【簡介：】本篇文章給大家談談《深圳航空大飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ZH是那個航空公司？
2、深航跟國航有什么區(qū)別？
3、怎么才算深圳航空公司正式編制
本篇文章給大家談談《深圳航空大飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
ZH是那個航空公司？
ZH是深圳航空公司的簡稱。
簡介：
深圳航空公司（英文全稱：Shenzhen Airlines），成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流（深圳）有限公司，主要經營航空客、貨、郵運輸業(yè)務。截止2012年11月,深航共擁有波音747、737，空客320、319等各類型客貨機逾百架，經營國內國際航線135條。自開航以來，公司保持了13年盈利和14年安全飛行，以安全飛行、優(yōu)質服務、良好的經濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊譽。
深航跟國航有什么區(qū)別？
國航深航都屬星盟，當然了，中國國航是深圳航空的控股公司，國航比深航大太多。航線也多很多，還是載旗航空，所以今天比較只是基于本人多年來的乘機經驗，累積里程經驗來談。
機型，這一點國航完勝，身為大國航，寬體機數(shù)量遠勝深航，base 在深圳這個地方，沈航拓展海外航線的能力受到廣州和香港的雙重打壓，因此國際航線的軟肋導致深航沒有大量引進寬體機的戰(zhàn)略規(guī)劃。大家坐過飛機的人都清楚，兩艙乘坐的話寬體機遠勝窄體機（320或者737，還有未來的C919）。即便是經濟艙也是寬體機舒服，上面的娛樂系統(tǒng)，已經飛行穩(wěn)定性，都是寬體機舒服， A380的抗干擾性肯定遠大于A320，對吧？
票價，其實影響因素太多，航油，起降費，機組，固定資產折舊等。比較有比較性的是取同一起降地，同一時段內（例如都是下午4點到4點半這段時間），其實國航與深航差不多。價格相差無幾。最有說服力的航線就是PEK-SZX的往返。但是國航送券優(yōu)惠程度要大于深航，可以說國航APP出的票每張票都有券可用。平時訂票有落地券（消息說7月取消），周四訂票有指定APP30用。在這里，就不比較這兩家和烏合聯(lián)盟的木航，菜航的差價了。國航在安全性方面的投入遠大于木，菜航，所以不要說國航的機票比木航菜航貴，貴有貴的道理。從近10年的事故來說，國航的安全飛行記錄高于另外兩家。
里程累積，純從艙位累積來看，幾乎一樣（深航細分艙位更多），而且高等級會員的50%獎勵里程也都是有的。注意，有一種情況比較坑，就是國航承運航班，你若從深航出票，那是不累積50%獎勵里程的，反過來也是。這里有坑，大家避之。國航常年有天賜良積，每個季度大家搞個10000里程（7次APP購票）也不是特別難的事兒。每周四更是有500里程獎勵里程，每季度再搞個3500里程-5000里程也是易如反掌的事兒。反觀深航，缺乏天賜良積，周四購票之類的促銷，但是別忘了，深航P艙歡樂多，可以自行購買兩艙的同學，隨時觀察深航是否有便宜的P艙，也是里程累積的利器。最主要是保級的居家必備品。這里不得不說一下關于終白，如果你在全力沖終白，國航的才算（不知道未來是否有新政，也包括深航，期待）。
乘機前后， 這一點深航完勝。只要你是白金卡，接送機都包了，還是全奔馳接送。不曉得這么優(yōu)厚的福利能保持多久？我感受過數(shù)次，其服務完勝首汽，神州，易到等專車服務。反觀國航呢，只有全價頭等才有，就連只折扣了100塊的A艙都無。5000+的A艙都沒有。那咱自駕去呢？深航有機場泊車服務，沒有感受過，不好評價，國航之前是有的，16年前白金卡可以停T3，72小時內免費，還可以免費洗一次價值120的月福洗車，迫于成本壓力，取消快兩年了。現(xiàn)在去T3只能去搶那永遠都搶不到的中信停車和1元白金鉆卡銀聯(lián)停車。
機上服務與飲食，這一點感覺也是深航勝出，南方的服務意識還是好于北方的。國航有的機組服務很贊，但是某些機組即便對兩艙的乘客都一般，深航相對來說更均衡點。這里不評價準備的報紙和機上問候，都差不多且不那么重要。飲食呢，深航的航餐大概僅次于川航（這一點見仁見智）。不過我身邊常出差的人都是這么評價的。
里程換票，這一點應該是國航勝出，畢竟干爹更加財大氣粗。里程票放得更多，深航的里程票更難換（畢竟窄體機座位數(shù)本來就少）。就兌換標準來說，因為都是用知音換票，所以表面上看完全一樣，但是考慮到淡旺季價值就完全不一樣了，總體來說里程票國航還是厚道一些。雖然有北京-三亞旺季坑爹的N（=3）倍兌換，但也有不少厚道的淡季票可選，去印度甚至有低至兩折的里程票（青島到德里等）。反觀深航，隨便一個旺季都是3倍里程（例如冬季的深圳到東南亞），2倍里程，讓人頓時失去興趣。舉個例子，現(xiàn)在暑期旺季，國航北京往返深圳仍然是26000往返，但深航需要雙倍52000里程。這樣的話即使當時是全價票（2080*2=4160）你的里程價值都大打折扣。因此深航換票找到超值的幾率很小，歡迎大家留言指出。還有個坑，大家值得注意，大家知道往返機票單程*2.但是如果你去程和回程分別選擇國航，深航，那么里程不是往返價，而是單程*2。例如，往返帝都深圳，往返是26000經濟艙，但如果你去程國航，返程深航，那么你將消耗15000*2=30000
習慣性來個總結：如果自費，還以經濟艙為主的話，可以選擇深航，接送機可以為你節(jié)省好幾百，自駕去機場，深航在某些城市也有免費泊車，也能節(jié)省兩三百。公費黨最好選擇國航，天賜良積加周四購票，妥妥為你多累積五六萬里程每年。而且加速你終白的進程。
怎么才算深圳航空公司正式編制員工，待遇怎么樣？
簽了勞動合同就算了編制內員工，深航是股份制企業(yè)，員工沒有正式和臨時之分，上至老總下至員工全是合同制。待遇需要看您工作的崗位，不同的崗位待遇也不同。
深圳航空公司簡介：深圳航空有限責任公司(以下簡稱“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流(深圳)有限公司等，主要經營航空客、貨、郵運輸業(yè)務。截止2010年7月,深航及其控股的河南航空、昆明航空、翡翠貨運等4家航空公司共擁有波音747、737，空客320、319等各類型干線客貨機逾百架，經營國內國際航線160多條。
深航秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，注重營造科學務實的安全管理文化，不斷強化系統(tǒng)防控能力，嚴格履行責任體系，努力提升風險管理水平，確保安全鏈的整體可靠，為旅客提供安全可靠的飛行服務。
安全筑基石，服務塑品牌。深航注重持續(xù)提升服務質量以鑄就優(yōu)秀企業(yè)品牌，通過全力打造“尊鵬俱樂部”和“深航女孩”兩個子品牌，為旅客提供出行的全程優(yōu)質服務;陸續(xù)推出的“經深飛”、“城市快線”等多項特色產品，使旅客獲得最便捷舒適的出行體驗。
作為與特區(qū)共同成長起來的航空企業(yè)，深航扎根深圳，服務大眾，搭建起一條條深圳對外經貿往來和文化交流的“空中走廊”。深航不僅注重企業(yè)自身發(fā)展，還自覺履行社會責任、感恩回報社會，被譽為深圳的一張亮麗名片。
根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，“十二五”期末，深航將達到或超過180架客機，并適時引進寬體客機。在未來發(fā)展中，深航將努力打造成具有獨立品牌的亞太地區(qū)著名的全國性航空公司，并以深圳為基地、航線網(wǎng)絡覆蓋亞洲及洲際的大型網(wǎng)絡航空公司。
關于《深圳航空大飛機》的介紹到此就結束了。
