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1、哪國(guó)推動(dòng)了中國(guó)航空醫(yī)療救援發(fā)展？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蔗t(yī)療急救培訓(xùn)網(wǎng)盤》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪國(guó)推動(dòng)了中國(guó)航空醫(yī)療救援發(fā)展？
• 2、海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司怎么樣？
• 3、飛機(jī)上最常見的急癥
• 4、航空急救方法現(xiàn)狀
• 5、飛機(jī)上的急救藥箱有什么東西？

哪國(guó)推動(dòng)了中國(guó)航空醫(yī)療救援發(fā)展？

中捷兩國(guó)在醫(yī)療衛(wèi)生方面的合作淵源已久。2014年10月，中捷兩國(guó)簽署了《中華人民共和國(guó)國(guó)家衛(wèi)生和計(jì)劃生育委員會(huì)和捷克共和國(guó)衛(wèi)生部關(guān)于中捷兩國(guó)醫(yī)療衛(wèi)生戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。之后，雙方在相關(guān)領(lǐng)域的合作上頻頻發(fā)力，成果豐碩。2015年4月，在中捷政府的共同支持下，上海中醫(yī)藥大學(xué)附屬曙光醫(yī)院與捷克赫拉德茨·克拉洛韋市大學(xué)醫(yī)院共同簽署了《中捷傳統(tǒng)中醫(yī)藥領(lǐng)域合作諒解備忘錄》；同年6月，捷克赫拉德茨-克拉洛維州立醫(yī)院中醫(yī)中心正式成立，在中方派遣的專業(yè)中醫(yī)師的指導(dǎo)下，中醫(yī)藥療法在捷克患者間取得了良好口碑。最近，捷克宣布將中醫(yī)藥療法納入國(guó)家醫(yī)保系統(tǒng)，成為中東歐第一個(gè)、也是目前唯一一個(gè)把中醫(yī)納入國(guó)家醫(yī)保報(bào)銷范疇的國(guó)家。

捷信也在積極推動(dòng)將捷克航空醫(yī)療救援的先進(jìn)實(shí)踐和豐富經(jīng)驗(yàn)“引進(jìn)來(lái)”，布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部正是捷克最為專業(yè)的航空醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)之一。2017年6月，捷信與上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬瑞金醫(yī)院、布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部正式啟動(dòng)中捷航空醫(yī)療救援服務(wù)合作項(xiàng)目，旨在加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外交流與合作，吸收國(guó)際成功經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空醫(yī)療救援發(fā)展，促進(jìn)建設(shè)“健康中國(guó)”。

在捷信的鼎力支持下，布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部已經(jīng)對(duì)瑞金醫(yī)院的航空醫(yī)療救援醫(yī)護(hù)人員和管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、編寫相關(guān)臨床和技術(shù)指南，以及提供直升機(jī)緊急救援服務(wù)中心、急救中心和醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室（ICU）的三方聯(lián)絡(luò)培訓(xùn)。該項(xiàng)目的實(shí)施能幫助瑞金醫(yī)院航空醫(yī)療救援中心顯著提升救援能力，同時(shí)將進(jìn)一步提升上海市的航空醫(yī)療救援整體水平。目前，該項(xiàng)目的全部培訓(xùn)流程系統(tǒng)和講師隊(duì)伍已經(jīng)在布拉格準(zhǔn)備就緒，并于今年10月10日迎接首批來(lái)自中國(guó)上海的醫(yī)療救援人員參與系統(tǒng)化的培訓(xùn)和演練。布拉格緊急醫(yī)療服務(wù)部與上海瑞金醫(yī)院的合作也將為未來(lái)與其他城市的合作提供寶貴經(jīng)驗(yàn)，惠及更多中國(guó)居民。

海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司怎么樣？

海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司是2017-06-20注冊(cè)成立的其他有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于海南省三亞市崖州區(qū)崖州灣科技城百泰產(chǎn)業(yè)園四號(hào)樓四樓A131區(qū)。

海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91460200MA5RHPE51M，企業(yè)法人徐劍平，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

海南經(jīng)緯航空醫(yī)療急救服務(wù)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：院前醫(yī)療急救，航空醫(yī)療急救，長(zhǎng)途醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)，航空醫(yī)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，陸路醫(yī)療護(hù)送，航空醫(yī)療咨詢，大型活動(dòng)醫(yī)療保障，醫(yī)療培訓(xùn)，醫(yī)療派遣，企業(yè)健康醫(yī)療管理服務(wù)，居家養(yǎng)老健康指導(dǎo)，醫(yī)療裝備開發(fā)、改裝，醫(yī)療設(shè)備租賃，社會(huì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)投資，社會(huì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)服務(wù)。

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飛機(jī)上最常見的急癥

8月25日14時(shí)30分左右，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“鄭州機(jī)場(chǎng)”）急救中心接通知：中國(guó)臺(tái)北飛往鄭州的CZ3024航班上有一名老年旅客，在臺(tái)灣旅游時(shí)突發(fā)腦出血，就地治療病情平穩(wěn)后，家屬要求將其轉(zhuǎn)至洛陽(yáng)。鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心主任湯秀敏和主管金嘉勇立即對(duì)此進(jìn)行安排。航班落地后，醫(yī)務(wù)小組的楊國(guó)峰、米玉芝、張昕馬上抬著擔(dān)架進(jìn)入機(jī)艙，對(duì)患者快速急救轉(zhuǎn)運(yùn)，使后續(xù)治療得以快速進(jìn)行。

航空急救事件頻發(fā)

有三類情況最常見

類似的航空急救事件頻頻發(fā)生。9月7日，來(lái)自鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，今年暑運(yùn)期間，該中心已緊急救治了60多名身體突發(fā)不適的旅客。而從鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心處理的旅客突發(fā)身體不適的諸多案例中可以看出，有三類情況最常見：

1.旅客本身有相關(guān)病史。7月27日晚，一航班降落鄭州機(jī)場(chǎng)后，一名旅客出現(xiàn)胃部持續(xù)性疼痛，陣發(fā)性加劇，經(jīng)了解，他既往有淺表性胃炎。

2.旅客在乘機(jī)前感到身體不適，但未咨詢醫(yī)務(wù)人員，登機(jī)后不適加重。

3.乘飛機(jī)前偶發(fā)意外。7月8日上午，一名老年旅客在登機(jī)前不慎劃破左腳小指，機(jī)場(chǎng)急救中心醫(yī)務(wù)人員立即給予止血、包扎處理。

健康狀況不宜乘機(jī)

航空公司有權(quán)拒載

鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心的專家們提醒：乘坐飛機(jī)出行前，最好了解一下自己的身體狀況，看看是否適合乘坐飛機(jī)。如果適合，也要根據(jù)醫(yī)務(wù)人員的要求攜帶必要的藥物，掌握一些航空醫(yī)療急救常識(shí)，最大限度地保護(hù)自己。因?yàn)轱w機(jī)在飛行過程中，大氣壓力的變化和隨之出現(xiàn)的氧氣張力的變化，都可能對(duì)一些疾病產(chǎn)生不良影響。

然而，現(xiàn)實(shí)是，有不少人并不清楚自己的身體狀況是否適合乘飛機(jī)，有些人還會(huì)為了乘飛機(jī)而故意隱瞞病情，以至于航班因旅客突發(fā)疾病而返航或緊急備降的情況時(shí)有發(fā)生，有些患者甚至貽誤最佳搶救時(shí)機(jī)。

為了保障旅客的安全，航空公司有權(quán)拒載。7月30日，一名高齡旅客患腦梗多年，航空公司就婉拒其乘機(jī)。鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心的專家解釋說(shuō)，根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》：承運(yùn)人認(rèn)為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對(duì)旅客本人或者其他人員的生命或者財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)或者危害，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸旅客及其行李，由此給旅客造成的損失，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

乘機(jī)前突發(fā)不適

馬上撥打機(jī)場(chǎng)急救電話

旅客已經(jīng)到達(dá)機(jī)場(chǎng)，或者已經(jīng)乘坐飛機(jī)啟程，才突發(fā)不適，該怎么辦？

鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心專家建議：如果旅客已經(jīng)到達(dá)鄭州機(jī)場(chǎng)，在飛機(jī)起飛前感到身體不適，可撥打鄭州機(jī)場(chǎng)急救中心電話0371-68519120進(jìn)行求助，多部急救車輛24小時(shí)在停機(jī)坪、航站樓待命，可以在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治。如果在飛行過程中突感不適，則要及時(shí)向空乘人員求助，為治療爭(zhēng)取時(shí)間，切莫硬挺。

航空急救方法現(xiàn)狀

來(lái)自德國(guó)波鴻魯爾大學(xué)的 Michael Sand 博士收集了歐洲航空公司2002～2007年的10189份突發(fā)急癥飛行報(bào)告，分析顯示飛機(jī)上緊急醫(yī)療情況中出現(xiàn)以下病癥的比重：暈厥(53.5%)，胃腸道疾病(8.9%)，心臟疾病(4.9%)，飛機(jī)(4.3%)和全身疼痛(4.1%)，需要立即手術(shù)的是腦血栓(0.5%)和闌尾炎(為0.25%)。

飛行途中，空中乘務(wù)員只提供基本急救，而不提供具體治療建議。

早在此前，為了應(yīng)對(duì)機(jī)上旅客可能出現(xiàn)突發(fā)急癥的各種情況及后果，美國(guó)國(guó)會(huì)在1998年通過了《航空醫(yī)療救助法案》(簡(jiǎn)稱：AMAA)。該法案要求美國(guó)商業(yè)航空公司為每架飛機(jī)配備一個(gè)AED(自動(dòng)體外除顫器)和EMK(緊急醫(yī)療包)。雖然美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)沒有規(guī)定急救包內(nèi)所裝設(shè)備，但是美國(guó)商業(yè)航空公司根據(jù)美國(guó)航天醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)(ASMA)和美國(guó)航空運(yùn)輸醫(yī)藥委員會(huì)(ATMC)的建議在飛機(jī)上配備標(biāo)準(zhǔn)的緊急醫(yī)療配件，包括聽診器，口罩，注射器以及其它一些治療哮喘、鎮(zhèn)痛的藥物。每次飛行前，乘務(wù)員都需要對(duì)急救包進(jìn)行檢查，是否密封或者用完。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局的規(guī)定，如果缺少急救包或AED，飛機(jī)就不能正常起飛。

盡管各個(gè)航空公司的緊急醫(yī)療培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)、內(nèi)容有所差異，但FAA要求航空公司每年都需要對(duì)飛行機(jī)組人員進(jìn)行嚴(yán)格的緊急醫(yī)療培訓(xùn)，包括熟悉急救包內(nèi)容，常見急救手段例如心肺復(fù)蘇，甚至包括接生。此類培訓(xùn)項(xiàng)目可由航空公司聘請(qǐng)專業(yè)醫(yī)科培訓(xùn)師主持，由衛(wèi)生部門把關(guān)急救醫(yī)療培訓(xùn)的質(zhì)量。

此外，F(xiàn)AA的醫(yī)療手冊(cè)中，規(guī)定機(jī)組人員中必須對(duì)以下相關(guān)醫(yī)療知識(shí)熟知，包括：預(yù)防醫(yī)學(xué)、職業(yè)健康、旅行醫(yī)學(xué)、臨床醫(yī)學(xué)、流行病學(xué)研究、藥物濫用和成癮、毒理學(xué)等。

在美國(guó)，機(jī)場(chǎng)一般會(huì)有一個(gè)完善的院前治療系統(tǒng)。研究者通過各種 計(jì)算機(jī)仿真模型對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊院前急救網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行計(jì)算和分析優(yōu)化，從而確定出科學(xué)的急救中心和急救站布置方案，確定出效率最高的救護(hù)車數(shù)量和人員配置方案，設(shè)計(jì)出最佳的救護(hù)車調(diào)度算法，以此保障最快速的急救救援措施。

美國(guó)院前治療系統(tǒng)還包括一個(gè)利用直升飛機(jī)的醫(yī)療組成部分。直升飛機(jī)急救醫(yī)療組實(shí)行2 4 小時(shí)值班制，周六、日也是一樣。隊(duì)伍由2名飛行員，1名急診醫(yī)生及一名護(hù)士組成。共有4 個(gè)坐位及一個(gè)擔(dān)架。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)2014年的數(shù)據(jù)顯示，目前在美國(guó)有75家航空救護(hù)公司，共有1515架飛機(jī)。美國(guó)每年要進(jìn)行40萬(wàn)架次直升機(jī)應(yīng)急救援任務(wù)和大約10萬(wàn)至15萬(wàn)次固定翼醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。而中國(guó)2007年底在冊(cè)的民用直升機(jī)只有124架，平均每1200萬(wàn)人才擁有1架，為世界平均水平的1/57;如按國(guó)土面積計(jì)，中國(guó)每10萬(wàn)平方公里1.3架，為西方八國(guó)(美、俄、加、澳、英、法、日、德)平均水平的1/50，也僅為巴西的1/7。 直到14年10月，中國(guó)首架專業(yè)航空醫(yī)療救援直升機(jī)才正式啟用。

目前國(guó)內(nèi)在航空急救方面還尚落后于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，在這些方面我們還有很長(zhǎng)的路要走。

飛機(jī)上的急救藥箱有什么東西？

每架飛機(jī)在載客飛行中所配的每只急救箱內(nèi)至少配備以下醫(yī)療用品：繃帶、敷料（紗布）、三角巾、膠布、動(dòng)脈止血帶、外用燒傷藥膏、手臂夾板、腿部夾板、醫(yī)用剪刀、醫(yī)用橡膠手套。

皮膚消毒劑及消毒棉、單向活瓣嘴對(duì)嘴復(fù)蘇面罩、急救箱手冊(cè)（含物品清單）、事件記錄本或機(jī)上應(yīng)急事件報(bào)告單。

血壓計(jì)、聽診器、口咽氣道（三種規(guī)格）、靜脈止血帶、臍帶夾、醫(yī)用口罩、醫(yī)用橡膠手套、皮膚消毒劑、消毒棉簽（球）、體溫計(jì)（非水銀式）。

注射器、0.9%氯化鈉、1:1000腎上腺素單次用量安瓿、鹽酸苯海拉明注射液、硝酸甘油片、醋酸基水楊酸（阿司匹林）口服片、應(yīng)急醫(yī)療箱手冊(cè)（含藥品和物品清單）、事件記錄本或機(jī)上應(yīng)急事件報(bào)告單。

此外，還包括“每架飛機(jī)在載客飛行中所配衛(wèi)生防疫包的數(shù)量不得少于每100個(gè)旅客座位1個(gè)（100座以內(nèi)配1個(gè)）”。

每個(gè)衛(wèi)生防疫包應(yīng)當(dāng)配備以下藥品和物品：液體、排泄物消毒凝固劑；表面清理消毒片、皮膚消毒擦拭紙片、醫(yī)用口罩和眼罩、醫(yī)用橡膠手套、防滲透橡膠（塑料）圍裙、大塊吸水紙（毛）巾、便攜拾物鏟、生物有害物專用垃圾袋、物品清單和使用說(shuō)明書、事件記錄本或機(jī)上應(yīng)急事件報(bào)告單。

擴(kuò)展資料：

中國(guó)民用航空局于2017年頒布《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121-R5） ，明確規(guī)定了機(jī)載應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備和訓(xùn)練的要求。

一、載客飛機(jī)上配備下列應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備：急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱、衛(wèi)生防疫包。

二、機(jī)組成員處置飛行中緊急醫(yī)學(xué)事件的訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：遇有緊急醫(yī)學(xué)事件時(shí)的處置程序，包括機(jī)組成員之間的協(xié)調(diào)；應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備的存放位置、功能和使用方法。

急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱和衛(wèi)生防疫包內(nèi)物品和藥品的用途及使用方法；每一客艙乘務(wù)員還應(yīng)訓(xùn)練：心肺復(fù)蘇和隔離消毒等知識(shí)和操作、至少每24個(gè)月進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)，包括心肺復(fù)蘇的操作練習(xí)。但機(jī)組成員實(shí)際操練和復(fù)訓(xùn)不需要達(dá)到或者相當(dāng)于專業(yè)急救人員的水平。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-看航空急救箱里都有啥？這些還需要更新升級(jí)

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