【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇痘钊胶娇瞻l(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速是多少？
2、什么是活塞式戰(zhàn)斗機
3、活塞式飛機的介紹
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本篇文章給大家談?wù)劇痘钊胶娇瞻l(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速是多少？
- 2、什么是活塞式戰(zhàn)斗機
- 3、活塞式飛機的介紹
- 4、問個小白問題：活塞飛機功率能做到多大
- 5、飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速是多少
- 6、活塞發(fā)動機飛機的極限最速度是時速多少公里?
飛機發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速是多少？
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。
例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
擴展資料
航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。作為飛機的心臟，被譽為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。
目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數(shù)幾個國家。
參考資料：飛機發(fā)動機_百度百科
什么是活塞式戰(zhàn)斗機
又稱“活塞式螺旋槳飛機”。以活塞式航空發(fā)動機作為動力，通過螺旋槳產(chǎn)生推進力的飛機。由于活塞式發(fā)動機功率的限制和螺旋槳在高速飛行時效率下降，只適用于低速飛行。大多應(yīng)用于輕型飛機和超輕型飛機等.不適合用于軍事行動。
活塞式飛機大多服役于20世紀50年代以前，目前僅有少量小型飛機，超輕型飛機，無人機采用此種發(fā)動機。
歷史上大規(guī)模運用活塞式戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)，但是早在一戰(zhàn)甚至是一戰(zhàn)之前活塞式戰(zhàn)斗機就已經(jīng)展露頭角了，那時候不叫戰(zhàn)斗機，而是“驅(qū)逐機”！顧名思義，把地方偵察機驅(qū)逐出己方陣地的作戰(zhàn)工具，最早的空戰(zhàn)是方在空中用手槍對射，甚至是刀，鉤子之類的東西。后來步槍，機槍被搬上飛機，英國的哈維蘭把機槍裝在飛行員后側(cè)，有另一個人操縱，最先把機槍成功運用在飛機上的是法國人，紐波爾戰(zhàn)斗機，布雷蓋戰(zhàn)斗機都非常好，英國就是駱駝和獵犬式戰(zhàn)機了，德國方面?？?，容克戰(zhàn)斗機最好，也是最先成功運用射擊協(xié)調(diào)器的國家（最早是法國人開發(fā)的，并不成熟）目的是解決子彈有時被螺旋槳彈回來，并且擊傷螺旋槳。結(jié)果英法空軍損失慘重被稱為“福克的災(zāi)難”。德軍的王牌就是紅男爵——里希特霍芬。
到了二戰(zhàn)時期就是活塞式戰(zhàn)斗機的頂峰了，也出現(xiàn)了百家爭鳴的時代了，德國就是BF-109 FW-190，日本的零式，鐘馗，疾風(fēng)，蒼龍，紫電。法國的D-520，英國的噴火，颶風(fēng)，美國的P-39,P-40,P-38,P-47,P-51甚至速度接近噴氣戰(zhàn)斗機！
二戰(zhàn)過后活塞式發(fā)動機漸漸退出歷史舞臺，后期就是越戰(zhàn)中的A-47天空攻擊者。但是活塞式戰(zhàn)斗機的經(jīng)典機型和慘烈的空戰(zhàn)場面，還有飛行員們誓死如歸的精神依然令我們敬佩。
以上都是自己的發(fā)言啊，呵呵，完全沒有抄襲，只是一開始介紹活塞飛機用了百度詞條，希望可以對你有所幫助！
活塞式飛機的介紹
又稱為“活塞式螺旋槳飛機”。以活塞式航空發(fā)動機作為動力，通過螺旋槳產(chǎn)生推進力的飛機。由于活塞式發(fā)動機功率的限制和螺旋槳在高速飛行時效率下降，只適用于低速飛行。大多應(yīng)用于輕型飛機和超輕型飛機等·不適合用于軍事行動。活塞式飛機大多數(shù)服役于20世紀50年代以前，僅有少量小型飛機，超輕型飛機，無人機等采用此種發(fā)動機。
問個小白問題：活塞飛機功率能做到多大
飛機上使用的活塞式發(fā)動機和汽車上的發(fā)動機差別不是很大。其特點是要求在同樣功率下重量更輕。為了減輕它的重量，飛機上使用的發(fā)動機的每一個零部件都是以克為單位精心設(shè)計其重量的，沒有一點多余的重量。活塞發(fā)動機的動力來自于汽缸內(nèi)汽油燃燒時對活塞的沖擊，沖擊力推動活塞再帶動連桿，連桿帶動曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動就產(chǎn)生出動力。由于飛機飛行時所需的動力遠遠大于汽車行駛時所需的動力，所以飛機必須安裝大功率發(fā)動機才行。發(fā)動機的功率與汽缸的容量是成正比的，那么加大汽缸的體積不就可以獲得更大的功率了嗎？但實際上沒有那么好的材料能使汽缸承受如此大的壓力，只能通過增加汽缸的數(shù)量來增加功率。一般汽車上使用的功率最大的是12缸220馬力左右的發(fā)動機，而在飛機上使用的最大的活塞式發(fā)動機竟有28個汽缸，功率可達到4000馬力！如果功率仍達不到使用要求，飛機上可以安裝不只一臺發(fā)動機?；钊l(fā)動機只能使曲軸轉(zhuǎn)動，要把這種轉(zhuǎn)動變成能使飛機前進的推力還要借助于另一個結(jié)構(gòu)，那就是螺旋槳。受輪船依靠螺旋槳的轉(zhuǎn)動在水中航行的機理的啟發(fā)，飛機是否也可以依靠螺旋槳在空氣中前進呢?從道理上來講，在空氣中或水中，螺旋槳所起的作用應(yīng)該是相同的。但實際上空氣的密度僅為水...
飛機發(fā)動機轉(zhuǎn)速是多少
1、一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的，只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
2、渦噴發(fā)動機是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機最為常用的主流發(fā)動機，發(fā)動機通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，進而反推發(fā)動機，推動飛機飛行，這種發(fā)動機的一大優(yōu)點就是可以帶來極高的飛行速度，而這正是戰(zhàn)斗機所需要的
民機渦扇發(fā)動機有兩個轉(zhuǎn)子，所以有兩個轉(zhuǎn)速。低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速叫N1轉(zhuǎn)速，高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速叫N2轉(zhuǎn)速。這兩個轉(zhuǎn)速飛行員都需要監(jiān)控。
不同型號的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是不一樣的。一般N2轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)／分以上，N1轉(zhuǎn)速好幾千。例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
而世界上最大的民航飛機發(fā)動機，波音777的GE90發(fā)動機轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速2304rpm。N2轉(zhuǎn)速10396rpm
活塞發(fā)動機飛機的極限最速度是時速多少公里?
最快的活塞式飛機 戰(zhàn)后改裝R-3350發(fā)動機的F8F ,850公里/小時
二戰(zhàn)最快的活塞式戰(zhàn)機，XP-47J，807公里/小時
二戰(zhàn)最快的量產(chǎn)型戰(zhàn)機，P-51H，784公里/小時
二戰(zhàn)獲得擊落戰(zhàn)果的最快的戰(zhàn)機，TA-152，762公里/小時
關(guān)于《活塞式航空發(fā)動機》的介紹到此就結(jié)束了。
