幾公斤沒(méi)問(wèn)題。記住一定不能超過(guò)32 公斤，那是土航托運(yùn)的坎。
上機(jī)行李：商務(wù)艙2件，每件最多8公斤，共16公斤，尺寸23x40x55 cm。 經(jīng)濟(jì)艙和舒適艙1件，單件最多8公斤，23x40x55 cm。
以上都是官方規(guī)定。要是行李多的話，可以在手提行李中多放一些，然后不要自己攜帶手提行李去辦理登機(jī)，因?yàn)闀?huì)稱重的。把手提行李放在旁邊，辦理完登機(jī)手續(xù)在拿手提行李去登機(jī)，后面基本不會(huì)有人管。并且你托運(yùn)行李超過(guò)20公斤時(shí)，比如25公斤，你可以告訴工作人員，自己沒(méi)有手提行李，都放托運(yùn)里面了，他們一般都會(huì)讓你過(guò)的。
如果實(shí)在太多，就要交錢(qián)了。
去土耳其哪個(gè)航空公司的票便宜呀？
你要出國(guó)，應(yīng)該考慮的不是便宜。
而是可靠。
所以應(yīng)該盡量選擇國(guó)內(nèi)航空公司。
如果沒(méi)有，就選土耳其直屬的航空，不要選擇第三國(guó)航空。
出國(guó)前最好查清，中國(guó)駐土耳其使館的聯(lián)系方式，以及地址。
土耳其航空公司的在中國(guó)
作為位于古老的“絲綢之路”兩端的國(guó)家，中國(guó)和土耳其有著傳統(tǒng)的友誼。自1971年兩國(guó)建交以來(lái)，中土兩國(guó)關(guān)系得到了進(jìn)一步發(fā)展， 早在1972年中國(guó)和土耳其就簽署了雙邊空中交通協(xié)議。
1999年5月20日第一架土耳其航空公司的飛機(jī)在北京首都機(jī)場(chǎng)降落，開(kāi)始了每周兩班的航班服務(wù)。該航線使用空中客車A340型飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
2000年1月20日
新千年剛剛到來(lái)之際，土耳其航空公司將其已有的伊斯坦布爾至北京的航線延伸至上海，進(jìn)一步加強(qiáng)了土耳其同中國(guó)在經(jīng)濟(jì),文化及貿(mào)易等方面的交流與聯(lián)系。
土耳其航空公司的飛機(jī)成為首批降落在新建成的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班之一。
2000年6月7日
來(lái)往于北京和上海至伊斯坦布爾的航班從每周兩班增至三班。
周三, 周四和周日從北京和上海出發(fā)。
2000年6月
與中國(guó)國(guó)際航空公司簽署部分航段TK/CA特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議，以便乘坐土航來(lái)自其他國(guó)家的旅客可連程飛往國(guó)內(nèi)各地
2000年8月
與中國(guó)東方航空公司簽署部分航段TK/MU特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議.以便乘坐土航來(lái)自其他國(guó)家的旅客可乘坐東航連程飛往國(guó)內(nèi)各地。
2000年8月
與上海航空公司簽署部分航段TK/FM特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議.以便乘坐土航來(lái)自其他國(guó)家的旅客可乘坐上海連程飛往國(guó)內(nèi)各地。
2000年10月29日
土耳其航空公司總部與國(guó)泰航空公司實(shí)現(xiàn)代碼共享
從十月二十九日開(kāi)始，每周兩班來(lái)往于香港與伊斯坦布爾的航班同時(shí)使用兩家航空公司的航班號(hào)，此航班以空客A340營(yíng)運(yùn)，載客249人。代碼共享使香港成為我航的第79個(gè)航點(diǎn)。
2000年10月
新的里程積累計(jì)劃Miles Miles開(kāi)始在中國(guó)推廣。
2000年11月
講漢語(yǔ)的空中乘務(wù)員開(kāi)始上機(jī),服務(wù)于從上海/北京出發(fā)的航班至伊斯坦布爾的航班。
2000年12月
從上海/北京始發(fā)的航班,機(jī)上服務(wù)指南開(kāi)始使用中文播音，以更好的滿足語(yǔ)言有障礙的乘客的需求
2002年3月
土耳其交通部長(zhǎng)率團(tuán)訪華， 應(yīng)邀拜會(huì)中國(guó)民航總局， 會(huì)談中， 雙方對(duì) 土耳其航空公司在中國(guó)的發(fā)展給與高度評(píng)價(jià)。
2002年6月
與中國(guó)國(guó)際航空公司實(shí)現(xiàn)代碼共享，每周4個(gè)航班從上海/北京始發(fā)的航班分別掛有土航TK21和國(guó)航CA197的航班號(hào), 從伊斯坦布爾始發(fā)的航號(hào)分別為土航TK20和國(guó)航CA198.
2002年6月-10月
來(lái)往于北京和上海至伊斯坦布爾的航班從每周三班增至四班。
周一，周三, 周四和周日從北京和上海始發(fā)。
2003年4月
來(lái)往于北京和上海至伊斯坦布爾的航班從冬季時(shí)刻每周三班增至五班。周二，周三, 周四，周六和周日從北京和上海始發(fā)出發(fā)。
從伊斯坦布爾始發(fā)的航班為周一，周二，周三，周五和周六。
2013年
北京、上海、廣州來(lái)往伊斯坦布爾的航班均為每日航班。
關(guān)于《土耳其國(guó)內(nèi)航空公司排名》的介紹到此就結(jié)束了。
