【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)票有哪幾種》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票的各項(xiàng)分類(lèi)
2、通航機(jī)票是什么意思
3、坐飛機(jī)訂哪個(gè)航空公司的比較好？
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本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)票有哪幾種》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)票的各項(xiàng)分類(lèi)
機(jī)票的種類(lèi)機(jī)票種類(lèi)有多種劃分方法。各國(guó)航空公司一般都劃分為三個(gè)種類(lèi)，即：正式票、優(yōu)惠票和特殊票。也有的按旅行線路分為單程票、往返票、環(huán)行票、環(huán)球票、分支旅行票、張口旅行票、斷路旅行票等。什么是單程機(jī)票單程機(jī)票，是指從出發(fā)地到達(dá)目的地一次有效使用的機(jī)票。 我國(guó)因私出國(guó)公民中的定居者，一般都購(gòu)買(mǎi)單程票。什么是往返機(jī)票往返機(jī)票也叫雙程機(jī)票，顧名思義，就是有往有返的機(jī)票。也就是說(shuō)，從出發(fā)地到達(dá)目的地，然后，再返回出發(fā)地時(shí)，兩次有效使用的機(jī)票。 什么是OK機(jī)票購(gòu)買(mǎi)機(jī)票和預(yù)訂座位是兩個(gè)相互緊密相關(guān)，但又不可等同一概念。也就是說(shuō)，旅客買(mǎi)機(jī)票和買(mǎi)火車(chē)汽車(chē)票不一樣，買(mǎi)了票，自然也就等于買(mǎi)了座位。所以購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后，還必須預(yù)訂座位。凡是確定好座位的機(jī)票，都稱(chēng)為“OK”票。旅客持有確定好座位的機(jī)票，即可按上邊的日期和航班登機(jī)啟程。什么是OPEN票“OPEN”機(jī)票是相對(duì)“OK ”機(jī)票而言的。凡是機(jī)票上沒(méi)有確定起飛具體時(shí)間，即沒(méi)有預(yù)訂妥座位的有效機(jī)票都被稱(chēng)為“OPEN”票。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)機(jī)票而未預(yù)訂座位，是不能登機(jī)的。只有既購(gòu)買(mǎi)了機(jī)票又確定妥座位才能登機(jī)。注意“OK”票與“OPEN”票的區(qū)別！機(jī)票的有效期是怎樣計(jì)算的國(guó)際機(jī)票有效期為一年，即從出票之日的次日零時(shí)起一年內(nèi)有效。中某申請(qǐng)人到航空公司購(gòu)票的時(shí)間為8 月7日，航空公司出票時(shí)間為8月7日，那么該機(jī)票從8月8日零時(shí)起計(jì)算一年內(nèi)有效。
通航機(jī)票是什么意思
旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機(jī)手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機(jī)牌，行李從始發(fā)站直接托運(yùn)到終點(diǎn)站；旅客抵達(dá)中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)時(shí)不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內(nèi)的航空公司中轉(zhuǎn)柜臺(tái)查詢(xún)后續(xù)航班的登機(jī)信息后，前往相應(yīng)候機(jī)廳等候登機(jī)，即可開(kāi)始下一航段的旅程。為旅客提供無(wú)縫隙的旅行服務(wù)，免去旅客為辦理轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)而四處奔波之苦
通用航空通常是指使用各類(lèi)航空器，如飛機(jī)、直升機(jī)、氣球或飛艇等，從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)。
通用航空的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括作業(yè)類(lèi)、消費(fèi)類(lèi)和飛行訓(xùn)練三大塊，作業(yè)類(lèi)主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費(fèi)類(lèi)則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文體競(jìng)賽等方面的飛行活動(dòng)；飛行訓(xùn)練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級(jí)而實(shí)施的飛行訓(xùn)練活動(dòng)（國(guó)際民航組織把民用航空活動(dòng)分為運(yùn)輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國(guó)則把后兩類(lèi)合并稱(chēng)為通用航空）。大家在日常生活中可以見(jiàn)到的一些飛行作業(yè)，比如農(nóng)業(yè)中的農(nóng)藥航空噴灑、林區(qū)進(jìn)行的航空護(hù)林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務(wù)和在慶典時(shí)進(jìn)行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見(jiàn)通用航空的內(nèi)容是包羅萬(wàn)象的，對(duì)于各種飛行的要求也各不相同。
圖：“通航在中國(guó)”示意圖
通航與運(yùn)輸航空的區(qū)別
通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別在于對(duì)航空器不同的應(yīng)用方式，如一架大型客機(jī)如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進(jìn)行的是運(yùn)輸航空任務(wù)，而當(dāng)這架飛機(jī)進(jìn)入航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，它進(jìn)行的就是通用航空任務(wù)。由此可見(jiàn)通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別在于航空器的應(yīng)用領(lǐng)域，而不是航空器本身。
中國(guó)航空器劃分細(xì)則
在民航專(zhuān)業(yè)分類(lèi)中一般依據(jù)飛機(jī)的技術(shù)背景進(jìn)行分類(lèi)，首先將航空器分為飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、輕于空氣的航空器和初級(jí)飛機(jī)等五種類(lèi)型。在飛機(jī)又細(xì)分為單發(fā)陸地（指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，陸地機(jī)場(chǎng)使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類(lèi)型。在其它分類(lèi)下也進(jìn)行了相應(yīng)的細(xì)化。如下圖
圖：航空器劃分細(xì)則
根據(jù)飛行員與航空器的運(yùn)行能力確定其飛行等級(jí)
運(yùn)行方式是對(duì)飛行員運(yùn)行能力的要求。運(yùn)行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標(biāo)當(dāng)作飛行參考的飛行方式。
目視飛行要求飛行員必須保持目視地標(biāo)參考，在飛行中必須能夠與標(biāo)志性地形地物，比如公路、河流或者標(biāo)志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會(huì)太高，航線也比較短，對(duì)天氣條件有較高的要求，對(duì)飛行員的能力要求也相對(duì)較低。
儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進(jìn)行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運(yùn)輸航空主要的運(yùn)行方式。儀表飛行又可以細(xì)分為多個(gè)儀表等級(jí)，能見(jiàn)度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級(jí)用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運(yùn)行能力。
飛行執(zhí)照=執(zhí)照類(lèi)型+操作機(jī)型+運(yùn)作方式
飛行員的運(yùn)行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱(chēng)執(zhí)照）決定的。在中國(guó)，民航共用四種執(zhí)照類(lèi)型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運(yùn)輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務(wù)中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時(shí)對(duì)允許飛行員使用的航空器和運(yùn)行方式進(jìn)行了注明。
飛行執(zhí)照既要標(biāo)注飛行員的執(zhí)照類(lèi)型，也要標(biāo)注飛行員的航空器許可和運(yùn)行方式許可。例如，一個(gè)飛行員持有一個(gè)私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上飛機(jī)，并只能進(jìn)行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。
坐飛機(jī)訂哪個(gè)航空公司的比較好？
這些年隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，老百姓生活水平的提高，出行坐飛機(jī)已經(jīng)變成了常態(tài)，飛機(jī)再也不是老百姓心中遙不可及的交通工具了，相信大家在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票之前，首先會(huì)參考機(jī)票的價(jià)格，然后才會(huì)考慮到航空公司的品質(zhì)。那么出門(mén)旅行你該選擇什么樣的航空公司呢？是該注重價(jià)格，還是更應(yīng)該注重體驗(yàn)？經(jīng)常出門(mén)旅行的旅客說(shuō)，很多人都沒(méi)有選對(duì)。
這些年來(lái)“廉價(jià)航空”慢慢走近了大眾的視野，它以超高性?xún)r(jià)比的機(jī)票，受到了很多旅客的歡迎。說(shuō)到國(guó)內(nèi)的“廉價(jià)航空”，最出名的要數(shù)春秋航空了 ，事實(shí)上說(shuō)春秋航空的機(jī)票確實(shí)比其它航空公司的機(jī)票便宜，但是很多經(jīng)常出門(mén)旅行的游客說(shuō)，春秋航空機(jī)票價(jià)雖然便宜，但是只適合商務(wù)出行和行李不多，且不需要托運(yùn)的游客，如果你有多個(gè)行李箱，這個(gè)時(shí)候如果你還選擇春秋航空的話，“糟心”的體驗(yàn)就會(huì)接踵而來(lái)。
首先春秋航空的經(jīng)濟(jì)艙沒(méi)有免費(fèi)的行李額，這點(diǎn)大概是所有旅客在購(gòu)票時(shí)都會(huì)忽略的問(wèn)題，當(dāng)你去機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)，才會(huì)被告知托運(yùn)行李也是需要收費(fèi)的，很多旅客說(shuō)，機(jī)票廉價(jià)不假，但是行李的托費(fèi)費(fèi)用一點(diǎn)都不廉價(jià)，如果你出門(mén)旅行行李很多的話，有的時(shí)候行李托運(yùn)的費(fèi)用跟你手里的機(jī)票票價(jià)幾乎一樣，如果你購(gòu)買(mǎi)票價(jià)更高的商務(wù)艙時(shí)，才可以享受免費(fèi)托運(yùn)的福利。
最奇葩的是國(guó)內(nèi)其它航空公司可以正常登機(jī)的行李箱，卻幾乎都上不了春秋航空的飛機(jī)，隨身行李不超過(guò)7公斤可以理解，可笑的是春秋航空還對(duì)隨身行李的尺寸有嚴(yán)苛的要求，20*30*40的尺寸規(guī)格會(huì)顛覆旅客對(duì)行李箱尺寸的認(rèn)知，所以導(dǎo)致很多不明真相只看機(jī)票價(jià)格的乘客，在值機(jī)或登機(jī)口被要求收取額外的行李托運(yùn)費(fèi)。
很多坐過(guò)春秋航空航班的旅客說(shuō)，乘坐春秋航空這樣的“廉價(jià)航空”，其實(shí)還有很多奇葩的“待遇”，如果旅行途中行程有變，機(jī)票大概率是不可改退的，春秋航空的飛機(jī)幾乎都不停廊橋，或許是因?yàn)椤傲畠r(jià)”的關(guān)系，都需要坐擺渡車(chē)，飛機(jī)上不但沒(méi)有免費(fèi)的餐食，甚至連白開(kāi)水都要收費(fèi)，最特別是當(dāng)所有乘客都在休息時(shí)，他們會(huì)強(qiáng)行打開(kāi)照明燈，推銷(xiāo)各種所謂的“免稅產(chǎn)品”或者是飛機(jī)模型，讓人不勝其煩。
不但如此，為了能賣(mài)出更多的機(jī)票，春秋航空把一架原本只有150個(gè)座位的飛機(jī)，硬被改成了180個(gè)，很多乘客反映雙腿根本就放不下，座椅靠背也無(wú)法調(diào)節(jié)，這樣的飛行體驗(yàn)簡(jiǎn)直沒(méi)誰(shuí)了，怪不得坐過(guò)春秋航空的旅客都說(shuō)，出門(mén)旅行千萬(wàn)別選春秋航空這樣的廉航，不然什么出游的好心情都會(huì)被破壞，寧愿多出點(diǎn)錢(qián)，坐東航，南航，國(guó)航這樣常規(guī)的航空公司。
其實(shí)在國(guó)內(nèi)，很多人在買(mǎi)機(jī)票的時(shí)候，都把機(jī)票價(jià)格放在了首要的位置上，從來(lái)就沒(méi)去關(guān)心自己是否該去選擇什么樣的航空公司，其實(shí)很多所謂的廉價(jià)航空，他們并不廉價(jià)，很多其中的細(xì)則如果不去解讀的話，一定會(huì)對(duì)你的旅行出行帶來(lái)困擾，價(jià)格不是選擇機(jī)票的唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇對(duì)的航空公司，真的非常有必要，您說(shuō)呢？您是否坐過(guò)類(lèi)似春秋航空這樣的廉價(jià)航空？談?wù)勀母惺?，期待您的精彩點(diǎn)評(píng)。
機(jī)票有幾種類(lèi)型
機(jī)票類(lèi)型有：
普通機(jī)票和特別機(jī)票
以有效期時(shí)間的長(zhǎng)短又可分為一年、半年、3個(gè)月、一個(gè)月、十四天有效票等不同種類(lèi)，除此而外，因航空公司有不同的促銷(xiāo)措施，因而會(huì)有不同天數(shù)的限制，也就是說(shuō)，航空公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況而產(chǎn)生不同的機(jī)票種類(lèi)，以適應(yīng)不同的旅客需求和消費(fèi)能力。
普通一年期機(jī)票（NORMAL FARE），主要分頭等票(First Class)，商務(wù)票(BUSINESS CLASS)及經(jīng)濟(jì)票Economy Class or Coach)三種，有效期為一年，可換乘其它航空公司的航班，票價(jià)較高，但靈活方便，沒(méi)有太多時(shí)間上的限制，適合途中可能改變線路、時(shí)間的旅客，購(gòu)買(mǎi)此種機(jī)票，旅客須持有相關(guān)有效證件（身份證或軍官證、護(hù)照、出國(guó)證明及目的地的簽證等）。
特別機(jī)票又可分為旅游機(jī)票、團(tuán)體機(jī)票、包機(jī)機(jī)票、學(xué)生機(jī)票、優(yōu)惠機(jī)票等，價(jià)格較為優(yōu)惠，但限制較多。
1.旅游機(jī)票（EXCURSION FARE），其票價(jià)一般比普通一年期機(jī)票較為低廉，但限制相對(duì)來(lái)說(shuō)較多，只能購(gòu)買(mǎi)來(lái)回票，不能購(gòu)買(mǎi)單程票，可分為中途停站及不停站兩種，中途容許停站的票價(jià)較貴，持票人一定可在目的地停留一段時(shí)間后，在機(jī)票規(guī)定的有效期內(nèi)回程，否則機(jī)票就會(huì)失效，因此，購(gòu)買(mǎi)此種機(jī)票時(shí)，應(yīng)該詳細(xì)了解有效期，以免機(jī)票因過(guò)期失效，回程要另行買(mǎi)票，招致?lián)p失。
2.團(tuán)體機(jī)票（GROUP FARE/GROUP INCLUSIVE TOUR/GV FARE），由航空公司委托的旅行社作為指定代理，事先向航空公司訂下若干數(shù)目的機(jī)位，作為舉辦團(tuán)體旅行之用。按規(guī)定這種團(tuán)體機(jī)票不能出售與個(gè)別旅游人士，旅客在購(gòu)買(mǎi)時(shí)應(yīng)該注意其的有效及能否退回程票等情況，因?yàn)槟承﹫F(tuán)體票在機(jī)票上注明不能退款，如因簽證或其他原因延誤，引致不能出發(fā)或回程，則損失很大，必須小心注意。
3.包機(jī)機(jī)票（CHARTERED FLIGHT FARE），包機(jī)公司或旅行社向航空公司包下整架或部分飛機(jī)座位，以供旅客乘搭。這類(lèi)機(jī)票的票價(jià)及營(yíng)運(yùn)限制，均由包機(jī)公司或旅行社自行訂購(gòu)。
4.學(xué)生機(jī)票，需持有國(guó)際學(xué)生證ISIC卡或GO25青年證才可購(gòu)買(mǎi)，票價(jià)較為低廉，限制相對(duì)來(lái)說(shuō)較為寬松，可享有較高的行李托運(yùn)公斤數(shù)，停留有效期可長(zhǎng)達(dá)半年、甚至一年之久。
5.優(yōu)惠機(jī)票，是指航空公司淡季不定期推出促銷(xiāo)活動(dòng)的促銷(xiāo)票，限制標(biāo)準(zhǔn)因航空公司而異，差別較大。
教師機(jī)票是指航空公司為響應(yīng)國(guó)家“尊師重教”的方針政策而退出的在特定時(shí)期內(nèi)，旨在為從事教育工作的人士提供的優(yōu)惠機(jī)票。
革命殘廢軍人機(jī)票，票面價(jià)值是成人適用的正常票價(jià)的80%，須出具《革命殘廢軍人撫恤證》。
關(guān)于《機(jī)票有哪幾種》的介紹到此就結(jié)束了。
