【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)飛行申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、官方回應(yīng)男子未申請(qǐng)航線開直升機(jī)，開直升機(jī)需要哪些條件？
2、私人直升機(jī)申請(qǐng)從北京
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)飛行申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、官方回應(yīng)男子未申請(qǐng)航線開直升機(jī)，開直升機(jī)需要哪些條件？
- 2、私人直升機(jī)申請(qǐng)從北京飛滄州嗎？
- 3、私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？
- 4、如果買了直升機(jī),突然要開需要申請(qǐng)嗎？
- 5、小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線嗎
官方回應(yīng)男子未申請(qǐng)航線開直升機(jī)，開直升機(jī)需要哪些條件？
這件事情是發(fā)生在安徽，網(wǎng)絡(luò)爆料，這名男子并沒有申請(qǐng)航線，就開直升機(jī)回家赴宴。并且這一名開飛機(jī)的人員說，如果不堵機(jī)的話，大概幾分鐘就可以回家吃飯了。他之所以選擇開飛機(jī)回家，主要是因?yàn)殚_車覺得挺麻煩的需要繞路，而且路程大概在20多公里，還要跨過一條河流。對(duì)于這名開飛機(jī)的人員，他不想跨過河流，想從天上飛也就幾公里。
但有人質(zhì)疑他開這個(gè)飛機(jī)不需要申請(qǐng)航線嗎，他的回復(fù)說：他的這個(gè)飛機(jī)是屬于超輕型的飛機(jī)，也就是低空飛行器，是不需要手續(xù)的，只要高度不超過100米就可以。但是后來五河縣的一個(gè)宣傳部則表示：飛行器飛行必須要進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)備，所以對(duì)于這位開飛機(jī)的張先生來說，他沒有申請(qǐng)航線就開始起飛，確實(shí)做得不妥。
言歸正傳，話說回來，開飛機(jī)需要哪一些條件。
第一，必須要取得相應(yīng)的證件，開汽車需要駕駛證，開飛機(jī)也需要飛行駕照。在我國私人飛機(jī)確實(shí)是合法的，但是必須要取得相應(yīng)的駕照，《通用航空飛行管治條例》當(dāng)中明確規(guī)定私人飛機(jī)可以飛上天空，但是對(duì)于開飛機(jī)的這個(gè)人，必須要擁有私人飛機(jī)駕照。對(duì)于想要考取飛行駕照的，其實(shí)跟考取汽車駕照所要求的身體狀況差不多。對(duì)于身體健康狀況以及視力以及相應(yīng)的常識(shí)情況都有明確的要求。
第二，必須要求民航總局核發(fā)飛機(jī)適航許可證。如果沒有民航總局發(fā)布的這個(gè)許可證，那么是不允許開直升機(jī)進(jìn)行飛行的，因?yàn)樵谖覈逗娇诊w行管治條例》當(dāng)中有明確的規(guī)定。如果沒有取得飛機(jī)適航許可證，那么很難了解到這臺(tái)飛機(jī)是否安全，是否存在安全隱患？是否會(huì)給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。
第三，必須要向空管部門申請(qǐng)飛行計(jì)劃以及相應(yīng)的飛行空域，得到批準(zhǔn)以后才可以起飛。對(duì)于這位開低空飛行器的張先生來說，他說不需要相關(guān)部門的批準(zhǔn)，其實(shí)是一種錯(cuò)誤的。因?yàn)楦鶕?jù)我國《通用航空飛行管治條例》當(dāng)中有明確規(guī)定，不管是私人飛機(jī)以及相應(yīng)的航空器上天必須要滿足三個(gè)條件，第一要有適航許可證，第二要取得飛行駕照，第三要得到空管部門的一個(gè)批準(zhǔn)，才可以開直升機(jī)起飛的。
私人直升機(jī)申請(qǐng)從北京飛滄州嗎？
可以飛，但是需要申請(qǐng)。
我國沒有開放航空。所以你飛多少次，都需要次次申請(qǐng)。
根據(jù)由中國人民解放軍總參謀部、中國民用航空局批準(zhǔn)的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》，私人飛機(jī)想上天，需要滿足兩個(gè)條件，即任務(wù)審批和空域使用審批，兩者兼?zhèn)洳拍茱w行，具體流程如下：
申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)至少提前13個(gè)工作日向?qū)徟鷻C(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，審批機(jī)關(guān)在收到申請(qǐng)后10個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。對(duì)執(zhí)行處置突發(fā)事件、緊急救援等任務(wù)臨時(shí)提出的通用航空飛行任務(wù)申請(qǐng)，審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以審批。
中國按照軍區(qū)分為六個(gè)空管區(qū)域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。在區(qū)內(nèi)飛行，只要向地區(qū)空管局申請(qǐng)，地區(qū)空管局向空軍備案后批復(fù)即可；而跨區(qū)飛行則要向民航總局空管局總調(diào)度室申請(qǐng)，并向空軍備案后批復(fù)。
飛機(jī)的飛行時(shí)間、起飛降落甚至經(jīng)停的地點(diǎn)，以及飛行的方向軌跡，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)備的飛行計(jì)劃執(zhí)行。
私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？
人飛機(jī)要先經(jīng)過民航總局的審查，這種審查需要很多方面的材料，飛如機(jī)主需要寫明飛機(jī)的用途，機(jī)在哪里維修，安放在哪里，機(jī)主還要注明如何保障飛機(jī)不涉及危害公共安全等。其次，民 航 總 局還要對(duì)機(jī)主進(jìn)行問話，有無犯罪經(jīng)歷，并要求單位出具具體意見等。民 航 總 局審查合格同意后，飛機(jī)將取得國籍登記證和適航證等，這就等于飛機(jī)得到國家的承認(rèn)。每次飛行前，機(jī)主還要向空管部門提出申請(qǐng)。
直升機(jī)申請(qǐng)方式：
按照我國的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請(qǐng)好。然后每天無論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。
經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，直升機(jī)在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。
1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
3、 執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
4、 使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。
5、使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)
如果買了直升機(jī),突然要開需要申請(qǐng)嗎？
不可以，需要接受空中管制
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》
1、第七十四條 民用航空器在管制空域內(nèi)進(jìn)行飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可。
2、第七十五條 民用航空器應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行；因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應(yīng)當(dāng)取得空中交通管制單位的許可。
3、第七十六條 在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。
進(jìn)行目視飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。
進(jìn)行儀表飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)遵守儀表飛行規(guī)則。
擴(kuò)展資料
直升機(jī)的注意事項(xiàng)
1、單發(fā)飛機(jī)、單發(fā)直升機(jī)禁止在大、中城市市區(qū)，人口稠密的地區(qū)上空和山區(qū)作游覽飛行。
2、在丘陵地區(qū)的飛行，要預(yù)先選好迫降場(chǎng)，以保證迫降時(shí)人員安全。
3、禁止飛越廣闊水域：
4、單發(fā)飛機(jī)、單發(fā)直升機(jī)，在游覽飛行時(shí)，禁止作云中、云上飛行和夜間飛行。
5、擔(dān)任游覽飛行任務(wù)的正駕駛員，在該型機(jī)上取得二號(hào)天氣標(biāo)準(zhǔn)后的單飛時(shí)間不少于100小時(shí)。
6、目視飛行的高度，應(yīng)根據(jù)飛行區(qū)域地形(障礙物)、氣象條件及飛行活動(dòng)等情況確定，但在任何情況下最低真高不得低于100米。
參考資料
搜狗百科-《中華人民共和國民用航空法》
小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線嗎
直升機(jī)屬于低空飛行沒有航線，但是需要提前向空管部門申請(qǐng)，經(jīng)過空管部門批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。
軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對(duì)一些過往的大型飛機(jī)不會(huì)造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。
但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊(duì)也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。
擴(kuò)展資料
航線申請(qǐng)及相關(guān)問題：
1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。
4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出。飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。
5、批準(zhǔn)單位
使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。
6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：
a、在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門批準(zhǔn)。
b、超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)。
c、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)。
d、超出飛行管制區(qū)的，由中國人民軍空軍批準(zhǔn)。
關(guān)于《直升機(jī)飛行申請(qǐng)》的介紹到此就結(jié)束了。
