【簡介：】欠債還錢、次品退貨，天經(jīng)地義、無可厚非。但在大國角力的敏感時間點，中國11家航空公司的索賠，也遠遠超出了純商業(yè)范疇，具有一定博弈味道。
中國遭受到的切實經(jīng)濟損失，按國際

欠債還錢、次品退貨，天經(jīng)地義、無可厚非。但在大國角力的敏感時間點，中國11家航空公司的索賠，也遠遠超出了純商業(yè)范疇，具有一定博弈味道。

中國遭受到的切實經(jīng)濟損失，按國際慣例必須賠償中國是波音737MAX的主要購買客戶，九元只定了1架，并已經(jīng)交付。所以影響不是很大。從目前波音官網(wǎng)上來看，國航、東方、南方、東海、龍航空租賃、海南、ICBC租賃、奧凱、瑞麗、山東、深圳、廈門航空公司分別訂購了16、14、50、25、10、7、5、9、36、7、5、10架波音737MAX，已經(jīng)交貨的分別為16、14、10、0、10、7、5、0、0、7、5、10架，也就是交貨的這84架飛機都停飛了。一是訂單延誤造成了損失，還有114架沒有交付，要延期交付了，這部分航空公司有損失。二是已經(jīng)使用的飛機被停用的損失，84架的停飛各項費用也有損失。美國波音飛機是因為技術(shù)缺陷造成了這些損失，我們?yōu)榱巳嗣竦纳踩?，要求他們賠償再正常不過。更何況，中國并不是第一個要求索賠的，在次之前已經(jīng)有挪威等多家西方航空公司提出了索賠要求。

具有的一定戰(zhàn)略考慮中國是波音的最大客戶，率先停飛起到了很好的效果，在國際上以負責(zé)人的姿態(tài)占領(lǐng)道德制高點。中國的做法越來越有示范效應(yīng)和全球影響力。目前，波音737MAX的購買者主要有74家航空公司。在美國頻頻對我們下死手的情況下，這絕對是我們可以反制的一張牌。反制不是為了報復(fù)，而是為了更好的自保，為了中國經(jīng)濟的更好發(fā)展。

短期替代很難也要想辦法是時候想辦法和波音逐步“脫鉤”了，我們真正要實現(xiàn)經(jīng)濟崛起要有自己的硬東西，先進制造業(yè)就是其中之一。最近一系列事件后，讓我們警醒科技、制造業(yè)等實體經(jīng)濟是多么重要，房地產(chǎn)難以立國。短期可以多選擇空客作為替代，中長期大力發(fā)展中國的大飛機項目。只要做了，就是邁出成功的第一步。加油。