【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇站帧穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、購買私人飛機(jī)需要買航線嗎
2、進(jìn)口航空器都需要什么手續(xù)？
3、阿若拉飛機(jī)對私人
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇站帧穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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購買私人飛機(jī)需要買航線嗎
不需要,但是航線要申請。而且現(xiàn)在中國低空并沒用對民用開放。
1、如果私人購買民用航空器，需要注意購買的民用航空器是否具有中國適航證，如果沒有適航證，是不能在我國空域起飛。
2、私人購買飛機(jī)后，需要辦理國籍登記證，如果飛機(jī)有記載無線電設(shè)備，還需要辦理無線電臺執(zhí)照。
3、私人購買飛機(jī)后，如果是自己駕駛，還需要具備與飛機(jī)型號相適應(yīng)的飛行執(zhí)照，同時還進(jìn)行符合法律規(guī)定的體檢獲得相應(yīng)等級的體檢合格證。
4、私人購買飛機(jī)同時需要辦理飛機(jī)所有權(quán)證書。
5、私人購買飛機(jī)如果從事經(jīng)營性活動，需要成立企業(yè)法人，私人不能駕駛飛機(jī)從事經(jīng)營性活動。
6、私人駕駛飛機(jī)起飛前需要向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請起飛，獲得批準(zhǔn)后方能起飛。
7、私人購買飛機(jī)后還需要辦理地面第三者責(zé)任保險，以備發(fā)生意外分擔(dān)賠償風(fēng)險。
進(jìn)口航空器都需要什么手續(xù)？
關(guān)于民用航空器貿(mào)易協(xié)議
（1979年4月12日于日內(nèi)瓦簽訂）
序言
民用航空器貿(mào)易協(xié)議（以下稱“本協(xié)議”）的各簽約國；
注意到1973年9月12－－14日部長們所達(dá)成的多邊貿(mào)易談判東京回合
協(xié)議，除通過其它途徑外，應(yīng)通過不斷排除貿(mào)易障礙和改善指導(dǎo)世界貿(mào)易的國際結(jié)
構(gòu)，來達(dá)到擴(kuò)展世界貿(mào)易及更大自由化的目的；
希望實現(xiàn)民用航空器、零件及其有關(guān)設(shè)備（包括取消關(guān)稅和盡最大可能減少或
消除貿(mào)易限制性或破壞性影響）的世界貿(mào)易最大限度的自由化；
希望在全世界范圍內(nèi)鼓勵航空工業(yè)在技術(shù)上的持續(xù)發(fā)展；
希望為民用航空器活動及其生產(chǎn)者參與擴(kuò)大世界民用航空器市場提供公正而平
等的競爭機(jī)會；
注意到民用航空器部門對各簽約國整個相互的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易利益的重要性；
認(rèn)識到許多簽約國把民用航空器部門視為經(jīng)濟(jì)和工業(yè)政策的一個特別重要的組
成部分；
力求消除在發(fā)展、生產(chǎn)和銷售民用航空器方面由于政府支持對民用航空器貿(mào)易
產(chǎn)生的不利影響，盡管認(rèn)為這種政府支持本身并不是對貿(mào)易的一種干擾；
希望各簽約國在商業(yè)性競爭基礎(chǔ)上進(jìn)行民用航空器活動，并認(rèn)為在各政府工業(yè)
關(guān)系之間有著很大的差異；
認(rèn)識到各簽約國在關(guān)稅和貿(mào)易總協(xié)定（以下稱“總協(xié)定”）以及在總協(xié)定主持
下達(dá)成的其它多邊協(xié)議中的義務(wù)和權(quán)利；
認(rèn)識到需要制定國際通知、磋商、監(jiān)督和爭端解決程序，以確保公正、迅速和
有效地實施本協(xié)議的各項規(guī)定和保持各簽約國之間的權(quán)利和義務(wù)平衡；
希望設(shè)立一個指導(dǎo)民用航空器貿(mào)易的國際機(jī)構(gòu)。
一致協(xié)議如下：
第一條 產(chǎn)品范圍
1．本協(xié)議適用于下列產(chǎn)品：
（1）一切民用航空器；
（2）一切民用航空器發(fā)動機(jī)及其零、部件；
（3）一切其它民用航空器零、部件及配件；
（4）一切地面飛行模擬機(jī)及其零、部件。
不管這些產(chǎn)品在民用航空器的制造、修理、維護(hù)、拆檢重裝和改裝或改型中是
原裝件還是替換件。
2．在本協(xié)議中，“民用航空器”是指（1）軍用航空器以外的一切航空器和
（2）上述第1款規(guī)定的一切其它產(chǎn)品。
第二條 關(guān)稅和其它費(fèi)用
1．各簽約國一致協(xié)議：
（1）如果這些產(chǎn)品在制造、修理、維護(hù)、拆檢重裝、改裝或改型過程中用于
民用航空器和裝用時，到1980年1月1日或本協(xié)議生效之日，取消對進(jìn)口產(chǎn)品
或參照附件各項稅目為完稅目的而分類的進(jìn)口產(chǎn)品所征收的一切關(guān)稅和其它費(fèi)用；
（2）到1980年1月1日或本協(xié)議生效之日取消對民用航空器修理所征所
的一切關(guān)稅和其它費(fèi)用；
（3）到1980年1月1日或至本協(xié)議生效之日，將上述第（1）項和第（
2）項所包括的一切產(chǎn)品的免稅或免稅待遇列入其各自的減讓表。
2．每個簽約國應(yīng)（1）采用或適用海關(guān)管理機(jī)構(gòu)使用期制度，來履行本條第
1款規(guī)定的義務(wù)；
（2）確保其使用期制度提供與其它簽約國提供的相類似的免稅或免稅待遇，
并不使這種制度成為貿(mào)易的障礙；
（3）將其實施這種使用期制度的程序通知其它簽約國。
第三條 技術(shù)貿(mào)易壁壘
各簽約國注意到，技術(shù)貿(mào)易壁壘協(xié)議的各項規(guī)定適用于民用航空器貿(mào)易。此外，
各簽約國認(rèn)為，技術(shù)貿(mào)易壁壘協(xié)議的各項規(guī)定也在協(xié)議各簽約國之間適用于民用
航空器操作和維修方面的證書要求和規(guī)格。
第四條 政府直接采購、強(qiáng)制分包合同和引誘性條件
1．民用航空器的購買者應(yīng)根據(jù)商業(yè)和技術(shù)因素自由選擇供應(yīng)者。
2．各簽約國不得要求航空公司、航空器制造商或從事民用航空器購買的其它
實體，也不得對它們施加不合理的壓力，從對任一簽約國供應(yīng)者造成岐視的任何特
定來源采購民用航空器。
3．各簽約國認(rèn)為，屬于本協(xié)議產(chǎn)品的購買只能在競爭性價格、質(zhì)量和交貨條
件的基礎(chǔ)上進(jìn)行。但是，某一簽約國在核準(zhǔn)或簽訂本協(xié)議所屬產(chǎn)品的采購合同時可
要求有關(guān)簽約國按競爭性條件和不低于給予其它簽約國合格商號的條件，向它的合
格商號提供進(jìn)入市場的商業(yè)機(jī)會。
4．各簽約國同意向?qū)θ我缓灱s國供應(yīng)者造成岐視的任何特定來源出售或從該
來源購買民用航空器，要避免附有引誘性條件。
第五條 貿(mào)易限制
1．各簽約國不得用與總協(xié)定適用規(guī)定相抵觸的方式，適用數(shù)量限制（進(jìn)口配
額）或進(jìn)口許可證要求，來限制民用航空器的進(jìn)口。這并不排除符合總協(xié)定的進(jìn)口
控制或許可證制度。
2．各簽約國不得以商業(yè)或競爭為理由，用與總協(xié)定適用規(guī)定相低觸的方式適
用數(shù)量限制或出口許可證或其它類似要求，來限制民用航空器向其它簽約國的出口。
第六條 政府支持、出口信貸和航空器銷售
1．各簽約國注意到總協(xié)定第六條、第十六條和第二十三條的解釋和適用協(xié)議
（補(bǔ)貼和反補(bǔ)貼措施協(xié)議）各項規(guī)定可適用于民用航空器貿(mào)易。它們強(qiáng)調(diào)在其參加
或贊成民用航空器方案時，從補(bǔ)貼及反補(bǔ)貼措施協(xié)議第八條第3款、第4款的意義
上來看，應(yīng)力求避免對民用航空器貿(mào)易產(chǎn)生的不利影響。它們還應(yīng)考慮到在航空部
門適用的特殊因素，尤其是在這方面廣泛的政府支持、它們的國際經(jīng)濟(jì)利益和參與
擴(kuò)展世界民用航空器的全體簽約國生產(chǎn)者的愿望。
2．各簽約國認(rèn)為，民用航空器的作價應(yīng)以補(bǔ)償全部費(fèi)用的合理估計值為依據(jù)，
包括不重復(fù)的設(shè)計費(fèi)用、關(guān)于航空器部件及裝置的軍用研制而后用于民用航空器
生產(chǎn)的可辨認(rèn)的分?jǐn)傎M(fèi)用、平均生產(chǎn)費(fèi)用和財政費(fèi)用。
第七條 區(qū)域和地方管理機(jī)構(gòu)
除了在本協(xié)議的其它義務(wù)以外，各簽約國同意不直接或間接地要求或鼓勵各區(qū)
域和地方管理機(jī)構(gòu)及當(dāng)局、非政府組織和其它機(jī)構(gòu)采取違反本協(xié)議各項規(guī)定的行動。
第八條 監(jiān)督、審查、磋商和爭端解決
1．應(yīng)設(shè)立一個由所有簽約國代表組成的民用航空器貿(mào)易委員會（以下簡稱“
該委員會”）。該委員會應(yīng)選舉自己的主席。該委員會應(yīng)視需要舉行會議，但至少
每年開會一次，以便為各簽約國提供機(jī)會就有關(guān)本協(xié)議實施的任何事項進(jìn)行協(xié)商（
包括民用航空器工業(yè)的發(fā)展情況）；決定是否需要修改，以繼續(xù)保持貿(mào)易自由和不
受干擾；審查通過雙邊協(xié)商仍未找到滿意的解決辦法的任何事項；和履行本協(xié)議或
各簽約國所賦予的職責(zé)。
2．該委員會應(yīng)考慮到本協(xié)議的宗旨，每年審查本協(xié)議生效后第三年末和其后
定期地舉行進(jìn)一步的談判，以便在互惠的基礎(chǔ)上擴(kuò)大和改進(jìn)本協(xié)議。
3．該委員會可設(shè)立適當(dāng)?shù)母綄贆C(jī)構(gòu)，經(jīng)常審查本協(xié)議的適用情況，確保相互
利益的持續(xù)平衡。尤其是，該委員會應(yīng)設(shè)立一個恰當(dāng)?shù)母綄贆C(jī)構(gòu)，以便在實施上述
第二條關(guān)于產(chǎn)品范圍、使用期制度、海關(guān)關(guān)稅和其它費(fèi)用的規(guī)定時確保互利、互惠
以及成果同等的持續(xù)平衡。
4．每一簽約國對另一簽約國提出的關(guān)于影響本協(xié)議實施的任一問題的建議應(yīng)
給予同情的考慮，并為緊急磋商提供充分的機(jī)會。
5．各簽約國認(rèn)識到同該委員會其它簽約國進(jìn)行磋商的客觀需要，以便在就確
定補(bǔ)貼存在、程度和影響問題發(fā)起調(diào)查前，力求達(dá)成相互可接受的解決辦法。在開
始國內(nèi)程序前沒有進(jìn)行磋商的特殊情況下，各簽約國應(yīng)將開始這種程序一事立即通
知該委員會，并同時進(jìn)行磋商，力求達(dá)成協(xié)議一致的解決辦法，以排除采取反補(bǔ)貼
措施的必要。
6．如果某一簽約國認(rèn)為由于另一簽約國的行為而使其在民用航空器制造、修
理、維護(hù)、拆檢、重裝、改型或改裝方面的貿(mào)易利益已經(jīng)受到或有可能受到不利的
影響，該簽約國可請求該委員會審查此事。該委員會應(yīng)根據(jù)這一請求，在30天內(nèi)
舉行會議并應(yīng)盡快地審查此事，以期盡可能迅速地解決這些問題，特別是應(yīng)在別處
對這些問題作出最后決議之前解決這些問題。在這方面，該委員會可作出適當(dāng)?shù)牟?/p>
決或建議。當(dāng)總協(xié)定或總協(xié)定主持下多邊談成的協(xié)議規(guī)定影響到民用航空器貿(mào)易時，
這種審查不得損害各簽約國在總協(xié)定或總協(xié)定主持下多邊談成的各項協(xié)議中的各
項權(quán)利。為協(xié)助審議總協(xié)定和上述文件中的有關(guān)問題，該委員會可提供適當(dāng)?shù)募夹g(shù)
協(xié)助。
7．各簽約國認(rèn)為，關(guān)于與本協(xié)議有關(guān)而不屬于總協(xié)定主持下多邊談成的其它
協(xié)議的任何一個爭端，各簽約國和該委員會為力求解決該爭端應(yīng)在作出某些必要修
改的基礎(chǔ)上適用總協(xié)定第二十二條和第二十三條的規(guī)定以及通知、協(xié)商，爭端解決
和監(jiān)督諒解協(xié)議的規(guī)定。如果爭端各方同意，這些程序應(yīng)適用于解決本協(xié)議和總協(xié)
定和總協(xié)定主持下多邊談成的別的協(xié)議的任一爭端。
第九條 最后條款
1．接受和加入
（1）本協(xié)議應(yīng)向總協(xié)定各締約國政府和歐洲經(jīng)濟(jì)共同體開放，以簽字或其它
方式接受。
（2）本協(xié)議應(yīng)向已臨時加入總協(xié)定的各政府開放，以簽字或其它方式接受，
其條件是參照其臨時加入書規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，有效實施本協(xié)議的權(quán)利和義務(wù)。
（3）本協(xié)議應(yīng)向其它政府開放加入，其條件是按照該政府與各簽約國之間的
議定條件，有效實施本協(xié)議的權(quán)利和義務(wù)，并向總協(xié)定各締約國總干事交存一份載
有議定條件的加入書。
（4）關(guān)于接受，總協(xié)定第二十六條第五款（1）和（2）項規(guī)定可予以適用。
2．保留
對本協(xié)議任一規(guī)定，未經(jīng)其它簽約國的同意，不得保留。
3．生效
本協(xié)議應(yīng)于1980年1月1日對屆時接受或加入的各政府生效。對其它各政
府，本協(xié)議應(yīng)于各該政府接受和加入本協(xié)議后第三十天生效。
4．國家立法
（1）接受或加入本協(xié)議的各政府最遲應(yīng)在本協(xié)議對其生效之日確保其法律、
規(guī)章和行政管理程序與本協(xié)議的各項規(guī)定相一致。
（2）每一簽約國應(yīng)將其與本協(xié)議有關(guān)的法律和規(guī)章以及實施這些法律和規(guī)章
方面的任何變化通知該委員會。
5．修正案
各簽約國除參照其他情況外，可參照實施本協(xié)議取得的經(jīng)驗修改本協(xié)議。一經(jīng)
各簽約國根據(jù)該委員會制定的程序同意，除非某一簽約國已經(jīng)接受，否則該修正案
不得對該簽約國生效。
6．退出。
任一簽約國可以退出本協(xié)議。退出應(yīng)于總協(xié)定總干事收到退出書面通知后12
個月期滿時生效。
7．本協(xié)議不適用于特別的簽約國
如果兩個簽約國中任一方在接受或加入本協(xié)議時未同意適用本協(xié)議，則本協(xié)議
不得適用于該兩個簽約國。
8．附件
本協(xié)議的附件是本協(xié)議的組成部分。
9．秘書處
總協(xié)定秘書處應(yīng)為本協(xié)議提供服務(wù)。
10．交存
本協(xié)議應(yīng)交存總協(xié)定各締約國總干事?？偢墒聭?yīng)立即向每一簽約國和總協(xié)定每
一締約國提供一份核實的本協(xié)議副本、本條第5款的修正案副本和本條第1款的接
受或加入通知書副本，或本條第6款的退出通知書副本。
11．注冊
本協(xié)議應(yīng)根據(jù)聯(lián)合國憲章第一百零二條的規(guī)定進(jìn)行注冊。
本協(xié)議于1979年4月12日在日內(nèi)瓦訂立，正本一份，用英文和法文書就，
除附件各表另有規(guī)定外，每種文本均具有同等效力。
附件 產(chǎn)品范圍
各簽約國一致同意，如果這些產(chǎn)品在民用航空器制造、修理、維護(hù)、拆檢重裝、
改裝或改型過程中是用于民用航空器和作為零、部件時，對下列各項稅目為完稅
目的而分類的產(chǎn)品應(yīng)給予免稅或免稅待遇。
這些產(chǎn)品不應(yīng)包括：
（1）不完整的或半制成產(chǎn)品，除非這種產(chǎn)品具備完整的或成件的民用航空器
的零件、部件、組合件或附件的零件的主要性能。
（2）任何形式的材料（例如，薄板、板材、型材、帶材、棒材、導(dǎo)管、管子
或其它形狀）除非這些材料已切壓成零件安裝于民用航空器。
原材料和消費(fèi)性材料。
阿若拉飛機(jī)對私人售賣嗎
不售賣。
阿若拉飛機(jī)經(jīng)營范圍涵蓋飛機(jī)銷售、飛行培訓(xùn)、飛機(jī)托管、航空娛樂飛行以及商業(yè)飛行等項目，不包括私人售賣。
私人購買飛機(jī)需要滿足下面4個條件，1、私人購買民用航空器，需要注意購買的民用航空器要具有中國適航證，如果沒有適航證，是不能在我國空域起飛。2、需要辦理國籍登記證，要辦理無線電臺執(zhí)照。3、需要具備與飛機(jī)型號相適應(yīng)的飛行執(zhí)照，同時還進(jìn)行符合法律規(guī)定的體檢獲得相應(yīng)等級的體檢合格證。4、私人購買飛機(jī)同時需要辦理飛機(jī)所有權(quán)證書。
私人購買飛機(jī)需要辦理哪些法律手續(xù)？
第一，如果私人購買民用航空器，需要注意購買的民用航空器是否具有中國適航證，如果沒有適航證，是不能在我國空域起飛。
第二，私人購買飛機(jī)后，需要辦理國籍登記證，如果飛機(jī)有記載無線電設(shè)備，還需要辦理無線電臺執(zhí)照。
第三，私人購買飛機(jī)后，如果是自己駕駛，還需要具備與飛機(jī)型號相適應(yīng)的飛行執(zhí)照，同時還進(jìn)行符合法律規(guī)定的體檢獲得相應(yīng)等級的體檢合格證。
第四，私人購買飛機(jī)同時需要辦理飛機(jī)所有權(quán)證書。
第五，私人購買飛機(jī)如果從事經(jīng)營性活動，需要成立企業(yè)法人，私人不能駕駛飛機(jī)從事經(jīng)營性活動。
第六，私人駕駛飛機(jī)起飛前需要向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請起飛，獲得批準(zhǔn)后方能起飛。
第七，私人購買飛機(jī)后還需要辦理地面第三者責(zé)任保險，以備發(fā)生意外分擔(dān)賠償風(fēng)險。
關(guān)于《中國民用航空局》的介紹到此就結(jié)束了。
