【簡介：】本篇文章給大家談談《亞洲航空公司的定位是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航各個時段的飛機餐
2、航空公司為什么分頭等艙和經(jīng)濟艙
3、南航
本篇文章給大家談談《亞洲航空公司的定位是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
南航各個時段的飛機餐
一、飛機餐安排時間段如下：
早餐：6:30——8:30;
午餐：11:30——13:30;
晚餐：17:30——19:30。
一般航空配餐是按季度來進行更換和調(diào)整的，由航空公司的定位、旅客乘坐的艙位、航程以及飛行時段等方面來考慮的。
二、飛機供餐是按照飛行距離和飛行時間來安排的
1小時以下航班: 零食+飲料
1個小時-2個小時航班: 零食或輕便點心+飲料
2個小時-3個小時航班:點心或輕便熱餐+飲料
3個小時或以上航班:熱餐+點心+飲料
航空公司為什么分頭等艙和經(jīng)濟艙
是為了滿足不同層次旅客的出行需求。
客艙按照服務標準不同，分為頭等艙、公務艙和經(jīng)濟艙。有的航班上三個等級艙都有，有的只有頭等艙和經(jīng)濟艙兩個等級艙，還有的航班上設置的全部是經(jīng)濟艙。頭等艙一般設在客艙的前部，座椅本身的尺寸和前后之間的間距都比較大。而經(jīng)濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，座位尺寸小且安排得比較緊。公務艙介于兩者之間。
享受的待遇不同，票價自然也自然會有所差異。國內(nèi)頭等艙、公務艙的機票價格分別為經(jīng)濟艙的1.5、1.3倍。國際機票就很難以這種比例計算了，有時頭等艙、公務艙的價格為經(jīng)濟艙的幾倍。
當然，花大價錢買來的不僅僅是座位的舒適、寬敞，還有更精美的餐食和空中小姐更加細致入微的服務。經(jīng)濟艙只提供正餐和橙汁、咖啡等飲料，而頭等艙和公務艙還備有高、中檔酒類。一般來說，在頭等艙每位乘務員只照顧幾名乘客，在公務艙每位乘務員照顧十幾名乘客，而經(jīng)濟艙的兩三位乘務員要照顧大量的乘客。
南航的市場定位？
國內(nèi)主流旅客首選”，是指南航的品牌得到國內(nèi)絕大多數(shù)旅客的認可，一旦旅客選擇航空這種交通方式時，乘坐南航的航班將成為客戶的首選。在這里的旅客主要指商務旅客和經(jīng)濟艙旅客，這也構(gòu)成了南航的市場定位。應該說該定位與國航“主流旅客”的市場定位相比有更強的包容性。畢竟經(jīng)濟艙旅客與商務艙旅客占據(jù)了航空旅客市場的絕大多數(shù)比重，抓住了這兩個消費群體的“心”也就占領了市場的主流，也才能夠成為市場主流航空公司。
請問一下飛機上商務乘客的定位是什么？
1.票價區(qū)別
經(jīng)濟艙和商務艙的票面價格不一樣，商務艙的價格是經(jīng)濟艙的1.5~2倍左右。
2、行李區(qū)別
國內(nèi)航空規(guī)定：旅客可免費托運一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費托運行李的重量為，經(jīng)濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。
3、座位所在位置不同
通常頭等艙在飛機的前部，商務艙在頭等艙之后，經(jīng)濟艙在頭等艙和商務艙的后部，座位的擁擠程度也遠高于商務艙和頭等艙。經(jīng)濟艙座位的只能坐，而商務艙的座位可以平坦躺臥、或者是斜躺座位或標準躺椅。
4、舒適度不同
頭等艙的舒適度是三種艙位中最好的，其次為商務艙，最后為經(jīng)濟艙。
5、餐飲區(qū)別
航空公司為經(jīng)濟艙乘客的餐飲就是快餐和飲料，而商務艙的乘客可以根據(jù)菜單選擇不同餐飲，美食花樣多，可供選擇酒水也多，還有現(xiàn)磨的咖啡提供。
6、娛樂區(qū)別
一般商務艙艙中可以點播不同娛樂節(jié)目，經(jīng)濟艙就沒有這些功能。
7、優(yōu)先登機
經(jīng)濟艙乘客要排隊登機，而商務艙乘客能享用優(yōu)先登機，像印度航空的服務員會親自在機場侯機室護送頭等艙乘客到登記口，還會幫忙提行李。
民航的要客和高端旅客有何異同
航空對客戶和高端乘客重要乘客沒有任何區(qū)別，對客戶是一種待遇，區(qū)別于一般的百名，而且高于一般，追求為高端旅客提供便捷旅行和高端旅行體驗的目標，為企業(yè)客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最高效的航空旅行服務。
航空普及趨勢和航空服務個性多樣化是航空業(yè)務增長的兩大趨勢。對于航空公司來說，高端乘客是差異化服務的重要來源，也是收入和利潤的重要來源。有針對性的高端客運服務可以顯著提高航空公司的競爭力和盈利能力。
從全球來看，高端乘客約占航空乘客總數(shù)的6．2％，但其收入貢獻為27．2％，這意味著高端乘客的平均收入貢獻是普通乘客的四倍多。
擴展資料：
客戶享受的VIP服務沒有深井。底線是不違反相關(guān)法律法規(guī)，不損害其他乘客的利益。例如，在民用航空的安全規(guī)定方面，航空公司應該一視同仁地對待乘客，而不是尋求特殊待遇。
乘客在飛機上應該遵守的規(guī)則關(guān)掉手機和其他移動電子設備在起飛和著陸時，他們不應濫用職權(quán)干擾正常的飛行機組人員，否則它會影響飛行安全，甚至損害所有乘客的利益。
此外，沒有特殊情況或者緊急任務的，請求旅客乘坐的航班也應當按照民用航空的正常秩序飛行，不得不分情況地尋求特殊待遇。這些都是民航在客戶服務中應該始終堅持的原則。
從某種意義上說，民航要保持客戶服務的“禮儀”容易，保持“理由”卻不容易。因為堅持“原則”不僅需要民航單位自身的堅持，更需要客戶對民航工作給予有力的支持與配合。
特別是黨的群眾路線教育實踐活動開展后，當前的反“四風”運動正在如火如荼地進行，消除飛行特權(quán)思想是反對官僚主義、享樂主義和奢靡之風的具體體現(xiàn)。無論是“禮貌”還是“理性”，民航都需要客戶服務做得更好。
參考資料：中國民航網(wǎng)-民航要客服務 《中國民航報》多方面解析
關(guān)于《亞洲航空公司的定位是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
