【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空787》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、737和767在外觀上除了大小怎么區(qū)別?


2、荷蘭皇家航空公司有哪些型號的飛機的客機？

本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空787》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、737和767在外觀上除了大小怎么區(qū)別?
• 2、荷蘭皇家航空公司有哪些型號的飛機的客機？
• 3、737-800飛機座位分布圖
• 4、荷蘭皇家航空公司的航空機隊
• 5、波音737的重大事故
• 6、荷蘭皇家航空的波音七四七是什么時候退役的?

737和767在外觀上除了大小怎么區(qū)別?

當(dāng)然不一樣，比如我們公司的CA991/992北京飛溫哥華就用767-300ER飛機

因為續(xù)航能力強而且?guī)в投嗑涂梢燥w那么遠(yuǎn)，關(guān)鍵是中大型飛機可以坐200-280人

737就小很多了只能坐150-200人，所以光從數(shù)據(jù)上就能看出來了

波音737系列是一種中短程雙發(fā)噴氣客機，根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。傳統(tǒng)型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，傳統(tǒng)型737已經(jīng)停產(chǎn)。

第一架737-100飛機于1967年12月28日交付給德國漢莎航空公司。新一代737項目1993年啟動，1998年正式投入使用。

737飛機載客110-189人，最大航程約為6038公里，巡航速度0.785馬赫(848公里/小時)，最大速度0.82馬赫(885公里/小時)，最大巡航高度可達(dá)12400米。

在交付使用的頭兩年中，新一代737飛機的平均遣派可靠率為99.7%，全球所有737機隊的平均遣派可靠率為99.2%，這是業(yè)內(nèi)最高記錄。

波音737機隊的安全記錄比全球噴氣機機隊平均記錄好兩倍，過去十年中生產(chǎn)的737飛機的安全記錄比同期生產(chǎn)的其它機型平均記錄好三倍。事實證明，737飛機是最安全的飛機。

新一代737的客艙采用了777飛機的設(shè)計，寬敞、明亮。令人難以致信的是，航空公司可以在不到1分鐘的時間內(nèi)，將客艙布局從公務(wù)艙的每排5座改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座，其設(shè)計靈活性和先進(jìn)性可見一斑。

波音737飛機家族為航空公司用戶提供業(yè)內(nèi)最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援設(shè)備通用性和100%的發(fā)動機通用性。新一代737和傳統(tǒng)型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援設(shè)備和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節(jié)約很多費用。新一代737訂單中近60%都來自傳統(tǒng)型737的用戶，這證明了用戶對新一代737與傳統(tǒng)型737之間通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737總訂貨量已達(dá)4736架，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產(chǎn)品系列所得到的訂單還要多。其中的3740架已經(jīng)交付給世界103個國家的300位用戶。每5.5秒鐘，世界上就有一架737起飛，任何時候天空中都有近1000架737在飛翔。

波音737飛機也是中國民航的主力機型，目前，中國共有現(xiàn)役737飛機193架，約占中國民航機隊總數(shù)的39%，分布在16家航空公司。

波音767簡介：

波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）半寬體中遠(yuǎn)程運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠(yuǎn)程客機由于退役而形成的市場。1972年提出計劃，1978年7月開始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飛機首飛,1982年7月型號合格證，同年8月投入航線運營。

波音767采用了全新的機體，機身寬5.03米,這個寬度及適合采用舒適的雙過道客艙布局,用能適應(yīng)當(dāng)時已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤。同時是首次采用兩人駕駛制的寬體飛機

波音767設(shè)計上力求保持與波音757有更多的共同性,飛機研制采用了國際合作方式, 波音公司主要承擔(dān)飛機最后總裝，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿萊尼亞公司也參與了研制并各承擔(dān)研制費和制作工作量的15%。

截止到2002年5月，已有近900架波音767飛機交付給世界大約60家航空公司。

B767家族

1985年5月，美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)，波音767在遠(yuǎn)程飛行中距離備降機場最多可達(dá)120分鐘飛行時間即120分鐘ETOPS（雙發(fā)延程飛行）。1989年3月，又被FAA批準(zhǔn)180分鐘ETOPS。

主要型號：

B767-100型：

早期型，準(zhǔn)備直接與空客310競爭,由于無訂貨未投產(chǎn)。

B767-200型：

基本型,最初生產(chǎn)的型號,1981年9月首飛,1982年8月交由美國聯(lián)合航空投入運營,

快達(dá)航空B767-200

B767-200ER型：

200型的加大航程型,在B767-200型的基礎(chǔ)上增加了載油量和最大起飛重量,1984年5月30日首飛.

中國國際航空B767-200ER

B767-300型：

200型的加長型，日本航空公司是啟動用戶,于1983年9月開始研制生產(chǎn)。這種機型比波音767－200加長了6．43米，載客能力增加了20％，貨艙容積也增加了31％。加強了機身中段和起落架，1986年1月30日首飛,1986年9月開始交付使用。

馬丁航空B767-300

B767-300ER型：

300型的加大航程型，美利堅航空訂購15架成為該型號啟動用戶,在200型基礎(chǔ)上增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量,增加了航程，1988年開始投入使用。

全日空B767-300ER

B767-300F型：

貨機型，1993年美國聯(lián)合包裹公司（UPS）訂購60架啟動了該型號的研制生產(chǎn),該型號主艙貨柜容量為336.5立方米，底層貨艙為117.5立方米.在滿載50噸貨物的時候可飛行6000公里。1995年6月首飛,同年10月交付美國聯(lián)合包裹公司投入運營。

B767-300F

B767-400(ER)型：

在300型基礎(chǔ)上機身加長6.4米，氣動方面作了改進(jìn)，增大了翼展和最大起飛重量，并采用了全新的主起落架。首架于1999年8月26日出廠，2000年5月投入使用。

荷蘭皇家航空公司有哪些型號的飛機的客機？

又是你提問，呵呵。

截至10年9月，荷航的機隊如下：

機型

數(shù)量

訂單

Airbus

A330-200

10

2

Boeing

737-300

4

Boeing

737-400

9

Boeing

737-700

8

10

Boeing

737-800

21

2

Boeing

737-900

5

Boeing

747-400（全客型）

6

Boeing

747-400M（客貨混型）

16

Boeing

777-200ER

15

Boeing

777-300ER

4

2

McDonnell

Douglas

MD-11

10

總共108架外加16個訂單。

另外荷航貨運還有4架波音747-400ERF，租借給旗下的馬丁航空貨運部門。

荷航有三家全資子公司：

KLM

Cityhopper的機隊有：

Embraer

190

17

Fokker

100

5

Fokker

70

26

總共

48

Martinair（馬丁航空）的機隊有：

Boeing

767-300ER

4

旗下Martinair

Cargo馬丁貨運的機隊有：

Boeing

747-400ERF

4

(從荷航租用）

Boeing

747-400BCF

4

McDonnell

Douglas

MD-11F

7

總共

19

Transavia.com的機隊有：

Boeing

737-700

10

Boeing

737-800

19

4

總共

29

4

737-800飛機座位分布圖

這架波音737－800

737－800可搭載162－189名乘客，兩級座艙配置162名乘客。經(jīng)濟(jì)艙座位配置，可承載189人。射程為5，665公里（3，060英里）。

本次航班的座位安排為頭等艙8個座位，超級經(jīng)濟(jì)艙18個座位，經(jīng)濟(jì)艙150個座位，共176個座位。

擴展資料：

波音737－800是波音737NG家族的一員，是新一代波音737NG家族738公務(wù)機的改進(jìn)版。波音737－800機翼采用了新的先進(jìn)技術(shù)來增加燃料容量和提高效率，這兩種技術(shù)都適用于更長的航程。可靠，簡單，和經(jīng)濟(jì)的操作和維護(hù)，駕駛艙儀表盤的特點是一種新型的大顯示屏。波音737－800飛機可以選擇增加翼尖和小翼。

波音737－800是波音737－700的加長機身，是波音737－400的直接替代品。

737－800可搭載162－189名乘客，兩級座艙配置162名乘客。經(jīng)濟(jì)艙座位配置，可承載189人。射程為5，665公里（3，060英里）。也有BBJ2執(zhí)行型噴氣式飛機和軍用737－800ERX（擴展范圍）。

荷蘭皇家航空公司的航空機隊

截至2015年8月，荷蘭皇家航空擁有115架飛機，平均機齡11.1年： 機型數(shù)量定購空中客車A330-20012　空中客車A330-3005　波音737-70018　波音737-80025　波音737-9005　波音747-4007　波音747-400M15　波音747-400F3　波音777-200ER15　波音777-300ER101波音787-9　12總數(shù)11513

波音737的重大事故

菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內(nèi)起飛后不久墜毀。

埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發(fā)生墜機事故。

戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

印尼亞當(dāng)航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達(dá)國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

印尼亞當(dāng)航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達(dá)國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

印尼嘉魯達(dá)航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。

南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準(zhǔn)備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。

一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀

波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。

土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達(dá)顯示器上消失。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時墜毀。

印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機墜毀。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

我們先來簡單介紹一下波音737：

波音737是一個系列飛機，由美國波音公司生產(chǎn)，是一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，在民航歷史上是最成功的窄體民航客機系列。

它主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點。

波音737自研發(fā)以來也出過一些重大事故。我搜集了資料來回答，如下：

年份：2000年

月份：4月19日

地點：薩馬爾島

事件：菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

傷亡情況：機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。

年份：2003年

月份：3月6日

地點：塔曼拉塞

事件：阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

傷亡情況：機上97名乘客和6名機組人員中，僅1人生還。

月份：7月8日

地點：蘇丹

事件：蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內(nèi)起飛后不久墜毀。

傷亡情況：105名乘客和11名機組成員喪生，1名兒童生還。

年份：2004年

月份：1月3日

地點：沙姆沙伊赫

事件：埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

傷亡情況：機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。

年份：2005年

月份：2月3日

地點：喀布爾市

事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。

月份：8月14日

地點：希臘雅典馬拉松

事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

傷亡情況：機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。

月份：8月23日

地點：普卡爾帕

事件：秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發(fā)生墜機事故。

傷亡情況：造成至少30人死亡，11人失蹤，57人受傷。

年份：2006年

月份：9月29日

事件：戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

傷亡情況：機上合計154人，全部遇難。

年份：2007年

月份：1月1日

地點：泗水祝安達(dá)國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中

事件：印尼亞當(dāng)航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達(dá)國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，10天后，發(fā)現(xiàn)飛機殘骸及死難者遺體。

月份：2月21日

地點：泗水祝安達(dá)國際機場

事件：印尼亞當(dāng)航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達(dá)國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

傷亡情況：機上少數(shù)乘客被掉下來的行李打中受傷，并無人員死亡。

月份：3月7日

地點：日惹機場

事件：印尼嘉魯達(dá)航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

傷亡情況：23人死亡。

月份：8月20日

地點：日本沖繩縣那霸機場

事件：中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機突然爆炸。

傷亡情況：共4人受傷送醫(yī)，其中包括2名職員。

月份：11月7日

地點：開普敦

事件：南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準(zhǔn)備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。不過，機長選擇繼續(xù)起飛，在空中盤旋把油料泄光后才回到機場緊急降落。

傷亡情況：并沒有造成人員傷亡。

年份：2008年

月份：8月24日

地點：比什凱克馬納斯國際機場

事件：一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀。

月份：9月14日

地點：俄羅斯

事件：波音737客機在俄羅斯發(fā)生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟后著火焚燒。機上載有82名乘客及5名機組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發(fā)，在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。

傷亡情況：機上87人全部罹難

年份：2009年

月份：2月25日

地點：荷蘭

事件：土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

傷亡情況：9人死亡。

年份：2010年

月份：1月25日

地點：貝魯特國際機場

事件：埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達(dá)顯示器上消失。

傷亡情況：機上載有85名乘客。

月份：5月22日

地點：印度

事件：印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

傷亡情況：機上乘客和機組人員共166名，其中158人遇難，8人幸存。

年份：2011年

月份：7月30日

地點：切迪·賈根國際機場

事件：加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

傷亡情況：事故造成數(shù)人受傷。

年份：2011年

月份：8月20日

地點：北極

事件：加拿大一架客運包機在北極地區(qū)墜毀。

傷亡情況：造成12人死亡、3人受傷。

年份：2012年

月份：4月20日

地點：伊斯蘭

事件：巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

傷亡情況：機上127人全部遇難。

年份：2015年

月份：10月20日

地點：拉各斯穆爾塔拉國際機場

事件：兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

年份：2016年

月份：3月19日

地點：俄羅斯

事件：迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發(fā)生空難，在首次降落失敗、復(fù)飛再降時墜毀。

傷亡情況：機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

年份：2018年

月份：10月29日

地點：雅加達(dá)飛往邦加檳港途中

事件：印尼獅航一架由737執(zhí)飛的從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機墜毀

傷亡情況：機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

年份：2019年

月份：3月10日

地點：比紹夫圖

事件：早上8時38分埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

傷亡情況：失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。

年份：2020年

月份：1月8日

地點：德黑蘭霍梅尼國際機場

事件：一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

傷亡情況：機上載有170名乘客，所有人員全部遇難。

年份：2022年

月份：3月21日

地點：梧州

事件：東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

（參考資料 百度百科 新浪軍事資料綜合）

荷蘭皇家航空的波音七四七是什么時候退役的?

荷航一共運營過46架波音747飛機，現(xiàn)在還有2架客機（停場）和3架貨機。（數(shù)據(jù)截至現(xiàn)在2020年12月19日為止）

波音747-200（17架）

PH-BUA，1971年1月16日引進(jìn)，1989年10月25日退營；

PH-BUB，1971年3月4日引進(jìn)，1989年11月6日退營；

PH-BUC，1971年5月21日引進(jìn)，1989年10月26日退營；

PH-BUD，1971年8月31日引進(jìn)，1990年7月16日退營；

PH-BUE，1991年7月29日引進(jìn)，1992年12月4日退營；

PH-BUF，1971年10月19日引進(jìn)，1977年3月27日報廢（特內(nèi)里費空難）；

PH-BUG，1991年8月2日引進(jìn)，1995年2月20日退營；

PH-BUH，1975年10月19日引進(jìn)，2003年6月6日退營；

PH-BUI，1998年6月17日引進(jìn)，2003年5月20日退營；

PH-BUK，1978年9月1日引進(jìn)，2003年11月17日退營；

PH-BUL，1978年11月3日引進(jìn)，2003年10月4日退營；

PH-BUM，1985年12月引進(jìn)，2003年12月22日退營；

PH-BUN，1979年8月17日引進(jìn)，2004年4月19日退營；

PH-BUO，1985年1月引進(jìn)，2003年11月17日退營；

PH-BUP，1991年1月30日引進(jìn)，2002年3月29日退營；

PH-BUR，1991年2月引進(jìn)，2004年11月16日退營；

PH-BUT，1995年12月19日引進(jìn)，2003年12月23日退營。

波音747-300（3架）

PH-BUU，1991年1月24日引進(jìn)，2004年1月9日退營；

PH-BUV，1991年2月6日引進(jìn)，2003年11月30日退營；

PH-BUW，2000年10月30日引進(jìn)，2004年8月3日退營；

波音747-400（26架，21架已退營）

PH-BFA，1989年5月18日引進(jìn)，2016年10月16日退營；

PH-BFB，1989年6月20日引進(jìn)，2018年11月26日退營；

PH-BFC，1989年9月1日引進(jìn)，2018年3月9日退營；

PH-BFD，1989年9月29日引進(jìn)，2017年1月15日退營；

PH-BFE，1990年1月24日引進(jìn)，2017年5月22日退營；

PH-BFF，1990年2月23日引進(jìn)，2017年12月25日退營；

PH-BFG，1990年4月11日引進(jìn)，2019年12月8日退營；

PH-BFH，1990年4月26日引進(jìn)，2020年2月28日退營；

PH-BFI，1991年5月5日引進(jìn)，2019年12月26日退營；

PH-BFK，1991年5月21日引進(jìn)，2016年9月4日退營；

PH-BFL，1991年12月5日引進(jìn)，2020年3月29日退營；

PH-BFM，1992年2月14日引進(jìn)，2015年10月26日退營；

PH-BFN，1993年4月8日引進(jìn)，2020年3月27日退營；

PH-BFO，1992年10月8日引進(jìn)，2016年1月16日退營；

PH-BFP，1993年9月1日引進(jìn)，2016年11月1日退營；

PH-BFR，1994年1月14日引進(jìn)，2017年10月28日退營；

PH-BFS，1996年10月15日引進(jìn)，2020年3月27日退營；

PH-BFT，1997年5月15日引進(jìn)，2020年10月24日退營；

PH-BFU，1997年9月8日引進(jìn)，2019年4月12日退營；

PH-BFY，2002年4月10日引進(jìn)，2020年3月29日退營；

PH-CKD，2008年9月22日引進(jìn)，2014年11月1日退營；

PH-BFV，1999年8月16日引進(jìn)，停場；

PH-BFW，2000年10月26日引進(jìn)，停場；

PH-CKA，2003年3月31日引進(jìn)；（貨運）

PH-CKB，2003年4月30日引進(jìn)；（貨運）

PH-CKC，2004年2月3日引進(jìn)；（貨運）

關(guān)于《荷蘭航空787》的介紹到此就結(jié)束了。